Ступица + поворотный кулак

[Aleкс 0]

Пациент - 4 Runner с ADD

Решил сделать ревизию передней подвески, поводом послужило болтание приводов во втулках. Разборка левого поворотного кулака показала, что предыдущий хозяин вероятно тестил тойоту на выживаемость:

- внутренняя бронзовая втулка проворачивалась (когда-то) в поворотном кулаке, о чем свидетельствуют задиры на ее внешней поверхности. Потом видимо сделали какой-то сервис и подложили смазки;

- во внешней бронзовой втулке привод болтается как цветок в проруби. Что характерно и в новой втулке тоже. Причем следов износа вала привода нет. Я полагаю, что внешняя втулка служит для ограничения продольного люфта, а ценруется вал привода крышкой ступицы со шлицевым соединением (та что крепится через конусные шайбы);

- внутренняя обойма наружного ступичного подшипника проворачивалась на валу поворотного кулака (когда-то), о чем свидетельствуют следы на подшипнике, заметная выработка на валу поворотного кулака и люфт внутренней обоймы на валу. При разборке смазака присутствовала, видимо обслужили позже.

В мануале нет критериев оценки пригодности (работоспособности) деталей по радиальному люфту, поэтому вопросы:

1. Правильно ли я понимаю функции наружной втулки и критичность люфта вала привода в ней?

2. Какая должна быть посадка подшипников на вал поворотного кулака, скользящая без заметного люфта?

3. Ну и вопрос самому себе, потихоньку искать поворотный кулак?

[TDA 23]

To: Aleкс

Какая должна быть посадка подшипников на вал поворотного кулака, скользящая без заметного люфта?

Всего одна из 2х обойм подшипника "плотно вставляется" а вторая более свободно. Если он в кулак плотно садится, то на вал свободно. Кстати прокручивание подшипника это норма (прокручивается та обойма которая более свободно сидит).