1KZ заглох и не хочет заводится

[denis_991 0]

Ситуация следующая, приехал домой вечером заглушил двигатель и домой баиньки. Утром ехать на работу мотор не запускается, крутит себе стартером и нет попыток запуститься. Скинул трубку с первой форсунки топливо не поступает при кручении стартером.

Далее, покупаю новый SPV, ставлю кручу стартером мотор не пускается, давай все реле и датчики прозванивать на предмет неработоспособности, нашел не работающий датчик коленчатого вала, заменил со втрой попытки мотор завелся и работает исправно. Недели полторы езжу всё гуд, в пятницу с утра завелся с полпина, прогрелся и поехал на работу, проехал квартал машина глохнет на ходу и больше не заводится.

В попытке запустить мотор были заменены датчик коленвала, датчик вращения ТНВД, SPV снят и проверен повторно на предмет работоспособности, при подаче на него 12В он щелкает открывается и закрывается, так же был снят ТНВД и произведен осмотр на предмет механических поломок. В ТНВД все нормально, есть небольшая выработка на плунжере, все сетки чистые, так же был снят ЭБУ и установлен на другой авто, авто без вопросов запустилось, этим отмели неисправность ЭБУ. Так же на колодках ЭБУ были прозвонены все три датчика (датчик вращения ТНВД NE),(датчик вращения коленчатого вала TDC), а так же SPV. Далее прозвонили провод START от замка зажигания на ЭБУ 12В приходят, далее прозвонили провода SPV после фишки, дабы исключить отсутствие контакта, все сигналы и напруга приходят, а вот топливо так и не поступает на форсунки.

ЧТО И ГДЕ ЕЩЕ ПРОВЕРИТЬ И КАК ЗАПУСТИТЬ МОТОР?????

[Dos-Prados 21]

Привет, Денис! Позвони Андрею Прохватилову,грамотный мужик, у него самого 78-й с 1КЗ, он базируется на Рыскулова-Петрова...8 7772170811. Удачи!

[denis_991 0]

Победил я этот мотор, причина была банальна, подвис новый SPV, не знаю как это случилось, но факт зафиксирован. Уяснил для себя, если SPV щелкает и даже вроде как плюется соляркой в снятом состоянии, не говорит о том, что он исправен.

Разобрал старый SPV и притер его, как описано ТУТ, установил его обратно на насос, прокачал всю систему избавившись от воздуха и благополучно завел мотор. После прогрева двигателя отрегулировал сам клапан, отпустив поджимную пружину, пришлось регулировочный болт выкрутить до конца против часовой стрелки и потом повернуть его на пол оборота по часовой. Этим самым убрал черный дым при нажатии на газ, осталось лишь кратковременное облачко дыма.