Vant

TOYOTA LSD Diff Oil SAE 85W-90 Масло для дифференциалов LSD

08885-81006 HYPOID GEAR LSD GL-5 85W90 1L

08885-00305 HYPOID GEAR LSD GL-5 85W90 4L

08885-00303 HYPOID GEAR LSD GL-5 85W90 20L

08885-00301 HYPOID GEAR LSD GL-5 85W90 100L

08885-00300 HYPOID GEAR LSD GL-5 85W90 200L прозапас

Все чтоли для LSD с такой вязкостью? Для наших зим то не очень,наверное, с таким маслом в редукторе.

была подобная проблема-но на холодную хруста не было,появлялся после того как проеду несколько км,остановился начал движение,появлялся хруст...помогла замена масла на таетовское для лсд...тема на форуме есть...

Какой вязкости масло брал? Кат. номер озвучь,если не трудно.

Я одевал на форсунку длинный шланг,наливал в него очиститель,и накачивал простым насосом несколько атмосфер,после чего включал-выключал форсунку (несколько секунд),до появления здоровой струи. Подключал прямо с аккумулятора через размыкатель-переключатель кнопочный.Колодка на форсунку подошла от ваза,только края обломать.

Втулка деформируется гайкой,причем , "ни шагу назад", т.е. ослаблять уже нельзя,так что лучше затягивать постепенно,постоянно контролируя натяг,чтоб не перетянуть.

Где то тема была.

To: @Vant,

3взе дефорсированный движок , на нем даже если на один мм головку сточить всё равно 16 не будет .

так что тут тоже проблема с замерами и замерщиками .

Успокоил,а то смущало меня это все же.

А если колпачки маслосъемные клапанов не очень в норме уже,это может быть причиной повышенных показаний ,из-за масла в цилиндре?

У меня тоже намеряли 16. Частично списываю на погрешность и говорят,что это из за того,что излишне шлифованы головки блока,при ремонте. Объем камеры сгорания уменьшается , компенсироваться должно,я так понимаю, более толстой прокладкой.Сам недопонимаю,неужели несколько десятых миллиметра дают такой эффект? При такой компрессии,слышал,что прокладки долго не стоят , у себя головы не снимал,до меня ремонт был,почти восемь лет авто катает с такой компрессией,пробеги ,правда,у меня не большие,но все же,пока все нормально.

Тоже тормозить стал новый,утомляет быстро.

http://new.land-crui...=1

И еще где то тема была полезная ,по этому поводу.

Такое ,примерно получается. Если не докачивать постоянно- повышенный износ и расход,перекачивать-неравномерный износ ,и опять же ,более скорый. Есть еще индекс нагрузки и скорости у покрышки,который при неправильном диске,думаю,искажается.

Могу предположить,что сдувать шину,на "правильном" диске,нужно меньше,чтоб добиться бОльшего пятна,на бездор.,нежели на узком,без риска разбортировать, и сохранить,все же,больший клиренс.

Чем сбивать автора темы с пути истинного,советуя -"у меня так",так хоть в теории вопроса ,удосужиться бы разобраться ,для начала. Обидеть никого не хочу.

Ziliboba-респект и уважение,не поленился разжевать. Сразу видно,человек в теме.

Если есть возможность,ставь не меньше 8",конечно,можно и на 7 ,но ресурс покрышки сократится по любому,и никто не докажет мне обратного,потому что такой, не приятный опыт,у меня есть.

цит.

нахрена?

в данном случае "лучшеее враг хорошего".

неоднократно видел машины которые 12.5 катали на 6 дисках. )

А это уже идиотизм.

И не нужно утверждать,что несоответствие шины и диска -это ерунда,которую и учитывать то не стОит.

Ухудшится ли проходимость если натянуть 33-12,5 на 7 дюймовый диск.

Ухудшится то может и не значительно,все зависит от давления в шинах,а износ центральной части покрышки, при движении по асфальту,увеличится,в итоге-скорый и неравномерный износ.

Одинаковые они.

11213-65010

И не боится ни жары , ни морозов , ни деревьев , ни камней . 

