Турбонаддув для 1FZ-F(E) не чарджер

[Centurion 68]

Нашел вот такой сайтик австралийцев

http://www.turboglide.com.au

Продают фактически на все машины турбокиты готовые. На наши бензинки там тоже есть. Кто нибудь сталкивался с 1FZ-F турбированной в реальной жизни?

[hunter902 0]

видел эфзет со строкером на 6.3 литра,в которого дули 3.4 бара.......более ацкого сочетания не видел......стояло всё это барахло на супре.....

я тебе ещё тогда при встрече,когда в горах у Вадима сидели-говорил-надуй свой мотор и будет тебе счастье.......а если по делу-инженерный мозг тебе в помощь,аргонщик и электрик и ...пожалуй моторист,так как степень сжатия менять надо....можно поршнями,можно проставой....кому как мелей,плюс цена вопроса....

Изменено 6 июля 2011 пользователем hunter902

[Centurion 68]

Вот тоже думаю стоимость около 4 зеленых :wacko:

Насчет надуть - я чарджер родной ТРД ищю - они в одно время делали для карбюраторных. Только вообще сейчас их нету даже БУ в Ебае. :( Вот письмецо им скинул - как ответят отпишусь. Наверное задавлю и запинаю жабу

Изменено 6 июля 2011 пользователем Centurion

[hunter902 0]

поверь не нужен тебе кит.......в этом ките тока впускной и выпускной коллектор......и кулер с пайпами......

коллектор ты можешь заказать у любого толкового сварщика.....лучше варить под То4 наверное,турбу можно взять от того же 2 джейзи,или гарет посмотреть.....бюджет б\у турбы не более 75-100тыс тенге,новой хорошей 200тыс тенге (под твои цели) комп менять полюбому,а учитывая,что у тя вроде карб,то полюбому инженерник.....железо+софт около 150-200тыс тенге,топливную рейку или б\у найдёшь или аргонщик сварит......впускной коллектор аргонщик сварит,или существующий доработаешь......кулер в районе 50-75тыс тенге,пайпы на 100тыс потянут с резинками и хомутами.....если будешь дуть не более 0.6 бара,то в железо можно не лезть ...............а вообще я бы посмотрел в сторону компрессора от Вовы из гараж инк (garage inc) у него можно и компрессор взять отдельно (могу похлопатать если нужно будет.....я его хорошо знаю) а можно и ему машину загнать,чтоб он всё сделал.....доставка твоего крузака ата-москва-ата на фуре буить стоить около 2000баксов....... остальное по цене надо у вовы узнавать....

[hunter902 0]

думаю на корвете (АБИТовский инженерный мозг)+компрессор мона смело 450-500 коней снять.....

[Centurion 68]

поверь не нужен тебе кит.......в этом ките тока впускной и выпускной коллектор......и кулер с пайпами......

коллектор ты можешь заказать у любого толкового сварщика.....лучше варить под То4 наверное,турбу можно взять от того же 2 джейзи,или гарет посмотреть.....бюджет б\у турбы не более 75-100тыс тенге,новой хорошей 200тыс тенге (под твои цели) комп менять полюбому,а учитывая,что у тя вроде карб,то полюбому инженерник.....железо+софт около 150-200тыс тенге,топливную рейку или б\у найдёшь или аргонщик сварит......впускной коллектор аргонщик сварит,или существующий доработаешь......кулер в районе 50-75тыс тенге,пайпы на 100тыс потянут с резинками и хомутами.....если будешь дуть не более 0.6 бара,то в железо можно не лезть ...............а вообще я бы посмотрел в сторону компрессора от Вовы из гараж инк (garage inc) у него можно и компрессор взять отдельно (могу похлопатать если нужно будет.....я его хорошо знаю) а можно и ему машину загнать,чтоб он всё сделал.....доставка твоего крузака ата-москва-ата на фуре буить стоить около 2000баксов....... остальное по цене надо у вовы узнавать....

Неааа пасиба, подождем что они скажут. Я ничего придумывать и менять не хочу и тем более впускную систему. Я кое-как отрегулировал карб - довел до 16 по трассе в крейсерском режиме 100-110. И это меня очень радует. И турбокит хочу с минимальным давлением без перерегулировки карба. Чтобы на низах хорошо тянул, высоко в горах не захлебывался и при обгонал помогал - все что от него требуется

[hunter902 0]

Неааа пасиба, подождем что они скажут. Я ничего придумывать и менять не хочу и тем более впускную систему. Я кое-как отрегулировал карб - довел до 16 по трассе в крейсерском режиме 100-110. И это меня очень радует. И турбокит хочу с минимальным давлением без перерегулировки карба. Чтобы на низах хорошо тянул, высоко в горах не захлебывался и при обгонал помогал - все что от него требуется

ЕСЛИ ТЯГА НУЖНА НА НИЗАХ,ТО ИТОН М112 тебе в помощь.......а турбо тока на оборотах работает...карб в любом случае регулировать нужно будет.....если не поддать топлива,то смесь будет бедной......и расход вырастит в любом случае,если дуть будешь......хотца чуток резвости? я тебе уже говорил-поставь инжектор,можешь сразу инженерный.....корвет вроде даже несколько прошивок поддерживает,ты можешь и задушить его,чтоб экономил горючку,а можешь зажечь,чтоб валил как следует