1/2 OFF: Разводные тяги. Кому интересно?

[serg-hard 17]

Имхо конструктив не очень! Происходит ослабления рычагов, за счет этих вставок. Обычно делают так, чтобы самой тонкой деталью было тело рычага, с нарезанной на него резьбой! А здесь получились тонкие фуйтушки несерьезного диаметра.

http://www.sleeoffroad.com/products/80_6an...ift_details.htm

[SASH]

Японские и австралийские комплекты именно такие, как говорит Сергей. ИМХО для столь нагруженных деталей такие утоньшения ни к чему хорошему не приведут.

Дима удлинять рычаги имеет смысл при лифте подвески от 4 дюймов.

[J@bbe®$]

To: argentos

При ударе бревном сломает что угодно.

Внутрь тяг сделаны усилители и сам болт цельнометаллический - получается нифига не слабже самой тяги которая внутри пустая.

В общем пробую как все будет работать на моей машине.

Согласен что самым слабым местом будет место РАЗВЕДЕНИЯ ТЯГ - но в этом и преимукщество, так как при поломке достаточно заменить ТОЛЬКО внутрненнийц болт а не всю тягу

[Degolden]

после поломки на скорости почти наверняка всю машину менять придется

[SASH]

+1, не спишите использовать данный конструктив, пусть сначала летчик-испытатель проверит

[Bolomut]

Не плохо , но я бы не стал заниматься этим только из за 33 колес

Нах нуно

[Degolden]

Не плохо , но я бы не стал заниматься этим только из за 33 колес

Нах нуно 

269643[/snapback]

+1

из-за 33-х колес даже катор-китом и панарами можно не заморачиватся

[J@bbe®$]

Ну вы тут этА... млин редиски ©... в общем заказал я токарю новые тяги из 35-й стали... будем посмотреть что из этого получится...

To: Bolomut

Это я пока думаю поставить 33-ю резину - так как это мое первое строительство автомобиля... еще мне сказали что 1HZ 35-ю резину не потянет, надо будет ГП менять.... а меня это пугает .. а так бы я и 35-37 купил бы сразу если бы на 1HZ пошло...

To: Degolden

А на кастор и на панар влияет на размер колес - а величина лифта, это изза разницы подЪема рамы/подвески возникают "уводы" моста...

Ты мне колдун продай

[Degolden]

гы нашел кому рассказывать я 5-й год на крузерах лифтованных езжу...

величина лифта какраз подгадывается под размер колес

а по колдуну не вопрос, тока как и куда и сколько

[J@bbe®$]

To: Degolden

Дык ты наверное заметил что я делаю лифт с запасом (4") а колеса ставлю - пока 33"... думаю о перспективе однако - поэтому и сразу же делаю разводные тяги!

А вот по поводу колдуна пишу в личку...

[Degolden]

в аську стучусь тишина

а в личе это выдает

Обнаружены следующие ошибки

Невозможно отправить это письмо, так как получатель не имеет прав использовать личные сообщения или его ящик попросту переполнен.

Это личное сообщение не отправлено

[J@bbe®$]

To: J@bbe®$

..ща.. решу проблему...

[J@bbe®$]

1. Для снятия сайлентблоков с "лыжи" - сегодня мне сделали мега-сЪемник. Завтра буду пробовать как работает...

2. Сделали переходники с тормозных магистралей на обычный русский тормозной длинный шланг. Теперь тормозные шланги подходят от ГАЗ-онов

Это радует так как стоимость родного длинного тормозного шланга около 1000 рублей штука. А ГАЗоновские шланги можно друг в друга удлинять

3. Нашли кругляк 35-й стали в необходимом количестве... Завтра буду пробовать первую тягу.

4. Отдал комплект новых задних сайлентблоков для того чтобы на заводе мне сделали КОМПЛЕКТ разводных ТЯГ под родные сайлентблоки.... Хочу пойти дальше - переделать все тяги под российские сайлентблоки под Газелевские (100 рупий штука... а силы в них больше).

[Degolden]

лишнее это

родные сайленты ходят чуть не весь срок службы машины, а наши регулярно мереть будут..

[J@bbe®$]

To: Degolden

какой же ты

[Degolden]

а самто, сам?

[SASH]

Юзал газелевские сайленты на тягах заднего моста терраны, за три года интенсивной эксплуатации остались живы, так и продал машинку.

[J@bbe®$]

To: SASH

АминЬ АминЬ... и я говорю что есть наверное смысл заморочиться пока желание есть и возможность

To: Degolden

Видишь чего люди говоорят