Vant

Трещина

Осевой люфт, или как правильно то (свободный ход фланца относительно ступиц) совсем небольшой.

Цены предлагайте.

Фото

Цену на мост + гл. пара предлагайте.

Стартер обслужен, состояние хорошее-2500 руб.

Мост задний с ЛСД,в сборе, трещина небольшая сверху, в районе крепления рычага (не тек, потел), загудел , и был снят., к нему главная пара с корпусом дифференц.- 4.1- 12 т. руб.за все.

Бензобак ,не мятый, не ржавый, с кронштейном насоса и два насоса к нему, механизм уровня сюда же (позже марку нас. уточню)- 3500 руб.

Кулак поворотный правый в сборе со ступиц., диском, суппортом - 3500 руб.

левый со щитом ,диск торм., суппорт ,толщ. дисков 17-18 мм., кант от выработки снаружн. стороны есть- 2000 руб.

Сегодня- завтра фото сделаю ,и дополню список, а пока без подробностей- фонарь задний, габаритный передний , стартер ( с 3VZ-E), трубопровод гидроусилителя (44410-35201), кнопка подъема задн. стекла,дроссельн. узел, нижн. часть передн. бампера .

Цены обсуждаемы.

Отправлю ТК "Беломортранс" (почти куда угодно).

т. 8 95З 262 99 о2

Дело не в самом датчике , а в проводке к нему если только. Даже нерабочий датчик таких симптомов не даст .

А провода в пучке где замыкали? просто вдруг одноттипная болезнь?

В косе из 4-ех проводов к датчику.

Было что то похожее. По электрике ничего не мокнет у нас при проезде по лужам небольшим ,только лямбда зонд и проводка к нему. Смотри провода к нему и разъем. У меня была повреждена изоляция и замыкали провода в пучке, сразу и не смог найти причину, потому что даже после снятия разъема с датчика симптомы не пропадали.

Сегодня дошел даже до главного офиса РГС. Ответ один - договор страхования заключаем только после предоставления талона ТО.

Может быть в вашем регионе страховщики ссылаются на это:

19. При заключении договора обязательного страхования страховщик вправе провести осмотр

транспортного средства по месту жительства страхователя (по месту нахождения юридического лица), если

иное не вытекает из соглашения сторон.

Но данный пункт правил распостраняется абсолютно на все страховые компании. И нигде не написано что после такого осмотра СК имеют право выдавать талон ТО.

Странно это как то. Я пришел,сказал,что у меня нет талона ТО,могу ли я оформить ОСАГО.

- Никаких проблем, оформим вам талон ТО, затем ОСАГО. Но если хотите пройти тех. осмотр по настоящему,то этот талон можете использовать как направление на инструм. контроль в Архангелске, где есть оборудованная для этого наша площадка. По инструкции мы тоже должны осматривать авто, а у нас нет такой площадки,но работа в этом направлении уже ведется .

Как то так мне объяснили и еще добавили,что никто не попросит предъявить талон ,он нужен только для предъявления в СК,чтобы застраховаться.

Абсурд ,конечно,но мне нужна была страховка ,и я ее получил.

Блин, хорошо в Москве живется...

У нас без талона ТО ни одна страховая договор с вами не заключит.

Федеральный закон "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" (ОСАГО) от 25.04.2002 N 40-ФЗ

...

Статья 15. Порядок осуществления обязательного страхования

...

3. Для заключения договора обязательного страхования страхователь представляет страховщику следующие документы:

а) заявление о заключении договора обязательного страхования;

б) паспорт или иной удостоверяющий личность документ (если страхователем является физическое лицо);

в) свидетельство о государственной регистрации юридического лица (если страхователем является юридическое лицо);

г) документ о регистрации транспортного средства, выданный органом, осуществляющим регистрацию транспортного средства (паспорт транспортного средства, свидетельство о регистрации транспортного средства, технический паспорт или технический талон либо аналогичные документы);

д) водительское удостоверение или копия водительского удостоверения лица, допущенного к управлению транспортным средством (в случае, если договор обязательного страхования заключается при условии, что к управлению транспортным средством допущены только определенные лица);

е) талон технического осмотра или талон о прохождении государственного технического осмотра транспортного средства (за исключением случаев, если в соответствии с законодательством в области технического осмотра транспортных средств транспортное средство не подлежит техническому осмотру или его проведение не требуется, либо порядок и периодичность проведения технического осмотра устанавливаются Правительством Российской Федерации, либо периодичность проведения технического осмотра такого транспортного средства составляет шесть месяцев).

Сам сейчас без ТО не могу грузовик на учет поставить. Придется с собой документы брать и в Москве страховать.

