dima est

заменить!

у меня при покупке 4раннера стояла 265 резина, расход был 11-12... сейчас поставил 31/10.5 расход увеличился 12-13.. к-томуж зима,/ расход увеличивается на литр. .. всё нормально у тебя, не парься.

вынужден признать, что автомобильный двигатель(дизель) не всегда подходит для использования на катерах. имею личный опыт.

привет капитану от капитана!

у мню 2тонны весит

Scout потому на геликах и ставят вебасту в стоке, т.к. не греются они! и вебасты у них, заметь, пассивные, только при работающем движке включаются.

а про евро 4 и почему дизеля холодные, ищи инфу сам, убеждать не буду.

значит трещина! лезь под машину и ищи ржавое пятно... хотя это будет сложно сделать, если рама вся ржавая

To: dima est

Да ладно нагнетать! А то лифтованная на полметра машина, с трижду оторванными и приваренными линками, самодельным панаром и кучей прочего, надежнее на дороге? Однако все гоняют и не парят себе моск! А мост на ходу не развалится, быстрее завоет от потери масла.

824009[/snapback]

слава богу, что я живу не в раше .. у нас такое "чудо" по дорогам не ездить

когда в вискомуфте помирает подшипник(клинит), она фигачит постоянно.

когда умирает силикон, то она крутиться без усилия

ещё бывает большой люфт подшипника - значит скоро отвалится совсем..

вобщем по-разному сдыхает

To: MORZE

В этом деле лучший консультант -ЖАБА! Новый(другой!) мост  может оказаться и лучше, но и старый заварить можно.

823788[/snapback]

ЖАБА!!! + 100 и к гадалке не ходи. по деревне ездить в самый раз! ..

но на трассе яб не хотел встретиться с такой машиной

Serjik не пробка а отверстее

823897[/snapback]

ты умнее чем я думал нехай отверстЕЕ

когда сапун забит - сальники выдавливает.

замени масло в раздатке и поставь НОВЫЕ прокладки на пробки.

Serjik +1000!

Какие проблемы будут?

823206[/snapback]

никаких! ..хуже когда наоборот

Новая голова - 24000/28000 руб

ГДЕ??? Скинте адресок! А с поломатой експеримент все равно сделаю! Просто сварные есть СУПЕР-ПУПЕР заодно и их проверить хоца.

821930[/snapback]

мне варили в спец конторе, занимаются только ремонтом головок, больше года езжу. Надо выбивать крышки форкамер, снимать сёдла клапанов, опрессовывать и искать трещины. затем варить, фрезеровать, забивать обратно крышки, новые сёдла, шлифовать и снова пресовать.... примерно так это делается

дык поэтому и нет давления, потому что радиатор течёт! ... должно быть 0.9 бар, на пробке написано. меняй радиатор и проверяй.

Почему задал вопрос.

Кореш мой,на Ниве сделал уши,после этого ,при ремонте,все стекла зашил стальным листом.Шикарно покрасил металликом.Теперь не может снять с учета,Гайцы-восстанавливай,как было(стекла ставь назад),иначе -это изменение конструкции...

Так где серьмяжная правда?

816691[/snapback]

дядя, тыб сразу задал вопрос конкретно и по существу . .. а то ребята догадываться устали над глупостью

конечно, нужно обязательно смазывать напрявляющие и проверять ход поршня!на каждом обслуживании, чистить посадочные места колодок и т.д..

тормозуху менять каждые 30тыс.

Почемуто большинство автолюбов решили, что поменяв масло в своей авте, сделали ей огромное одолжение а потом всякие непонятки, вроде ЭТОЙ.

лови!

power_source_120.pdf

это проще всего проверить! на провод от концевика массу брось - лампа должна гореть. Если нет, то ищи под порогом сгнившее место соединения проводов от всех дверей.

а + dome проверял, он есть?

На Холостом ходу при нажатии на педель несколько раз подряд загорается лампоча... как и раньше.

812085[/snapback]

ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ!!!!! когда много раз дрюкаешь педаль, насос не успевает создать вакуум! не надо дрюкать

да ладно, не кричи! суть в том, что надо менять все ролики и детали через которые ремень ходит. СРАЗУ!, а не ждать когда развалится.

ребята, не надо экономить на себе! ремонт выйдет дороже!!

если ты купил машину, и не знаешь сколько этот ремень уже прошёл, то меняй его однозначно!!! со всеми роликами и помпой!! этот вопрос давно залит кровью и потом... читайте форумы и факи.

Про неправильно установленные шайбы и ролики отдельная тема, зависит от неграмотности и кривизны рук.

вот совет: открути с переднего и второго ряда средний ремень и пряжку, будет всего 8 мест, достойная цифра.

нет ремней - нет мест.

To: dima est А почему силовых 12 вольт? Стартер ведь 24 вольтовый. Т.е. если я померяю напряжение на клемме "К" стартера при ключе в положении START на ней должно быть 24 вольта? Я думал, что реле переключения 12/24 В, как раз и служит для того, чтобы в момент когда ключ на START, сделать аккумуляторы не параллельно, а последовательно, чтобы выдать на стартер не 12, а 24 вольта. Или я не прав?

А как должно выглядеть падение напряжения? Вот меряю я напряжение на аккумуляторе - оно 12 вольт. Поворачиваю ключ... Что должно произойти? На сколько должно упасть напряжение?

809572[/snapback]

вобще-то я смотрел на схему, которую ты сам выложил. так там всё чётко показано, 12 вольт на стартер идёт.

падение напряжения 1-2 вольта. мерит надо на аку! я ведь написал, читай внимательно. в момент запуска сколько падает, сорри что не разжувал