Подготовка внедорожника

[latniko 0]

Доброго Всем времени суток!

Решил открыть отдельную тему по подготовке TLC100, 4.2TD, 1HD-FTE, AKП, гидра, 98-2002г.выпуска.

Задачи:

лифт под 35 колеса, силовой обвес без выкидывания (глушения) гидры под конкретно, обозначенную выше, модель.

Кто чем может поделиться? Надеюсь многим будет интересно.

[Alexander 2]

Доброго Всем времени суток!

Решил открыть отдельную тему по подготовке TLC100, 4.2TD, 1HD-FTE, AKП, гидра, 98-2002г.выпуска.

Задачи:

лифт под 35 колеса, силовой обвес без выкидывания (глушения) гидры под конкретно, обозначенную выше, модель.

Кто чем может поделиться? Надеюсь многим будет интересно.

Обратись к Ярославу.

Бодилифт, а далее по желанию.

35 катки встанут.

[Будемискать 78]

Alexande, я так понял что чел хочет гидру оставить. А как компенсировать планируемую навеску железяк?

[latniko 0]

To: @Alexander, To: @Будемискать,

Я понял, что бодилифт от Ярослава предусматривает гидру в работе тоже. Только в упор не врубаюсь как это будет работать. Может что то не догнал по причине не тех.образования. :ph34r:

[Alexander 2]

To: @Alexander, To: @Будемискать,

Я понял, что бодилифт от Ярослава предусматривает гидру в работе тоже. Только в упор не врубаюсь как это будет работать. Может что то не догнал по причине не тех.образования. :ph34r:

Я и говорю - к Ярославу. Я могу и ошибаться.

А что касается навеса железа, у Ярослава опыт большой.

А из алюминия или композита будет не так тяжело.

Не знаю, как автору, а для меня основная проблема правильно лифтануться, так чтобы управляемость не ухудшилась.

А с бутофорией можно что-то придумать.

Если надо, могу ребят порекомендовать.

Делают красиво.

[Гал 2]

У Прадиков слышал как то делают проставки под подушки, переносят датчик положения кузова выше, ну и вместо торсионов у Ярослава думаю можно пружинки поставить, и все.. можно ставить 35" колесики.

[latniko 0]

To: @Alexander,

Бампера у Ярослава знатные - факт.Еще и легкие.

5см лифта, думаю, отрицательно на управляемости не скажутся.

К бутафории отношусь со скептицизмом. Хочется надежно и практично.

Как пример: англичане предлагают калитку, крепящуюся к кузову - мне это видится ненадежным.

To: @Гал,

Выходит самый надежный вариант: гидру нафиг, лифт 5см, пружины вместо торсов?

[АндрейPrado 6]

To: @Alexander,

Бампера у Ярослава знатные - факт.Еще и легкие.

5см лифта, думаю, отрицательно на управляемости не скажутся.

К бутафории отношусь со скептицизмом. Хочется надежно и практично.

Как пример: англичане предлагают калитку, крепящуюся к кузову - мне это видится ненадежным.

To: @Гал,

Выходит самый надежный вариант: гидру нафиг, лифт 5см, пружины вместо торсов?

Самый надежный вариант это не мешать механизму работать. Поставить 33 колеса, лебедку в штатный бампер и на этом успокоиться.

[Гал 2]

To: @Alexander,

Бампера у Ярослава знатные - факт.Еще и легкие.

5см лифта, думаю, отрицательно на управляемости не скажутся.

К бутафории отношусь со скептицизмом. Хочется надежно и практично.

Как пример: англичане предлагают калитку, крепящуюся к кузову - мне это видится ненадежным.

To: @Гал,

Выходит самый надежный вариант: гидру нафиг, лифт 5см, пружины вместо торсов?

Зачем гидру нафиг? Оставляй и ставь проставки под подушки... Выкинуть гидру всегда успеешь..

To: @АндрейPrado,

Согласен. Самое надежное это твой вариант

[Вадим Лавриц 284]

To: @Alexander,

Бампера у Ярослава знатные - факт.Еще и легкие.

5см лифта, думаю, отрицательно на управляемости не скажутся.

К бутафории отношусь со скептицизмом. Хочется надежно и практично.

Как пример: англичане предлагают калитку, крепящуюся к кузову - мне это видится ненадежным.

To: @Гал,

Выходит самый надежный вариант: гидру нафиг, лифт 5см, пружины вместо торсов?

Бампера от кутерье Ярослава - примерно по 70 килов.

[Alexander 2]

To: @Alexander,

Бампера у Ярослава знатные - факт.Еще и легкие.

5см лифта, думаю, отрицательно на управляемости не скажутся.

К бутафории отношусь со скептицизмом. Хочется надежно и практично.

Как пример: англичане предлагают калитку, крепящуюся к кузову - мне это видится ненадежным.

To: @Гал,

Выходит самый надежный вариант: гидру нафиг, лифт 5см, пружины вместо торсов?

