Нужны мнения по Mersedes-Benz S-klasse W220

[SASH 24]

Нужны отзывы. Кто эксплуатирует и эксплуатировал? На сколько безпроблемный авто? 124 кузов и 140й не доставляли ни каких проблем и гемора моим друзьям. Рассматривается как альтернатива Lexus GS300 для ежедневного перемещения по асфальту.

[pimp10 0]

Если честно то лучше взять 140-й и вбить в него денег, а 220 это непредсказуемо ломающасяя игрушка...второй раз его точно не возьму

[SASH 24]

Если честно то лучше взять 140-й и вбить в него денег, а 220 это непредсказуемо ломающасяя игрушка...второй раз его точно не возьму

140 уже сильно стар к сожалению. Какой был 220й и что ломалось?

[АндрейPrado 6]

Для себя такую лучше не брать. Вечные проблемы с пневмоподвеской, акпп тоже не образец надежности (как и на 221). 140 был намного, наверное даже в разы, крепче.

[Antonio 0]

После W140 так себе машинка. Шумоизоляция хуже, материалы отделки попроще, с пневмоподвеской глюки бывают, но это кому как повезет. Периодически глючит электрика, АКПП тоже слабее, чем в 140-м кузове.

Личные ощущения, что 140 делали качественно, основательно и надолго, а этот кузов как и 221 на пару-тройку лет. Пока новый - хорошо, потом - денежный пылесос.

А чем GS300 не устроил?

[andre67 3]

To: @SASH,

Саш,а почему S класс?Возьми Е шку.Ее больше хвалят.

[Sergey 383 26]

Нужны отзывы. Кто эксплуатирует и эксплуатировал? На сколько безпроблемный авто? 124 кузов и 140й не доставляли ни каких проблем и гемора моим друзьям. Рассматривается как альтернатива Lexus GS300 для ежедневного перемещения по асфальту.

владел один год,

проблем не было,

НО разом с интервалом в месяц

начали спускать пневмоподушки,

цена была около 33000 за каждую,

после замены всех 4 шт,

продал от греха подальше))))

[SASH 24]

Так я и думал, нах немецкое, буду смотреть GS.

[SASH 24]

ЗЫ а не пневмо у 220 кузова есть подвеска в линейке?

[Sergey 383 26]

ЗЫ а не пневмо у 220 кузова есть подвеска в линейке?

на сколько я знаю, нет.

[g0rik 10]

Привет.

Катаю пока что на GS300, хочу 220 потому что более комфортно.

Но немного стремно, выбор-только модель с 3,2 бензин

У 3,2 преимуществ куча. Малый расход как бензина, так и масла, как и ремонта, малый вес машины в плане морда -дольше подвеска живет.

Есть предположение что АКПП подойдет от 210 кузова с небольшими перепайками.

Мотор точно подойдет от 210.

Бу агрегаты стоят недорого

ДВС 30-39

АКПП 30-40

рул рейка 5-16

Вообщем уговорил другу купить именно такой.

купил, катает тыш 10 всего пока

Масло жрут большинство, хоть и не должны. у друга- грамм 400 на тыщу,

У крестного- литр на тыщу, но там 4.3

Пневму предлагаю сразу выкинуть и притащить из штатов пружинную подвеску. чеков не горит, машина безпроблемная становиться. стоимость 900там+40-45кг до России.

детаи после кастрации продать за 60т оптом

Повеска вся есть в неоригинале, оригинальные рычаги стоят космос

Коммант штука странная, у крестного сгорела при морозе когда пытался трубку телефона поднять, чинил за 4500 при этом радио не починили.

Если есть желание оставить пневму-Билштайны тыш по 22 стоят,

По комфорту лучше ГСа.

ссылка на акит для переделки пневмы http://www.strutmasters.com/Mercedes-Benz-Air-Suspension-Conversion-Kit-p/-mbenz-4-s500.htm

Минусы V8- насколько помню люминевый блок, 16 свечей, акпп только от таких же.

Из того что за посл год ломалось на машине крестного, когда купили и по салону и технически машина была ок. Следили де...мово, ибо нет денег.

Комманд зимой сгорел. ремонт 4500

Кулиса сдохла акпп-внутри электроника, коробка дальше 2 передачи не ходила, поменял кулису-пришлось прошить вроде, 16т вроде кулиса обошлась, еще на прогивку отдал.

блок управления водительской двери-сгорел, хз как починил

Сиденье как то на ходу начало зажимать водителя-успел остановиться

Изменено 8 декабря 2011 пользователем g0rik

[Sergey 383 26]

Масло жрут большинство, хоть и не должны. у друга- грамм 400 на тыщу,

+100 , доливал грамм 500-600 на тысячу, чем больше тапку в пол, тем больше доливаешь.