В Росгосстрахе дадут и талон ТО и ОСАГО. Не реклама, сам только что оттуда. В моем городе только они талоны дают. Якобы имеют такие полномочия,в отличие от других СК.

На 130 -ый только задние. Передние ставят на 185 -ый вроде.

Задние конечно.

Кронштейн

По логике, форсунка не должна лить струей, но у всех родные форсунки так работают. Кто-нибудь держал в руках абсолютно новую оригинальную форсунку, она все же льет или распыляет?

Все понял, прямо сейчас и закажу.

С правой все понятно,сальник ,практически на виду, да и про люфт написано, а вот по поводу левой полуоси мало чего нарыл на форуме. Люфт присутствует радиальный ,около 3-5мм, и стало капать масло. Менять только сальник ,или подшипник тоже. Хотя у правой люфт больше,но сальник держит. Сложна ли процедура замены подшипника, или только нужно выдернуть полуось и снять удлиннитель редуктора. Чего то еще может из сопутствующего заказывать надо.

Подскажите ,кто сталкивался с таким ремонтом.

После такого ремонта надо на стенд по регулировке схода-развала.

Да, признаю. Почему то думал,что один длиннее. За все время эксплуат. менял только наружную гранату ,да пыльники .

Одинаковые только "гранаты", а привода вообще то разные.

Ржавчину с поверхности не убрать полностью,с такой площади немолодого металла, просто зачистив ее механически. Только с применением химии. В любом случае , советую на зачищенную поверхность ,первым слоем ,наносить состав,в котором присутствуют ингибиторы коррозии.

цитата:

Гораздо правильнее убрать ржавчину как класс.

Такой оптимизм,внушает,конечно , но это уже из области фантастики. Можно только отсрочить.

Нашел в интернете картинку, именно такой эмали

To: @Vant, а можно марку этой проверенной эмали по ржавчине?

Производителя и названия сейчас не вспомню, но когда буду в гараже ,посмотрю.

Внутрисалонное пространство полностью очищено от поверхностной ржавчины и от старой шуоизоляции представляющей собой листы то ли битума то ли мастики. Созрела мысль покрыть все внутрисалонное пространство в несколько слоев BODY 930 и BODY 950. После высыхания уже положить шумоизоляцию. Кто пользовал Body внутри салона? Какие впечатления? Может кто чего другого присоветует?

Я ,обычно, такие поверхности сначала покрываю грунт-эмалью с преобразователем ржавчины, это которую допускается наносить прямо на ржавчину, а сверху уже можно любую мастику. А так из под мастики все равно ржавчина полезет. Можно ,конечно,обычным преобразователем обработать перед покраской, но лично мне очень понравилась "эмаль по ржавчине", можно даже после нее ничем не мазать. Правда, их много разновидностей всяких, я пользуюсь всегда одной маркой, сохнет быстро, стойкость отменная.

Самое прикольное то, что как я понял вы ещё не поставили 80 пружины а уже говорите о их жесткости.там ведь тоже есть варианты довольно мягкой серии.и лифт у них получается как у новых оригинальных. номера не знаю .Первые которые купил были именно такими.и кстати для мягкости поставить масленные аморты и вуаля.Комфорт!

А еще прикольнее,что никто не знает каким кат. номерам соответствуют пружины определенной жесткости, я пытался,помниться, выяснить это в теме "тех. вопр. LC", но никто ничего внятного мне пояснить не смог.Знаю только,что размеры колеблются по длине от 460 до 520 мм.,и толщине витка от 15 до 18мм.

Потратив ещё кучку ден знаков вы ещё на год отодвинете проблему.Но не решите её.Проствки это выброшенное время и деньги.Потому их тут и нет мусор это, а не деталь.

Тут я не соглашусь,если машина в большей части катается полупустая,на кой ставить мощные пружины, которые содают излишнюю жесткость ,или ненужные сантиметры лифта . Поставил проставки-мягкость осталась ,и при загрузке ,если что,цеплять за арки не будет.

Хотя, если честно,то родные пружины излишне слабоваты. Работа киленовских пружин с проставками очень нравится, но часто езжу с 500-600 кг на борту ,и машина ложится на отбойники, хотя при этом ощущения от подвески прежние, но отбойники(от газели) не выдержат постоянных нагрузок ,и один уже начал трескаться. Поэтому решил пожертвовать комфортностью,в пользу грузоподъемности,установкой 80-чных пружин.

У меня стоят на машине сейчас ,с киленовскими пружинами,но буду ставить пружины от 80-ки,если что,пиши в личку ,обсудим.