...и дешевле в сто раз

Блин ну не УАЗах ездим что бы такой колхоз ставить. Авто со шнорхом из труб вообще никак не смотриться.

Если денег некуда девать,то конечно

Ну так, икрустрацию стразами чего не сделал себе еще

Колхоз,это ,если наконечники рулевые от уаза поставить и т.п.,а это ,лично для меня, выгодное решение. И нет желания обогащать тех,кто так накручивает на ,такого рода,товарах.

Себе хочу из трубы сделать,как здесь.

Не стОят шноркели ,которые в продаже,тех денег,какие за них просят,такое мое мнение. 15 тыщ. за кусок,можно сказать, пластика ,вообще ни в какие ворота,да и 6тыщ. то дорого.

То же самое происходит, решил забить,скорее всего,что это LSD,умирающий.

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=97629&hl=

Здесь

тема есть про это.

Китайские ,бескаркасные,160 руб. за штуку,чистят отменно,не скрипят.

Наткнулся в магазине случайно,купил на пробу,поставил,менять не собираюсь.

То terex

Ты недалеко от меня. Понимаю очень.У нас и то напрягает, хоть и филиал Экзиста есть в городе,кстати ,единственный приемлемый вариант для заказа,остальное-малые частные лавочки,где цены в 99% выше экзиста.

Обращайся,если что.Могу в нашем заказать,получить,потом подъедешь,все оптом заберешь.

вот-вот,у меня точно так умирал LSD.Симптомы один в один.По городу нормально,а после долгой езды по трассе заезжая в город начинал замечать щелчки в мосту.Теперь все о-кей не стало никаких щелчков и не стало и LSD.Умер.

Вот так то бы хорошо.

LSD еще цепляется,при вывешенном заде,хоть и с трудом,но все же удается остановить одно колесо,вращая другое. А масло в редуктор уже давно льется не для LSD.

С карданом все в порядке,крестовины в идеале,в шлицах люфт небольшой совсем.Все шприцуется регулярно,даже ,думаю,чаще,чем необходимо.

Люфт то в раздатке небольшой,пугает то,что он (люфт) выбирается полностью (т.е. остаток основного люфта) ,щелчком,если приложить немного большее усилие ,когда кардан одет на фланец,то щелчок этот отдает аж в задний мост.

Может ли так проявлять себя,почти погибший LSD?

При трогании,переключении,если не очень плавно получается,то щелчки слышны ,по кардану,звонко отдающиеся. Думал,что это из-за люфта небольшого в шлицевом кардана.Очень хорошо прослушивалось,если,при включенной передаче ,катать машину ,вручную,туда-сюда. Сняв кардан с фланца раздатки,понял,что звуки отсюда.

Присутствует осевой люфт небольшой фланца,если прилагать ощутимое усилие ,при осевом перемещении фланца.

Но что не понравилось больше всего:

при включенной передаче,пытаюсь вращать руками фланец,ничего криминального,люфт небольшой(свободный ход)

Но стоит такое проделать,с чуть бОльшим усилием,вставив небольшую монтажку между шпильками фланца ,происходит щелчок,с небольшим перемещением в сторону прокручивания, также в другую сторону.

Без нагрузки,при выключ. передаче,крутится свободно,без заеданий.

Износ шлицов фланца? Может попробовать гайку подтянуть.

А может шестерням вала выходного кирдык приходит?

Начал все проверять из-за этого

Может взаимосвязано?

Можно ли снять раздатку,не снимая коробки?

Обмотку новую сделали ,все собрал,поставил,работает пока.Звук от стартера не такой стал,более натужный ,чтоли.

В два раза дешевле получилось,нежели покупка б.у. "кота в мешке",и быстрее.

Время покажет целесообразность такого ремонта.

Сейчас на винтах будет обмотка.Остатка заклепки хватит,чтоб резьбу нарезать. Обмотку обещали новую изготовить сегодня,жду.

Цитата(koti4 @ 11.05.2011 - 17:44)

а суппорт радиатора стоит ?

это что за зверь такой? 

Диффузор вентилятора радиатора.

У меня вообще его нет ,не влезает он с уазовским радиатором.