Fast-IQ

На лямке тащить машину в Казахстан думаю очень геморойно, на эвакуаторе дорого. Да просто наслышан что гаишники в Казахстане очень жадные и с эти мотором меня отберут как липку. Да еще надо знать куда ехать где покупать. По всему Казахстану не наездишся наугад искать что ли. Интересно сколько выйдет доставка транспортной компанией. Так бы местоного кого то, кто смог бы купить и отправить ТК до меня а деньги переводом на карту кинул бы.

Дак если брать я и хочу 3С. Пасиб.

Клинанул движок 2С на калдине моей девушки. Есть несколько вариантов

- Капиталить примерно 50 т.р.

- Искать в России контрактный от 55 и выше

- Искать в Казахстане контрактный от 500 $ + доставка???

Вот не знаю что выбрать, конечно взял бы контрактный в хорошем состоянии с Казахстана но как доставить его сюда и за сколько или хотя бы доставить до границы с Челябинской обл. там на таможне со стороны России есть свои люди. Так же если брать контрактный уже не 2С, а 3С вертикалку у него объем на 200 кубиков побольше и поновее он. Если цены как мне говорят в Казахстане такие и есть возможность помочь с доставкой откликнитесь, а то надо принять решение и делать машинку. Как ни как маленький джип постоянный полный привод механика и багажник универсал почти как у кризера поменьше конечно но не сравнить с седанами. А может быть один плохой момент клин если в блоке то точно движку менять. Да еще как с доками поступать кто нибудь сталкивался?

Так то это и есть передний :D

По насосам можно на время теста врезать перед ТНВД эл. насос с бензинки и посмотреть как он влияет когда его включаешь и отключаешь.

а если заказываешь Айсин то я так понимаю и коробка должна быть их...

а то закал их колодки, а они пришли в коробке с надписью manоco и с инструкцией с непростительными ошибками типа как китайцы переводят...

айсин написан только на наклейке которую может кто угодно приклеить...

На колодках Айсин что в коробке тойоты выбито слово айсин и нет никаких наклеек и инструкций, и цветом они темно зеленым покрашены.

А смысл в чем буртика к фетру?

А тогда какой смысл? Шайба внешним диаметром меньше чем проточка под неё. Да и буртик к фетру роли никакой не играет. Если наоборот то может и смысл был бы.

Там на резинке есть внешний бортик он же должен как раз идти к этому пружинному кольцу т.к. оно меньше проточки под него?

А в той части на ШРУСе за бронзовой втулкой ближе наружу? Там ведь в ней есть спец канавки по ним густая может и не вытекает а по жиже легко и потечет.

Дак все таки как ваше мнение использовать фторопласт? Еще в чем смысл ставить сначала железную пластину потом резинку затем фетр и уже потом две внешние пластинки? Я про ту первую зачем ставить железку к железке?

Есть очень бюджетный вариант это аська. Новая mim называется для телефона с GPS и конечно GPRS она показывает на карте других людей вокруг тебя. Соответственно все должны быть в аське в этот момент и с этой прогой.

А ты забей в яндексе например всяких сайтов и куча видео. Фактически водород и кислород выделяются но мне кажется что слишком мало для получения эффекта на 4х литровом движке. Можешь и сам попробовать сделать то-же видео полно как нашего так и америкосовского. Там фишка вся в рассоле, и в частоте с которой подается напруга на электроды дабы не жрать дофига ампер.

Ну дак в режиме рециркуляции явно говна меньше. Да и машины у нас не новые в различном состоянии от предыдущих хозяев всякое могло достаться. Вот на фото видно, и это уже внешняя часть "валенка" убрана.

Ты наверно нас не понял т.к. у тебя есть фильтр. У нас его штатно нет. И вся пыль грязь пух и фиг знает что летят на испаритель который влажный там это все дело благополучно прилипает забивает испаритель и нет уже той мощности потока. Но это только тол беды там еще начинают жить микробы и бактерии из-за них и этот запах. Фильтр поменять намного проще чем опустошать всю систему чтобы вымыть всю грязь что там прилипает. А без снятия только 20% снаружи можно вытащить. И химия то же не сильно поможет т.к. она если и убьет бактерии и микробы то грязь между сот не вымоет и напора воздуха все равно не будет.

Есть фильтр от УАЗа в виде кокошника что-ли его на вход кожуха испарителя натянул и все сила потока не изменилась. Когда через неделю снимал там столько каки было. Но у меня сам испаритель снят а кожух есть. Вот скоро надо будет снова снимать там и сфоткаю как это все выгладит.

Я фильтр установил и теперь пылью не дышу хотя от испарителя кондера избавился т.к. кроме него из системы ничего не осталось.

Покупай Айсин. Поменять не сложно дольше колеса снимать ставить.

Есть еще предположение что может трубка которая идет от насоса к редуктору с годами разбухла от масла и сузила канал для прохода, по этому насосу приходится больше прилагать усилий что бы его прокачать. По этому оно и меньше циркулирует и больше греется. Но тогда почему только на горячую, хм интересно?

<!--QuoteBegin-XGhosT+11.12.2009 - 11:21--><div class='quotetop'>Цитата(XGhosT @ 11.12.2009 - 11:21)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Полуавтомат Контур 150 никто не пробовал?

Сколько не читал наводит на нехорошие мысли - одни лестные отзывы...

Дорогой только шибко

830127[/snapback]

<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

А плюнул на всё и заказал.

Всё-таки это удобно когда два в одном,много крутилок и вес 9 кило.

Ну как год прошел, какие впечатления от использования?

Ну так то поиск есть уже давал эти ссылки один два. То Sarvick : Спасибо значит коэффициент 6, а как ты мерял? Просто у меня получилось 2,2:1

А что вечером встал запустил Уаз 4х4 и гоняй по сети

У нас в городе видел такие на белой башне, та есть магазин рыболовный называется "Абырвалг" дальше по коридору оформляют доверки и страховку и вот еще дальше там торгуют такими ключами и различным диагностическим оборудованием.

Есть сервис занимается только внедорами владелец его сам на 80-ке гоняет он еще и директор филиала экзиста в Екатеринбурге. Я адрес точный не скажу знаю что за Орджо ГАИ на Уралмаше. Можно точно в эксисте узнать. Ну или меня ловить визуально я знаю где он.