TDA

Для начала более внятно сформулировать вопрос. Отвечая на второе предложение, никак. Проще и дешевле купить изначально мех. насос и поставить. для электронного придется городить доп. датчики и менять впуск. Про поиск живых мозгов я не упоминаю )

Если точно не турбо, то это 2Л 1го поколения. на 2л 2го поколения и тем более 3Л не подходят. и судя по всему это Сурф либо 60 либо 61 кузов.

Об этой. Немного не так. Единицам это результат был нужен. Остальных все устраивает ) Вот человек заморочился Да он собственно особо то и ненужен, если хозяин готов погрузиться в тему. Если с электрикой совсем худо, то можно найти автомат который без внешних мозгов работает. Это хорошая мантра для тех кто не умеет пользоваться гуглем. ИМХО более честно просто сказать что это нафиг не надо ) Что мешает просто купить подходящую косу целиком ? вот например https://japancar.ru/parts/P632043643S524874.html

Но достаточно много 2(3)СТ на автомате (Карины, Короны ...) Там как то проблема решена )

У меня сзади сборная солянка + пружины, спереди Российские под заказ, 20 лет полет нормальный, хотя нет одну переднею лет 10 назад сломал и заменил на б.у. Добинсон. Они же у Тебя не просто так ломаются ? Причину нашли ? Если ставишь не стандарт то отбойники и по хорошему серьги надо менять.

Не плохо бы для начала описать что хочется получить )

Над стартером в блоке датчик 2х проводный, скинь с него фишку и посмотри на сколько увеличится время.

Книги ЛегионАвтоДаты убожество) (оригинальная мурзилка по мотору 174 страницы) В механическом РР стоит реле которое в частности гасит лампочку генератора на приборке. К нему. Индикация запуска мотора.

Как ТНВД настроишь так и поедет. Если очень хочется в городе есть дизелист он может настроить но есть нюанс, после него за твой насос мало кто возьмется )

Бесполезное занятие. Это ниочём не говорит. Начали греться с конца или с середины ? Когда делал не нужные замеры оторвал провод от клапана ТНВД Там где трубки выходят сверху на плунжерной паре клапан к нему подходит 1 провод там должно быть +12В при включенном зажигании. Смотри проводку. На свечах сбоку написано напряжение. Были варианты с 12В свечами судя по схеме в мурзилке. Но это не случай ТСа ) 2 ТС И по теме. Не надо мерит напряжение и тем более сопротивление. Смотри длительность 1й и 2й ступени прогрева. Они напрямую зависят от состояния свечей. И еще бывает провода отваливаются от шунта. Шунт стоит сверху на планке что свечи соединяет.

В Хабаровске многие ставили, потом на КЗТ меняли а некоторые на бензин. Но все это было давно, лет 15 назад ) Последний на мой взгляд удачный опыт это был 13-ВТ но и он уже канул в лету ( Это было модно лет 25 назад ) В Хабаровске был УАЗ с ним, на западе в Сафарей вместо SD-33 ставили. Сейчас модно возвращаться к стоку )

13BT Лучше + КОМ малой кровью приживить можно )

Он не будет включаться только при разнице скоростей вращения переднего и заднего кардана. Т.е. в поворотах и например если фактический радиус одного из колес менее/более других. Проще говоря у меня шестеренчатая раздатка 83г. если с колесами все нормально до 40 все включается, выше не пробовал. Нет необходимости)

вот тут смотри https://japancar.ru/parts/P14697662S534349.html У 56й визуальное отличие в том, что ручка раздатки стоит вместо крышки что на раздаке в объявлении выше. У коробок разное ПЧ