вопросы по ДВС

[errant 2]

Прошлый хозяин наверное перекрестился, когда продал мне машину

Итак, замучала нестабильная работа двигателя (3VZ), для начала решил просто заменить свечи. В целом внешнее состояние нормальное (коричневатый цвет, электроды не оплавлены), но на одной свече электроды абсолютно черные с толстым слоем нагара, а на другой зазора практически нет и оплавлен центральный электрод (мерять не стал, но визуально раза в 3 меньше чем на других). Попробовал выставить зажигание с помощью стробоскопа (по книге), так пришлось крутануть трамблер до упора вверх и то метка не доходит до 25 градусов примерно на 2 см. (т.е. если следовать этой шкале то угол зажигания около 50 градусов). В чем может быть проблема и что это значит?

Заменил свечи, через пару дней загнал машину в гараж для замены ремня ГРМ (как раз пришли все запчасти), снял свечки и увидел точно такую же картину, что была со старыми свечами (т.е. на одной нагар, на другой практически нет зазора, а 4 нормальные). Вопрос - с чем может быть связано пропадание зазора на свече?

Сразу, пока сняты свечи проверил компрессию, значения 8-9 в пяти цилиндрах, а вот с шестым трабла - вобще нет компрессии (стрелка даже не дергается).Капнуть масла в цилиндры и проверить компрессию с ним сразу не догадался, а сейчас снят ремень ГРМ. К чему готовиться?

Ну и возникла проблема с заменой ремня, заказывал ролик натяжителя, сам натяжитель, передние сальники (колено и распредвалы), обводной ролик и сам ремень. Так вот, оказалось, что у меня на двигателе другой ролик натяжителя (с эксцентриком) и самого натяжителя нет (есть пружина). Ремень и обводной ролик подошли, сальники визуально тоже те что надо (пока не менял) Значит что двигатель старого образца? На самом блоке отлито 3VZ.

[Tim4r70 3]

Смело готовься к капиталке (по уму 70-100тр если в сервисе, или 30-50 если сможешь сам)),

или ищи живой мотор.

полумерами в этом случае не отделаться

даже если прогар клапана то один сьем бошек и их ремонт на 3вз это 2/3 работ

[кирилл данилов 0]

Сразу, пока сняты свечи проверил компрессию, значения 8-9 в пяти цилиндрах, а вот с шестым трабла - вобще нет компрессии (стрелка даже не дергается).[/i]

Крышку клапанов для начала сними, может клапан зажат.

[errant 2]

Значит что двигатель старого образца? На самом блоке отлито 3VZ.

Гидронатяжителя (рис. 16) нет на двигателях 3vz-e выпущенных до августа 1992 года, ремень ГРМ натягивается там просто роликом с пружиной.

Вот и нашел ответ

[errant 2]

В общем снял головы, оказалось, что зажаты оба клапана на одном цилиндре (не до конца закрываются), из за этого и не было компрессии. Но клапана при этом не прогоревшие, просто было много нагара на них, почистил, притер и вроде нормалек (проверял киросинчиком - не течет). Притирал естественно клапана не на одном цилиндре, а раз уж полез - на всех.

А вот с проблемой, почему пропадает зазор на свече - не разобрался. Думал поршнем задевает и подгибает (маловероятно конечно, но других мыслей нет), но оказалось что не из за этого. Подскажите, что может быть?

Сразу решил заменить колечки на поршнях, через микадо заказан комплект колец и полный набор прокладок (там же и маслосъемные колечки будут, а то мои совсем уж деревянные).

Еще обнаружил оборванный провод на ДД (обрыв прямо под впускной плитой, снаружи было не видать). Тут прочитал, что рекомендуется экранированный провод брать, но в нашей деревне такой не найти. Нашел только кабель антенный, он экранирован. Подойдет ли?

Ну и что еще посоветуете сделать, пока движок разобран? Чтоб потом повторно не лезть.