лебедка aisin

[stas 0]

Стоит AISIN штатно подключен На форуме читал но не могу найти как переподключить на прямую на аком Вопрос На какой аком кидать провод. Минус кину, а как с плюсом? Какого сечения привод лучше.Думаю перевернуть её на 180 градусов Стоит ли?

[stass_03 263]

читалвдумчивоничонепонял

лебёдка и так подключена напрямую а аккумулятору. Если надо чтобы лебёдка работала без ключа зажигания надо найти соленоид (под аккумуляторным ящиком) и переключить провод зеленого цвета напямую на (+) аккума. Переворачивать зачем? для выхода троса снизу?

[WIN27 0]

убери соленоид, скрути два провода вмести вот и будет напрямую, а какой смысл напрямую -- ОПАСНО!!!

[serg-hard 17]

Ну скручивать провода не стоит - токи через чур большие. Если уж сильно приспичило, то самый простой вариант, перекрутить оба силовые провода соленоида на любую из силовых клемм этого же соленоида или сделать новый + провод от лебедки до аккума, если провод до метра, то достаточно 25 квадрат, но лучше побольше.

[stas 0]

С проводом (+) понял не трогаю, масса на раме не будет окисливаться или ржаветь?, хотел с лебёдки на аком минус протянуть контакт же лучше будет? Насчёт переварота читал про какой то там тормоз внутри когда сматываеш он срабатывает и лебеда останавливается так у меня и произоло всала. Саленоид на лебёдке щёлкает но ни куда не вращаел барабан. Если её перевернуть изалить в неё вместо декстрона сае 80-90, то тормоз будет работать на размотку, размотать можно включив нейтраль на лебёдке.Может я чё то путаю. Направте в правельное русло.СПАСИБО.

[serg-hard 17]

To: @stas, Доп земля с лебедки на аккум точно не помешает

Переворачивать смысла не вижу, просто зная особенность клинить при перегрузке, желательно цепляться к примеру через корозащитку, чтобы в случае чего можно было резать ее, а не трос.

PS: На 105ке это косяк не замечен, На 80ке у меня стояла 105ая лебедка - тоже проблем не было.

[Alex Varlam 2]

stas.

переворачиваем не от заклинивания.

А для разворота намотки под низ барабана.

При наличии штатной базы,

это хлопотно.

А вот гл наливается для противодействия заклиниванию.

Незабудь что налить его надо не только в редукторное отделение,

а и в отделение пакета.

Разетку пульта незабудь удлиннить и перенести на верх,

можно под капот.

[stas 0]

В отделение пакета через чё заливать? Так с чего начинать осмотр если перестала работать? Саленоид щёлкает думаю снего начть и сае 80-90 какое луче минералка или синтетика?

[Alex Varlam 2]

Может ты небудиш это сам делать?

Ведь значительно проще подъехать к электрику.

Прозвонит,скажит,где у тебя что теряется.

Налить несложно,

но и дикстрон слить надо.

Просто поставить лебёдку вертикально,

и вытащить редукторную часть и снять барабан.

Потом одеть барабан,плескануть в него грам 300гл.

Вставить редуктор,скрутить.

[stas 0]

СПАСИБО ДРУЗЬЯ за помощь. Кстати нашёл старенькую переписку вроде вы все там есть, всё класно рассказано даже фото есть, приеду с вахты буду делать. Да ещё вопросик. Может сразу диски тормоза переставить?

[Alex Varlam 2]

Диски перепаковывали чтоб совсем пакет отключить.

А если заливать гл,то всё должно оставатся штатно.

Просто тормоэ начинает работать помягче.

[stas 0]

ALEX так тормоз работает на смотку или размотку? Кому верить кто чё пишет.

[Alex Varlam 2]

Не на смотку или размотку,

а на зажим пакета когда лебёдка стоит,

а машина висит на тросу-тормоз это.

Противодействующий размотке на весу,

без привода электромотора.

Ну и на дикстроне пакет так качествено залипает,

что электромотор его,

под весом машины расжать неможет.

С гл ему полегче.

Тоже залипал раза три.

Но достаточно чуть машиной брыкнутся,

с клавишей размотки,

и свободен.Но в основном незалипает.

С дикстроном в аналогичных ситуациях,

аднозначно-пилить лисину.

[stas 0]

БЛЕГОДАРЕН ТЕБЕ ALEX осталось ручками полазить там и я стану настоящим лебёдочником по AISINу. Вопщем отпишусь после всей этой процедуры.До связи.