объем был 3,2

Изменено 8 декабря 2011 пользователем Sergey 383

[SASH 24]

Gorik по комфорту то 220й нужно с лексусом LS сравнивать, а у меня критерий ценовой диапазон и мощность двигателя до 250 л.с. По маслу для меня это слышать странно, у меня 80ке куева туча лет и пробег 400000, масло не берет вообще, лексус RX был, тоже масло вообще не ел, сейчас на кайене тьфу-тьфу тоже с этим проблем нет, а вот электроника живет своей жизнью - PCM (аудио-мультисистема) с наступлением холодов включается когда хочет и часы периодически обнуляются, плюс часы и дата по GPS корректируются накуя это сделано х.з...., на японцах всяких годов ни когда с электрикой-электроникой проблем не было. НО конечно по салону RXII до кайена далеко.

[g0rik 10]

ЛС не вписывается в 75р налог.

Саш-в личке вопрос по приценке-ответь.

[АндрейPrado 6]

Привет.

Катаю пока что на GS300, хочу 220 потому что более комфортно.

Вот у Вас представления о комфорте. Реально удобнее чем на джипе ездить?

По Москве я даже на хороших (221, XJ) ощущаю дискомфорт за рулем. На пассажирском месте тоже не очень... LX и 200 комфортные но широковатые для переулков центра. По мне так самая комфортная машина для водителя что-то типа Лексус GX...

[SASH 24]

Вот у Вас представления о комфорте. Реально удобнее чем на джипе ездить?

По Москве я даже на хороших (221, XJ) ощущаю дискомфорт за рулем. На пассажирском месте тоже не очень... LX и 200 комфортные но широковатые для переулков центра. По мне так самая комфортная машина для водителя что-то типа Лексус GX...

вот честно мне очень нравилось рулить на лексус IS200

[123 0]

Имею s500 уже три с лишним года, привозил сам из калифорнии.

Не могу согласиться со многими высказавшимися. Я полагаю проблемы начинаются как всегда после ударов.

Кузов целый, ржи нет и не намечается.

По пневме: первую зиму ездил наверно до 50. беха не заводилась, а мерс ездил. Через год поменял компрессор 14т.р. Стойки вроде до сих пор держат.

бывает еще гидроподвеска, говорят она лучше.

как минимум два человека, один даже с этого форума делают обычные стойки.

масло не доливаю.

по качеству езды очень нравится, больше чем лс лексус.

две зимы отездил на американской m+s, у нас ее называют летней резиной, дорогу держит, но на шипах лучше.

холоднее чем в лексе или тоете.

[g0rik 10]

Вот у Вас представления о комфорте. Реально удобнее чем на джипе ездить?

По Москве я даже на хороших (221, XJ) ощущаю дискомфорт за рулем. На пассажирском месте тоже не очень... LX и 200 комфортные но широковатые для переулков центра. По мне так самая комфортная машина для водителя что-то типа Лексус GX...

Разная философия.

При одинаковой скорости прохождения поворотов в седане к телу приложено меньше боковых ускорений.

А на пересеченке- в джыпе будет комфортнее.

[wolk126 38]

если брать мерседес то только 126й ибо к мерседесу он ни какого отношения не имеет - даж дизайн -бруно сако...

по теме

частенько варю 220е - сам в шоке вроде не старики а я уже их варю...

у кума 220 3 года как уже, проблем нету вообще.

у 3х клиентов по 220 му -одни головные боли...

ИМХО лотерея на лицо...

а по теме - нахрен нужен GX в городе - половой орган не увеличивает ни разу,да и гонять такой вес под попой...

по мне так LS-это реально стоящая своих денег вещь ...

комфорт уж точно лучше чем в 220м...

[g0rik 10]

если брать мерседес то только 126й ибо к мерседесу он ни какого отношения не имеет - даж дизайн -бруно сако...

по теме

частенько варю 220е - сам в шоке вроде не старики а я уже их варю...

у кума 220 3 года как уже, проблем нету вообще.

у 3х клиентов по 220 му -одни головные боли...

ИМХО лотерея на лицо...

а по теме - нахрен нужен GX в городе - половой орган не увеличивает ни разу,да и гонять такой вес под попой...

по мне так LS-это реально стоящая своих денег вещь ...

комфорт уж точно лучше чем в 220м...

Налог у ЛСа в 45тр как то гасит желание обладать им