Wladziu

To: serg-hard Мне так кажется что это оно

To: Лев HiLux Проверены еще и шкворневые подшипники - ок, резинки стабилизатора - порепаные но еще живые (но я их уже купил), рулевые наконечники- ок, демпфер рулевого только не проверял, но как тут на форуме писалось - демпфер практически не влияет на это явление. колеса новые - установлены (отбалансированы) месяц назад. Явление было до установки новой резины, присутствует и после. Что еще посмотреть?

Подскажите люди добрые! В борьбе с порядком нашумевшим явлением "Шимми" пришел к выводу, что надо менять подшипники на одной из ступиц. В магазине меня убеждают в том, что лучше взять Koyo, т.к. мол для Тойоты эта фирма их и производит. Так это или нет, кто знает? Второй вопрос: брать ли сразу комплект на вторую ступицу и что еще нужно купить при такой замене из расходников?

To: Tomat To: Дмитрий Уазовский пробовал - Рычаг очень большой нужен. И опять же подсунешь ли его, если колесо спустит (т.е машина на диск станет)?

У меня один 5-тонник (старый и похоже, что наш) поднимает с 23 см и я еще один 5-тонный взял (пишут Германия, но скорее Китай) - с 216 мм заявлено.

To: Жека Какова мин высота с которой начинают поднимать, марка (производитель), сколько стоили.

Добрый всем день! Просветите, пожалуйста, кто каким домкратом пользуется в следующих случаях (хай-лифты не берем во внимание как экстремальный вариант, используемый для борьбы с ловушками, речь идет о сервисных работах скажем в гараже): 1. спущенное колесо (надо заменить или снять и на вулкан отвести) 2. замена резинок в подвеске, рессор и т.д. (т.е. домкратить надо под раму) Спасибо за информацию.

Всем спасибо!

нет - я смотрел. при вращении именно эта фиговина как бы утапливается и отходит от контактного кольца

Владельцам 60-к и не только 1. После запуска первые 30 сек зарядка идет 12В, пото что-то щелкает и выдает 24 В. Это норма или как? 2. В течение ~1 мин после запуска выхлоп прозрачный, потом начинает белеть (или сизеть, ХЗ) и на пару мин. Потом и далее опять выхлоп прозрачный. Что это? 3. Есть у нас в городе крутенький подъем. На второй до 25-30 нормально идет. На 30 уже реветь начинает, но если вокнуть третью передачу, ощутимо скисает и несмотря на положение педали акселлератора идет около 25 км/ч. Как только уклон начинает уменьшаться при отпускании педали газа начинает ощутимо ускоряться (как пинок по зад). Куда смотреть? 4. При вращении руля контакт сигнала (такой на вид латунный цилиндрик нашлепнутый на винт) приближается к и отдаляется от контактного кольца на руле. Таким образом при прямом положении руля не имею возможности пробибикать зазевавшемуся пешеходу (водиле). То же самое может случится и в повороте. Так должно быть или контакт должен быть постоянным при любом положении руля? Спасибо за ответы.

У меня 2*75

Когда я купил машину, то увидел, что из под платикового штока (белая фиговина которой прокачивают) подтекает солярка. Попробовал подкрутить и выкрутил её (покрути против часовой стрелки). Долго пытался вкрутить её обратно, пока не додумался выкрутить немного штуцер у фильтра. Далее нажал на белую пластмаску и закрутил ее. При этом солярка вытикала из штуцера. ++Штуцер выкручивал и качал - нифига Нет. Вентилятор крутится всегда, но когда машина холодная, то его можно остановить рукой и обороты у него маленькие. ++ я попробовал остановить на холодную - чуть пальцы там не оставил. Тоже думал об этом, но тахометр стоит около 150 грин бу + надо или сверлить или искать колокол с датчиком тахометра. В итоге забил ++колокол менять (сверлить) конечно проблемма. просто напрягает неспособность (моя) оценить обороты двигла по звуку (после инжектора) не хотелось бы перекручивать Я бы бензином с каким нибудь ацетоном промыл. Но нужно все слить обязательно потом это ж сколько ацетона надо - прибалдеть можно. попробую бензином. Спасибо за ответы

Несколько вопросов: 1. Как прокачать топливный фильтр? Т.е. как это в теории делается я прочитал, но на практике что-то не то получается. Покрутил против часовой стрелки ручной насос, покачал (много покачал), подсоединив трубочку к соску и опустив ее в емкость с топливом. При этом не было ни пузырьков воздуха, как мануале описано, ни топливо не убывало. Что должно происходить? Могу ли я считать удачным последующий запуск двигателя, если он не троил (признаюсь правда, что перед установкой топливного фильтра я его соляркой почти доверху заполнил)? 2. Правильно ли я понимаю, что гидравлической муфты на вентиляторе системы охлаждения должна его включать-выключать по необходимости? Вопрос вызван тем, что гидромуфта есть, но вентилятор крутится постоянно, что приводит к долгому прогреву. 3. Имеет ли кто-нибудь опыт установки тахометра на 60-ку в стандартной комплектации? Если да, то поделитесь опытом, что для этого необходимо кроме собственно самого прибора. 4. Чем промывать топливный бак, после слива гадости скопившейся на дне (наверняка же все не выйдет сразу)? Заранее благодарен за ответы.

Расскажите молодому и зеленому дизилеводителю. :D Машинка HJ60. Ну сабж собственно. Никаких пробок в тпливном фильтре не нашел.

В экзисте и japancats не могу найти код на тормозной барабан. Поможите. По колодкам на зад - подскажите какие заменители родных колодок получше. Вопросы вызваны тем, что вчера разобрал задние тормоза, а там :o На барабанах выработка, а колодка на 3/4 лысые. Колодки нужно срочно менять, ибо ездить так опасно, а родные ждать долго. Отсюда и вопрос, что из заменителей взять? http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=0449...fcode=01f&sr=15

Т.е. в цыфрах никто так и не подскажет, что ли?