VX MAX

А полку рамы куда денешь?

Все круто!

Молодчина!

Но, вот читают и переводят некоторые только "со словарем"

18.12.2019 в 14:42, Barbus сказал:

Капли не летели от слова СОСВСЕМ. Напора газов тоже нет. Можно положить листок бумаги и он никуда не улетит.

Положи бумажку и отцепи сапун от ГБЦ и увидишь "напор".

У меня турбина реально все высасывает и даже создает небольшое отрицательное давление даже на холостых.

Дядя Женя к тебе вообще без вопросов.

Деньги, бог с ними.

Спасибо за то, что делаешь!

2 часа назад, VADUS сказал:

Пересылка новых и возврат старых должны быть произведены за счет производителя, допустившего очередную ошибку.

Фиг вам большой и с маслом!!!

Из трех раз пересылки ни разу не компенсировали, хоть Дядя Женя и давал контакты ответственного.

Посылал документы, а "Васька слушает да ест"...

Может быть горячка треснула при такой температуре выхлопа.

Вадим,  в какую точку графика нужно прийти?

Стрелка штатная.

Вчера пришлось поставить обратно термостат на 76°.

Хоть увидел в живую его работу при нагреве, стрелка начала то подниматься при нагреве, то опускаться при его открытии и подмешивании из большого круга. Такие качели получились.

Но когда вся жидкость прогрелась, качели исчезли.

На термостате 82° не так информативно.

Датчик ЕГТ такой же как у тебя, но веры в него не особо.

Проверял феном, контролировал термопарой мультиметра.

Разница в 100-150°, причем датчик показывает меньше мультиметра, экспозиция 5 минут.

Его можно только как флюгер использовать.

Видимо придется еще один брать и сравнивать.

В какой точке графика нужно оказаться?

Заблудилася я!

Помогите разобраться с закономерностью!

При ужесточении пружины падает ЕГТ и давление наддува, но при этом растет температура охлаждающей жидкости. 

При ослаблении пружины растет ЕГТ, растер наддув, но все нормально со стрелкой температуры охлаждающей жидкости.

Где я?

Куда ещё  крутить?

Я делал шорошкой на 12.

Все равно все центруется на корпусе, шестерня плотно садится.

12 часов назад, Goorik сказал:

равнодушно просто и все

Это когда прочитал, посмотрел и пошел своей дорогой, а не стал давать свои оценочные суждения.

Значит зацепило, или появилось желание о себе заявить.

Привет!

Беркут r17 ещё есть?

Кто-нибудь знает, где на 105 эти реле искать?

7 часов назад, VADUS сказал:

Можно и цикловую, не такая уж это и грубая регулировка видимо. Но я пока её не трогал.

Один полный оборот прибавляет 5мл на 1000 циклов.

Грубее не придумаешь.

5 часов назад, VADUS сказал:

Всё так и есть. Сетка жрёт гораздо больше, чем свечи. Поэтому настоятельно рекомендую использовать только предпусковой подогрев (коли есть такая возможность с двумя реле на HZ). А послепусковой не использовать, ибо он только для экологии нужен, а аккумулятор лишний раз высаживает.

А как их разделить?

Не понятно, вроде это один блок управления.

Что в нем отпаять?

Не знаю что там и как, но сотошная сетка просаживает напругу почти до 11v когда она греет.

Свечи так не просаживали.

Может что не так скомутировал? 

Силовые плюс и массу взял непосредственно с аккумулятора.

Штатное реле управляет силовым сотошным.

Завтра попробую все же задействовать буст.

В первый раз пришлось закрутить болт на 1.5 оборота, чтоб не превышало 0.95 бар.

Но потом, когда решил его освободить, он оказался выкрученным до упора назад.

Как то он сам раскрутился, придется фиксировать.

УОПТ  у меня выставлен по метке плюс 1мм, т.е раньше.

При сборке двигателя заменены паразитка с грибком и шестеня ТНВД.

Так что думаю, что с УОПТ у меня все в порядке.

Прихожу к выводу, что нужно добавить цикловую подачу.

В низу приемистость и разгон в норме, а вот на 4й с 60км/ч разгон вяловат.

Давка нормальная а вот тяги не хватает.

Видимо нормально с пяткой оф буст, а вот регулировка выемкой штока исчерпана.

О как!

Ну теперь я, наверное,  успокоюсь.

Но не уверен, что моя с японии.

Точно не знаю, брал у Serg456 из Кургана.

Значит если мой актуатор открывается по книжным значениям, то с ним все в порядке. 

Тогда почему моя турбина давит больше? Новый картридж?

Так и должно быть?

76мм выхлоп?

3 минуты назад, VADUS сказал:

Шариковый

Да, попутал в написании, имел ввиду жиклер.

На турбине 1HD-Tтак все и работало.

А буст контроллером я и сейчас могу выставить любое давление, хоть 2 бара. Только надобности в этом нет сейчас! 

Так как хватает работы сотшгого штатного актуатора.

И вообще, мой вопрос не про буст контроллер!

Ты не допускал мысль, что актуатор  на сотке так нелинейно и работает и может твой немного прослаблен?

Потому и обращаюсь к сообществу, чтоб выяснить!

Должен он линейно открываться или по заданному в книжке давлению?

2 минуты назад, Игореня сказал:

подозрение на диск сцепления был ,оригинал поставил 

Все оригинал 

Все по месту и буст работает правильно, я просто написал что я его открыл на полную, все равно, что просто трубкой соединил два конца вместо него.

Нет в нем надобности, т.к. вестгейт открывается по давлению не линейно, как по маркеру на заданном давлении.

Вот и пытаюсь выяснить как должно работать на самом деле.

Кто проверял в живую, а не косвенно на основании давки турбины именно 100й актуатор?

Вадим, ты же сам закрыл шариковый клапан сброса, за ненадобностью.

Это тоже самое.

10 минут назад, Игореня сказал:

терзают подозрение на глушитель  ведь что у меня что у VX MAX@  105 

У меня глушак переварен полностью на 76 трубе.

1 минуту назад, Игореня сказал:

у меня на 2100 и до 2400 на 5 передачи тоже появляется вибрация

мотор : поршня ,головка и турбина и кулер - ФТЕ, форсунки и ТНВД -ФТ после Андрея дизельмастера.пружинку на 3 шелчка утяжилил

машина из под себя а вот вибрация напрягает

Попробовал стоя на месте аккуратным подъёмом оборотов.

Начиная с 1800 до 2600 начинается небольшая вибрация,

Ниже и выше все ровно.