Балка разгруженного заднего моста

[DR.TRIPLEX 1]

Возникла проблема на ТЛК BJ 70 с двигателем 3В 1985 года выпуска. Провернулся подшипник ступицы заднего разгруженного моста,посадочное место на балке прослабло.Т.к машина была немного модернизирована (замена рессор на пружины и клюшки) замена балки целиком не представляется возможным.

Интересует возможность замены отдельно цапф по схеме, как это делается с шарами передних мостов. При осмотре задней балки сварочный шов выглядит так же , как и на переднем мосту.Если это возможно , то можно ли использовать цапфы разгруженного моста ТЛК80.Одинаковы ли посадочные места тормозного щита.Жду дельных советов, спасибо.

[Bolomut 165]

Переварить то можно , но стоит ли

Возможно посадочное место стоит отремонтировать раз чулок поменять нельзя

[DR.TRIPLEX 1]

Переварить то можно , но стоит ли

Возможно посадочное место стоит отремонтировать раз чулок поменять нельзя

Подскажите пожалуйста способы ремонта, буду признателен.

[Bolomut 165]

Первый это ремонтная втулка под посадочное место

Второе это на плавка и обработка

[DR.TRIPLEX 1]

Для того, что-бы поставить ремонтную втулку нужно проточить посадочное место подшипника. Как зажать голую балку в обычный токарный станок типа К62 не представляю, если конечно речь идет не о ремонте в условиях локомотивного депо, где протачивают железнодорожные оси.Вопрос то заключался в возможности отделении того места, где находятся посадочные места подшипников и затем уже либо заниматься ремонтом (втулить, наваривать, напылять), либо использовать использовать детали срезанные (снятые) с другой балки.

Вопрос о совместимости тормозных щитов ТЛК80 И ТЛК BJ70 не раскрыт, хотя подшипники, сальники, кажется даже ступицы одинаковы.

[Schimano 228]

Если подрезать и вынимать фланцы из моста, то можно попробовать перейти на дисковые задние тормоза

Изменено 1 апреля 2012 пользователем Schimano

[Bolomut 165]

Для того, что-бы поставить ремонтную втулку нужно проточить посадочное место подшипника. Как зажать голую балку в обычный токарный станок типа К62 не представляю, если конечно речь идет не о ремонте в условиях локомотивного депо, где протачивают железнодорожные оси.Вопрос то заключался в возможности отделении того места, где находятся посадочные места подшипников и затем уже либо заниматься ремонтом (втулить, наваривать, напылять), либо использовать использовать детали срезанные (снятые) с другой балки.

Вопрос о совместимости тормозных щитов ТЛК80 И ТЛК BJ70 не раскрыт, хотя подшипники, сальники, кажется даже ступицы одинаковы.

А пробить номера деталей на совместимость лень? Или религия не позволяет

А то слово типо кажется , иногда очень пугает в некоторых ситуациях

А для примера покупал машину в городе Бийск Алтайского края , так там умельцы поставили подшипник от Волги

И поточили и сальники перевтулили на не родной. И не думаю что эту работу они делали на заводе Уралмаш

Чулок правда я поменял в последствий , колхоза знаете не особо люблю .