-
Публикации
555 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем Aleksey_1983
-
-
Продано. Тему можно закрывать.
-
В 02.01.2017 в 23:30, Aleksey_1983 сказал:
Радиатор на 2LT
-
-
В 02.01.2017 в 23:30, Aleksey_1983 сказал:
Радиатор на 2LT
-
Радиатор на 2LT
-
Продается радиатор
-
-
Продам радиатор
-
В продаже радиатор.
-
Контакты выше
-
-
-
В продаже радиатор.
-
-
В продаже радиатор.
-
В продаже детальки
-
А как попал к тебе то?
На твоей машине стоял?
Покупал его, когда свой подтек. Охлаждал с июня по ноябрь без нареканий. Потом поставил свой, т.к. у него кронштейн был перепаян так, что перед радиатором можно было картонку вставить (кто пользует - тот знает, как это помогает зимой).
Столько бронировали и так и не купили, вот я о чём)
Бродяга Марийский просил его в бартер на запчасти, но мне пока ничего не нужно.
CaspeR15rus так и не звонил и не писал.
С Alles не согласовали организационный вопрос оплаты/доставки.
Берешь верхний бачок распаиваешь и снимаешь,
Ну да, развлекуха такая! Для меня непозволительная роскошь так бездарно временем раскидываться.
-
Не знаю. Как определить?
Лежит на полочке.
Не востребован видимо.
-
-
В продаже радиатор
-
В продаже радиатор
-
По размеру он такой же, а вот по выводам патрубков не могу сказать.
-
Звоните, спрашивайте. Радиатор в продаже.
-
Радиатор со 130 Сурфа с 2LTe еще в продаже.
2LTe и его некорретная работа
в Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
Опубликовано:
Ребята, помогайте! Требуется коллективная помощь поиска причин странного поведения 2LTe. Проблема следующая:
Постепено началось дымление выхлопа ДВС, но особого значения этому не придывал, т.к. проявлялась только на подъемах. Постепено начал ощущать пропадание тяги и увеличение дамности. Еще позже началось странное поведение ДВС после сброса газа, а то есть: разгоняем авто, едем некоторое время на оборотах 2000-2500 (при этом тяга хреновая и присутствует дымность даже по прямой), далее останавливаемся (например перед перекрестком на светофоре) и двигатель начинает колбасить в течении 30сек-1мин. В это же время из трубы выхлопа валит густой черный дым. Такое ощущение, что двигателю не хватает воздуха. Постояв немного на холостых, работа ДВС нормализовывается. Если поиграть педалью газа, то нормализация работы ДВС приходит быстрее.
Что после этого было сделано. Проверка ТНВД: сервисмены уверили что его состояние в норме. Замена распылителей на форсунках и настройка на 150атм (тоже со слов сервисменов). Комперессия 32-31-32-30. Проверка механической части турбины (люфты в допуске, ничего не цепляет, вращение свободное, байпас плотно закрыт и хорошо отрабатывает). Индикатор турбины на приборке загорается на 2000 оборотах. Проверка датчиков/резисторов ТНВД и ДВС на входе в мозг. Механическую чать ТНВД проверяли диагносты и уверили, что все в норме, поэтому внутрикорпусное давление сам не проверял. Шпиливили тоже не крутил. Вакуумные трубки проверены (таблетка холостого хода при ХХ прикрыта, в момент педалирования открывается). ЕГР заглушен (но есть мысль, что заглушки могли прогореть, хотя такого поведения ДВС все равно не было бы). Реализовавал питание из канистры напрямую в ТНВД.
Теперь я в тупике!