Крепления рессор lc 60

[denisulsy 0]

Здравствуйте интересует менял кто крепления рессор которые приклепаны к раме . А то мои приварены по коздячьи и по сварке пошла трещина хотелось бы сделать как должно быть . Если есть опыт у кого поделитесь .

[Alexandr79 39]

Переваривать грамотно не по-козлячьи. Родные клёпки в кустарных условиях вы всё равно никогда качественно не заклепаете.

Изменено 7 августа 2011 пользователем Alexandr79

[Yamalec 0]

Доброе время суток.Когда переносил кронштейны рессор.вместо заклепок ставил болты(сквозные)По принципу.крепления рессор в кронштейне.чтобы не сжать раму.и делал прихватки сваркой.

[denisulsy 0]

Переваривать грамотно не по-козлячьи. Родные клёпки в кустарных условиях вы всё равно никогда качественно не заклепаете.

[/qu Хотя хотелось бы вроде как мужики клепальщики с авиа завода говорят можно просто просят узнать мож кто делал и возник спор два чела авторитетных говорят на горячую садить . Думали тоже на больтики , и на засвар ( по монгольски ремонт) не хочется .завтра будем посмотреть не могу понять как клепали на заводе пподержкой не подлезть, а клепали уже на собранной рамe. клепки не вытяжные . и блин на екзисте отдельно клепок нет

[Alexandr79 39]

Рама на 60-ке сварная, и я подозреваю, что на заводе клепали эти кронштейны ещё до сварки рамы. Между болтовым и клёпочным креплением есть принципиальное различие - при расклёпывании стержень клёпки расплющивается, "заполняя" все пространство в отверстии, причём ещё и с хорошим натягом, и в итоге получается очень жёсткое беззазорное соединение; болты же при затягивании наоборот уменьшаются в диаметре, к тому же болты изначально заходят в отверстие с некоторым зазором, и после затягивания этот зазор ещё увеличивается, соединение получается с зазором, в котором вся жёсткость обеспечивается только за счёт силы трения, образующейся при затяжке болтов. А так как кронштейн рессоры испытывает достаточно сильные знакопеременные нагрузки, то сила трения может оказаться недостаточной, и эти зазоры могут потихоньку "расшатываться", что может привести к очевидным нехорошим последствиям. Сварное же соединение тоже, понятно, беззазорное и, как показала практика, при грамотной сварке служит безотказно и практически вечно.

[стас090 10]

На карданах давно уже придумано беззазорное решение при конусных болтах-чем сильнее тянешь,тем плотнее становится.