Ivan91122

Сегодня открутил штуцера на "старой" ТНВД, где могут стоять сеточки, на впускном вообще небыло ни чего и самой сеточки нет, а на датчике температуры сетка как войлоком замотана (грязь).

Все понятно, вроде (солиноид,ТНВД)! Тогда почему масло пошло через турбину и стук клапонов?

Тогда может и компьютер гнать.

Саляры в картере вроде нет! Сейчас ходил проверял.

Как говорил до этого причиной было замена топливного фильтра. Может старая ТНВД забита грязью. Мастер без всяких проверок вынес вердикт что нужно менять.

соленоид-дозатор можно как-то проверить?

Родная ТНВД лежит у меня, ее буду сегодня проверять.

Масло на наличие саляры не проверял. Масло то вылетало, а на щупе уровень. Всетаки может сальник ТНВД! Проверю отпишусь! А с установкой ТНВД и выставление ее по меткам может быть какой нибудь прибор нужен или можно просто втыкать.

ТНВД во Владике возили на стенд, проверяли. Кто доставил мы с ним сразу оговорили что если что-то не так то он её заменит на другую. Единственное у нас в поселке нет больше мастеров, которые могли бы что-нибудь дельное посоветовать. Кто мне привез аппаратуру сразу сказал грузи ПРАДОСА в грузовик и визи в Иркутск, там типо грамотно установят ТНВД. Он сам возил свой КРУЗАК с заменой аппаратуры в город.(мы от Иркутска 800 км )

Двигатель запускали пару раз всего на несколько секунд! Сначало нормально заводился. Потом крутили долго (3 подхода по 20 секунд) пока начнет схватывать и стартером в дагонку помогали. Может на ТНВД не правильно метки выставил? Так-то мастер в иномарочных движках с 95 года, а может и раньше копается.

Может все таки причина в ТНВД? Здесь читал что может сальник на ТНВД пропускает салярку в поддон и разжижает масло в картере и эта смесь через турбину в цилиндры. Машина до этого была в полном поряде. Единственное заводилась не с первого оборота.

Здраствуйте! У меня вот такая проблема, подскажите что делать? Где-то в ноябре 2008г. Машина (TLC Prado 98 г. 1KZTE) стояла работала на холостых оборотах и просто заглохла. Провернув двигатель несколько раз безуспешно не завялась. На улице было где-то -20с. Я решив что может саляру перехватило мало ли что. И отбуксировал в СТО где он постоял пару часов. Проверили топливные трубки от фильтра до ТНВД. Все в порядке. Самое главное что за несколько дней до этого здесь же в СТО поменял топливный фильтр. (до этого за неделю машина стала хуже заводиться на холодную и горячую. С 2-3 раза с пульта дист. запуска). Поэто и подумал что может парни в СТО накасячили с фильтром.(Замена фильтра результата не дала) Выкрутив подачу на форсунки и покрутив мотор, топлива не было. Один мастер сказал что так может только электроника глючить, типа гони к электрику пусть проверяет датчики или даже компьютер. Электрик также прокавырявшись 2-3 дня сказал что в электрике все нормально, скорей механическая часть. Я в феврале заказал во Владик ТНВД(контрактная 30000 руб.). Поменял ТНВД и заодно ремень ГРМ с роликом. При заводке двигатель пошел в разнос. Сразу заглушили. Интеркуллер был отвязан и масло забрызгало весь капот. теперь механник говорит что надо менять турбину и капиталить движок, т.к. типа кольца залегли а остальное всрытие покажет. Масло в поддоне уровень. Машина была в порядке до этого, теперь даже и незнаю с чего начинать ремонт.