Если не веришь - попробуй, как говорится и почуствуй разницу.

Почитай форум, для сотки 5 см - это максимум, и при нём управляемость сильно меняется.

Что касается бамперов - то я знаю ребят, которые спокойно катаются со штатными.

И я за это.

Силовой - хорош, когда надо деревья валить.

У меня подход такой

1. Подвеска для больших колёс

2. Колёса

3. Защита бамперов

4. Защита снизу

5. Рация

6. Багажник

7. Лебёдка в штатный бампер

Можно с этим не соглашаться, но попробуй и тебе понравится.

Опять же, если не для соревнований.

[Гал 2]

Если не веришь - попробуй, как говорится и почуствуй разницу.

Почитай форум, для сотки 5 см - это максимум, и при нём управляемость сильно меняется.

Что касается бамперов - то я знаю ребят, которые спокойно катаются со штатными.

И я за это.

Силовой - хорош, когда надо деревья валить.

У меня подход такой

1. Подвеска для больших колёс

2. Колёса

3. Защита бамперов

4. Защита снизу

5. Рация

6. Багажник

7. Лебёдка в штатный бампер

Можно с этим не соглашаться, но попробуй и тебе понравится.

Опять же, если не для соревнований.

Хороший подход, согласен, только у меня силовик из тройки, не заметил особого ухудшения управляемости, он тяжелее максимум на 10 кг чем штатный, а зато свеса переднего вообще практически нет.

[latniko 0]

Если не веришь - попробуй, как говорится и почуствуй разницу.

Почитай форум, для сотки 5 см - это максимум, и при нём управляемость сильно меняется.

Что касается бамперов - то я знаю ребят, которые спокойно катаются со штатными.

И я за это.

Силовой - хорош, когда надо деревья валить.

У меня подход такой

1. Подвеска для больших колёс

2. Колёса

3. Защита бамперов

4. Защита снизу

5. Рация

6. Багажник

7. Лебёдка в штатный бампер

Можно с этим не соглашаться, но попробуй и тебе понравится.

Опять же, если не для соревнований.

Согласен - подход правильный.

Деревья я не валю, но уже два раза пластиковый бампер отрывал.

Чуть прижал и хана... Минус еще свесы этого пластика - вырвал раз за пенек, когда реверс давал.

Бампера еще и потому хотел, что даже с отсутствием лебедки, поднять хайджеком, подложить доску, да и выехать.

[latniko 0]

Хороший подход, согласен, только у меня силовик из тройки, не заметил особого ухудшения управляемости, он тяжелее максимум на 10 кг чем штатный, а зато свеса переднего вообще практически нет.

Вот вот! И я об этих свесах.

Управляемость, я понял, от лифта ухудшается?

[Гал 2]

Я не ощущаю заметную разницу. Когда весной поставлю грязевую 34.4" тогда может и ухудшется. А сейчас как и стоке. У меня же пружины стоят вместо торсионов. Управляемость на уровне

[Эдуард 78 32]

Правильно советуют коллеги, что надо по максимуму стараться не влазить в заводские установки - если конечно авто будете ещё и использовать как экспедиционник, он же не у леса будет стоять у Вас, думаю, что придётся несколько сотен км, а может и тысяч проехать по асфальту, а по реальному бездорожью в десятки раз меньше! Многоуважаемый Ярослав, он же мудрец и ахсакал в деле тюнингов джипа, на своём сайте написал все МИНУСЫ боди-лифта и лифта подвески, а так каждый сам решает, что ему делать со своим джипом, особенно, если он собственный!))) Лично сам установил на LX 470 колёса Купер STT 295\70R17, они повышают клиренс от базы на 34мм, а ниже по клиренсу, чем 315\75R16 всего на 16мм. При этом не надо мутить с подвеской и с датчиками высоты. Гидро-подвеска ооочень не любит, когда ставят усиленные пружины и торсионы, а расчёт подвески япономатерских инженеров не стоит изменять. Устанавливая колёса 295\70R17 сохранил все заводские разработки и избежал целый список отрицательных факторов: сохранил управляемость и надёжность джипа; ликвидность цены и востребованности при желании продать; сэкономил кучу денег. При этом не надо забывать, что гидро-подвеска - это особенный комфорт и управляемость, а при желании можно поднять подвеску (вроде на 3-4см) при прохождении более сложных участков. Так же нет никакого смысла устанавливать тяжёлые бампера, кроме случаев, если джип будет чаще использоваться в экстримальных условиях. Полностью согласен с коллегами, которые рекомендуют установить лебёдку в родной бампер.

Изменено 30 декабря 2011 пользователем Игорь78

[latniko 0]

Спасибо Всем, принявшим участие!

Может быть найдется кто с такой же комплектацией, но с 35-ми, силовым обвесом, и объяснит как да что?

А то бенз., диз., на гидре, без гидры - разница есть в подборе и установке.