картерные газы

[zeca 0]

всех приветствую.хочу сразу сказать поиск не рулит,пробывал два дня все не то. теорема моя такова двигатель 2LT-E заменил головку поставил от 3L новую,завел нормально но появился сизо синий дым я понимаю значить это масло и увеличилось картерное давление выдавило сальник на распредвалу и просочилось масло. до замены гбц такого не было.может ли турбина влиять на давление картерных газов? при замене головы использовал новую прокладку под гбц от 2LT-E,знакомый сказал что надо было ставить от 3L большой разницы между ними нет может как то этот нюанс повлиять на работу двигателя?

[zeca 0]

все молчат,не ужели никто ни чего не знает?

[Олорин 2]

всех приветствую.хочу сразу сказать поиск не рулит,пробывал два дня все не то. теорема моя такова двигатель 2LT-E заменил головку поставил от 3L новую,завел нормально но появился сизо синий дым я понимаю значить это масло и увеличилось картерное давление выдавило сальник на распредвалу и просочилось масло. до замены гбц такого не было.может ли турбина влиять на давление картерных газов? при замене головы использовал новую прокладку под гбц от 2LT-E,знакомый сказал что надо было ставить от 3L большой разницы между ними нет может как то этот нюанс повлиять на работу двигателя?

Варианты:

1. Забит канал отвода газов в самой новопоставленной крышке.

2. Двигатель сильно мертвый: настолько, что газы не успевают отходить.

3. Что-то откровенно неправильно подключил. Например, сопун крышки клапанной вставил в воздушный тракт ПОСЛЕ турбины. Этого делать никак нельзя. Сопун ставиться только ДО турбины, чтобы она высасывала картерные газы.