Помощь в выборе Prado 98-99

[kostas 0]

Уважаемые спецы!

Есть острое желание приобрести TLC Prado 98-99г.в. в 3-х дверном исполнении и с дизельным двигателем. Эксплуатация в основмом в городе, но выезды на волю планируются.

Как выявить убитость ходовой и вообще на что смотреть при выборе.

В какие деньги удастся влезть и сколько готовить уже после покупки на доведение до ума?

Заранее спасибо.

[LittleBro 0]

Привет

Есть острое желание приобрести TLC Prado 98-99г.в. в 3-х дверном исполнении

очень хорошее желание, минусы трех дверей - "козлит", опасна в переворотах и заносах.

плюсы - стильно смотрится, шустрая и для города самый раз

и с дизельным двигателем.

- за дизель не скажу, мне бензин больше нравится, расход почти такой же ТО делать в два раза реже, цена в 1 руб разница, бензинка шустрее

Как выявить убитость ходовой и вообще на что смотреть при выборе.

- смотри всю подвеску внимательно, все резинки, стойки смотри сухие или нет, вообще подвеска очень крепкая, автомат проверь на уклоне, а вообще лучше к мастерам съездить и заплатить за диагностику

В какие деньги удастся влезть и сколько готовить уже после покупки на доведение до ума?

смотря какой руль

[kostas 0]

Привет!

Руль присматриваю левый.

Расскажи в чем заключается это самое "козление", неужели уменьшение колесной базы на 10% приводит к плачевному дискомфорты в поворотах и при заносе, насколько это ощутимее?

По реальному расходу: какой у тебя объем и какой расход.

Насчет автомата: никогда не было и не ездил, наверное поэтому склоняюсь к механике- просто и надежно, да и в грязе поуверенней.

И по деньгам: леворульные понятно подороже, но намного? кстати коротыш в цене должен быть попривлекательней.

Если неправ, поправь.

[zon 5]

Езжу сам на таком не первый год.

Про "козление" - все вранье! НЕ КОЗЛИТ ОН !

А на гребенке при повороте и не загруженной машине все козлят- святое дело.

Джип это все таки и повороты, как на седане, не пройдешь, но часто ощущение крена просто пугает, хотя скорость на повороте придется снизить по сравненю с седаном, а в сравнении с длиным проадиком на асфальте они одинаковы, а в гололед короткий быстрее станет поперек дороги, если не нажать на газ и не повернуть руль в другую сторону :-) все таки постоянный полный привод вещь хорошая. У моего хорошего знакомого джип Лексус норовит занести, при езде по прямой, но по льду на дороге, т.к. резина шире пропиленой другими машинами колеи и резина краем пытается зацепиться и вылезти из нее.

Дизель есть хорошо, если Вы готовы в 2 раза чаще менять масло и следить за топливным фильтром. Не обогнал меня на старте еще не один бензиновый прадик, да и LC100 в том числе, хотя это еще зависит и от параметров главной пары (здесь все подробно расписанно http://www.4runner.sovintel.ru/ring_pinion.htm) для этого лучше прадик с надписью TYPE S

Расход по трассе 9л до (95км/ч сразу после включения 4 скорости) и 10,5 - 11л, при скорости 120-140 км/ч, в городе 13,5л, а если активно ускоряться и тормозить, то до 14,5л

Цена 17000 для средней убитости до 22000 для отличного состояния, а дальше от доп. наворотов.

Ходовка очень крепкая, как и у всех крузаков, рама в силу своей малой длины еще крепче.

Кроме всяких резинок, на которые бы я и не смотрел, надо проверять рулевую на стук на ухабах (слабое место всех реек), но это не критично- так, раздражает только.

Проверять надо развал, в т.ч. задних колес.

Модели после 97г. выпуска имеют доработанную заднюю подвеску и она под нагрузкой не должна пробиваться до отбойников.

Всего не перечислишь.

Главное- проверьте мотор, а все остальное можно сделать.

Если дизель и зимы холодные, то сразу ставить надо Вебасто, хотя и для зажигалки это тоже полезно- моторы все таки зимой жалко.

Если бензин, то только 3,4л, т.к. 2,7 совсем слабо для джипа.

Удачи.

[zon 5]

Забыл сказать про коробку- берите АКПП ведь это Тойота и ее автоматические коробки не стеснят вашего движения на свободе !

Зато в педалях не надо путаться. Сегодня механика - большой изыск для виртуозов движения вне дорог. А так, как Вы собираетесь просто ездить, а не месить болота или таскать на прицепе стога сена, то зачем механика.