Переборка переднего моста

[tornado-frost 31]

В настоящей теме иллюстрирую переборку переднего моста.

Так как на этой машине редуктор моста не вынимал - ограничусь теми фото, которые сделал.

Если кто-то будет вынимать редуктор на перетрях - добавляйте фото в тему.

А то люди изо дня в день одни и теже вопросы задают. А так всё будет более-менее скомпилировано.

Начнем...

Вот, собственно, конь мой

Так выглядели кулаки до переборки.Перебирал их уже два раза в этом году, "скупой платит дважды"(с), не надо ограничиваться полумерами. Одна лишь замена сальников ничего не даст без устранения причины - износа (в первую очередь) шкворневых поднипников и бронзовых втулок

Первым делом сливаем хрень из моста (советую для работы прикупить 2 пары силиконовых перчаток, 25-30 рублей пара):

Изменено 26 августа 2011 пользователем tornado-frost

[tornado-frost 31]

Работа займет целый день. Не рекомендую делать всё это на улице в ветренную погоду, и тем более в дождливую погоду. Потому как все что будет лететь (пыль) или литься (вода) - будет на деталях моста и внутри.

Подымаем мост. Ставим на упоры. Я использовал подручные средства

Скидываем колёсъя

[tornado-frost 31]

Скидываем тормозные суппорта. Каждый крепится на двух болтах. И крепим их к чему-нибудь, ибо они в процессе переборки будут постоянно падать, укорачивая жизнь тормозным шлангам. Я использовал обычные хомутики (продаются в любом строительном магазине):

Изменено 26 августа 2011 пользователем tornado-frost

[tornado-frost 31]

Теперь можно начать разбирать ступицу. Рассухариваем. Можно рассухарить двумя способами:

1.бить молотком как показано на фото;

2.бить молотком по шпилькам, но при этом гайки должны быть выкручены в ровень с кончиком шпилек (чтобы не повредить шпильки). На деле же - пользуемся обоими способами - лишь бы сбить сухари:

Сухари обычно не особо хотят слазить. Помогаем отверткой (фото-4)

Изменено 26 августа 2011 пользователем tornado-frost

[tornado-frost 31]

Стрелкой показал колпачок, который можно снять вообще первым делом. После него стопорную шайбу(не зафотал, чёта)

[tornado-frost 31]

Отверткой отгибаем лепестки контр-шайбы. Далее выкручиваем первую(контрирующуу) гайку ступицы. Понадобится вот такой ключик на 51 (или 52). Подходит от УАЗика нормально

[tornado-frost 31]

Вот, собссно, контр-шайба. Почти убитая. Рекомендую сразу запастись ими (2шт) новыми.

Хотя японские родные выдерживают 5-10 разгибаний

После отвинчиная второй гайки скидываем ступицу. Когда снимаем ступицу рукой придерживаем ее переднюю часть - чтобы не вывалился подшипник ступичный.

Если на Вашей машине есть антиблокировочная система (ABS) - снимаем ее датчик:

Держит его все один болтик под головку на 12. Далее плоской отверткой аккуратно вытягиваем его из кулака

Изменено 26 августа 2011 пользователем tornado-frost

[tornado-frost 31]

Теперь добираемся до цапфы (ось поворотного кулака). Там 8 болтов под 14-ю головку. Снимаем несколько элементов, в том числе прокладки. В хорошем ремкомплекте все эти прокладки в наличии новые

Далее убираем цапфу, вытаскиваем полуось, которая несколько фиксирована в редукторе. По-этому рывком тянем полуось на себя и всё.

На фото - то чё осталось на мосту и чача из моста и кулака

Изменено 26 августа 2011 пользователем tornado-frost

[tornado-frost 31]

Снятые детальки. Протертые, конечно тряпочкой от жиж. Стрелкой показал кольцо ABS.

Отмечу, что если у Вас машина с ABS - новая граната должна буть именно с таким кольцом. Как показала практика - на гранаты без кольца, обычной перестановкой не поставить кольцо - посадочный диаметр на гранате без ABS много меньше. Может это, конечно частный случай, но я с этим сталкивался

Изменено 26 августа 2011 пользователем tornado-frost

[tornado-frost 31]

Так выглядит мост без полуосей

[tornado-frost 31]

Далее откручиваем уплотнения кулака - 6 болтиков под ключ на 10

[tornado-frost 31]

Когда откручены "фетровые" приступаем к снятию кулака.

Для этого первым делом ослабляем бва болта сверху и четыре гайки снизу.

Рассухариваем нижнее крепление кулака тем же способом, что и был показан выше. Молотком

[tornado-frost 31]

Скидываем рычаг поворного кулака. Потом верхнюю крышку

Под верхней крышкой кулака находится регулировочная прокладка. Ее терять нельзя! Ложим на место - в крышку

[tornado-frost 31]

Снимаем кулак. При этом нижний шкворневый подшипник останется в кулаке.

Верхний шкворневый подшипник останется на картере моста. Его можно положить на крышку кулака. Что бы ничего не попутать.

Хотя если Вы намеры заменить их - можно сразу выкинуть оба подшипника.

(У меня эти подшипники уже были заменены пол года назад, поэтому мне было важно их не перепутать)

Изменено 26 августа 2011 пользователем tornado-frost

[tornado-frost 31]

Теперь можно удалить набор уплотнений повороного кулака

[tornado-frost 31]

Наконец-то имеем голый передний мост (редуктор не в счет)

Выгребаем всю чачу из картера моста.

А это оригинальный комплект уплотнений кулака и сальники полуосей

[tornado-frost 31]

Вытаскиваем старый сальник любым удобным способом. Я использовал маленький гвоздодер. Очень удобно. И устанавливаем новый сальник. Проставки, желательно, подобрать точно по диаметру

На этом я завершаю свое повествование. Думаю гуру нашего форума меня дополнят или поправят, если что

Собирается все - в обратном порядке. Только при постановке полуосей будте очень аккуратны- дабы не повредить сальник

Изменено 26 августа 2011 пользователем tornado-frost

[tornado-frost 31]

Отчет о замене и диагностировании бронзовых втулок можно просмотреть здесь: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=104313&st=0&p=1475493&hl=бронзовые&fromsearch=1entry1475493

Добавлю, что картер моста (шары) зачищал турбинкой с насадкой из металлической щетки, потом шлифовал шкуркой, потом покрывал термостойким лаком с пульвилизатора (лак продается в строительном магазине ~170р. бутылка 0,5 - не путать с 0,5 ) - эффект весьма положительный

Изменено 27 августа 2011 пользователем tornado-frost

[Будемискать 78]

Теперь можно начать разбирать ступицу. Рассухариваем. Можно рассухарить двумя способами:

1.бить молотком как показано на фото;

2.бить молотком по шпилькам, но при этом гайки должны быть выкручены в ровень с кончиком шпилек (чтобы не повредить шпильки). На деле же - пользуемся обоими способами - лишь бы сбить сухари:

Сухари обычно не особо хотят слазить. Помогаем отверткой (фото-4)

http://www.autodata....&idn=1065&pgn=1 Внимательно читаем п.8

http://www.autodata....&idn=1066&pgn=1

http://www.autodata....&idn=1067&pgn=1

http://www.autodata....idt=49&idn=1068

[ohoho 15]

Спасибо за труд! Я думаю, многим пригодится, мне - так точно. Вот бы еще про бронзовые втулки разжевать так же наглядно - хотя может там все элементарно, но я еще не лазил в мост, но планирую.