По просьбам трудящихся.Установка стоек на Тлк 100.

[Ярослав TLC 64]

Поэтапное описание установки регулируемых амортизационных стоек на TLC100..

1. Начинаем с момента ,когда с машины сняты торсины,освобождены конуса верхней шаровой опоры и рулевого наконечникаЭто общеслесарные операции,подробно разобранные в мануалах,а посему не будем заострять на них внимание.

.Обращаем внимание на то,что кулак подвязан к раме проволокой,дабы не сильно вываливался наружу.Момент важный,ибо при превышении некоего углоа вываливания,точно нам не известного ,происходит раскатывание внутреннего шарнира-шарики внутреннего шруса выкатываются из своих канавок и падают в пыльник.Происходит это незаметно,при сборке не определить выкатились или нет,а посему рекомендуем или подвязывать проволокой в вертикальном положении кулак,или,от греха подальше,при недостаточном слесарном опыте,снять колпачёк со ступичной крышки,освободить шрус от стопора и протолкнуть его внутрь ступицы.Так спокойнее,а дальнейшим манипуляциям он мешать не будет.

Но мы так не делаем,ибо разбираем в милионный раз и не опасаемся ошибиться.

2. Наносим любой фиксатор резьбы на резьбу штока амортизатора.Подойдёт и герметик и масляная краска,но профессиональный фиксатор правильнее.

3. Накручиваем удлиннитель штока амортизатора.

4.Затягиваем от руки,на нём нет большого усилия,а фиксатор своё дело сделает.

5.Наносим смазку на рабочую часть гайки регулировки высоты.

6.Собираем стойку.

7.Устанавливаем верхнюю опору пружины.Центровочная шайба лежит сверху.

8.Она дома.Висит в пазу,придерживать не надо.

9.Устанавливаем стойку в гнездо.

10.Наживляем гайку,предварительно подложив шайбу

11.Накручивая гайку,ВНИМАНИЕ!!!!!!!!!!!Только гайку,никаких резиновых шайб в этот раз не кладёмЗакручиваем да конца резьбы-приводим стойку в рабочую высоту.

12.Во-он он удлиннитель,видите,торчит.

13.Стойка заняла рабочее положение.

14.Помогая себе монтажкой,перетягивая усилие сайлетблоков,приопускаем немного рычаг.

15.Удерживая рычаг внизу,вводим ухо амортизатора в нижнее гнездо.

16. Ухо дома.

17.Спереди.

18.Чуть приподняв ухо монтажкой попадаем болтиком.ВНИМАНИЕ!!!Гайку болта нижнего уха в этом положении не затягивать.Необходимо привести рычаг в положение нагруженного колеса,лучше поставить колесо и опустить машину с домкрата и только тогда затянуть гайку уха амортизатора.

19. Подставив домкрат под рычаг,

20.попадаем верхней шаровой в кулак,

21.накручиваем и

22. фиксируем.Оп-па.....Ну.....Нда-а-а.......Не уподобляемся моему слесарюге,который воткнул второй раз одноразовый шплинт,лень ему,заразе, было в ящике новый взять,допечатаю,я ему устрою....

23.Фиксируем рулевой наконечник.

24.И ТОЛЬКО ТЕПЕРЬ,не вынимая домкратика из под рычага, откручиваем верхнюю гайку и устанавливаем под неё верхнюю резиновую шайбу.

25.Затягиваем

26. Длинну удлиннителя штока не сделать короче,правда,поэтому чуть чуть приходиться подгибать край брызговика.Не больше 5мм.Он его установленный не касается,а вот на ходу,при продавливании резиновых шайб,дотягивается.Что бы долго не искать где хрюкает,подогните сразу,мы уже поискали и нашли.

Времени занимает столько же,сколько и напечатать данное руководство.Может полчаса,минут сорок.

Удачи в инсталляции.

[Bur76 2]

Ярослав! добрый вечер! Я так понимаю - что на этих картинках не та конструкция стоек - которые мы ждем?

[Alexander 2]

Ярослав, спасибо!

Теперь все смогут самостоятельно установить.

Как я понимаю, вся фишка в удлинителе и в пружинах.

Здорово, что ни чего выдумывать и подгонять не надо.

Это решение для лифта на 2"?

[DJ Muff 6]

хм

а есть варианты лифта гидры дюйма на 2-3? с сохранением самой гидры в рабочем состоянии?

[Tim4r70 3]

имхо-как то дохрена лишней резьбы на удлинителе,

покороче нельзя?

[Ярослав TLC 64]

Да это именно ваши.Последняя установка перед вашей отправкой.Партия оснастки в гальванике,пружины у меня.Ждите.Уточни реквизиты у ребят в магазине плиз.

Да это решение применимо для лифта в 0,+1,+2 дюймов.Три уже не рекомендуем ибо кинематика заводская разъезжаться начинает.И два то не стоит,но мы ж русские.......Про фишки не знаю,там всё фишки.Удлиннители просто позволяют собрать без особого геморроя.Пружине нужен некоторый преднатяг,вот удлиннитель его и создаёт.Можно и без него собирать,сложнее это и не нужно.Так технологичнее.

У нас на очереди через одну машина на гидроподвеске.Она будет лифтоваться на 4" подрамником с сохранением гидры.Мы уже умеем и так.Можно и просто гидру отстроить повыше,но надо,что бы был свежий насос с хорошим давлением.Правда делать мы это не любим и исполняем только на машинах с владельцами,зарекомендовавшими себя как адекватные.Ибо гидра-система дурковатая,и ,понятно,что после наших воздействий виноваты в её закидонах будем мы.А как же ещё?До нас же всё работало.....200 тык работало.....И стоило нам.......

Покороче нельзя,дарагой.Размэр имеет значение.Именно тот редкий слючай....

[Tim4r70 3]

Ибо гидра-система дурковатая

воистину (меняешь рабочий насос на новый и уже разница)

Покороче нельзя,дарагой.Размэр имеет значение.Именно тот редкий слючай...

так может резьбу не на всю длину делать?

(я так понимаю что она обусловлена длиной хвоста амортизатора + еще немного)

[Ярослав TLC 64]

Нет.Она обусловлена недостаточной длинной амортизатора.Вариантов полно,мы выбрали такой.

[толстый 5]

День добрый. Насколько я понял, вы всё же ушли от пружины с прогрессией, и теперешний вариант с двумя пружинами разной характеристики?

По удлинителю. Он нужен только лишь затем, чтобы не заневоливать предварительно пружину при сборке, или он всё же увеличивает общую длину аморта?

Квадратная форма верхней опоры чем-то обусловлена или экономия на обработке?

[Ярослав TLC 64]

Да.На данном автомобиле в передней плвеске ушли.

Удлиннитель неволит и только .Длинна остаётся прежней.

Квадрат сам держится,какая там экономия,шайба экономнее.А кадрат сидит в гнезде квадратного столба.