Сколько может стоить машина?

[Croco-driver 0]

То:Croco-driver

Это который беленький, леворукий?

Цена супер, надо брать.

На счёт мостов: по надёжности они ничем не отличаются от 78-го, при том что Хайлакс легче на пол тонны, то в данном случае они надёжнее.

Для трофи, немножко длинноват (2850мм), короче 78-го, но длиннее коротыша 70-ки на полметра. Если не триАлить, то в говнах не хуже короткой 70-ки. Вес у них одинаковый. Зато практичнее в двое

А движок 5L потянет ещё и не такие колёса

323628[/snapback]

да беленький леворукий

на нем оказывается стоят мосты от 78 Крузера (передаточное неизвестно), а дисковые тормоза от 80-ки

радиатор от 80-ки перенесен за кабину в кузов, это сделано для установки лебедки на морду с как можно меньшим свесом

[kolyan 2]

To: Croco-driver

на нем оказывается стоят мосты от 78 Крузера

на пружинах или на рессорах?

[kolyan 2]

To: test

Нету там неразрезного моста!

а что же там

[Croco-driver 0]

To: Croco-driver

на нем оказывается стоят мосты от 78 Крузера

на пружинах или на рессорах?

323663[/snapback]

на рессорах

есть мысль поставить в добавок к рессорам пружины от Лады 8 модели.

у нас на нескольких рессорных машинах (УАЗ и Сурф 61) применена такая схема - на мелких кочках работает пружина, обеспечивая плавность хода, а на больших кочках и при большой загрузке машины в работу включаются рессоры

[Елкин 2]

да беленький леворукий

на нем оказывается стоят мосты от 78 Крузера (передаточное неизвестно), а дисковые тормоза от 80-ки

радиатор от 80-ки перенесен за кабину в кузов, это сделано для установки лебедки на морду с как можно меньшим свесом

323655[/snapback]

Ну тогда вообще нормуль!

А свес впереди на Хайлюксе, по сравнению с 70-кой, и так меньше.

[kolyan 2]

To: Croco-driver а задний мост тоже 78-й стоит ? тады кардан под углом получается вобще по машинке много вопросов фоток случаем нет а то такая куча переделок что совсем не понятно стало по мостам и колёсам с 2л хайлюкс на 38 богерах у моего знакомого передвигается нормально после замены гл.пары на 4,8 по асфальту 100 ездить а с 5л маленько по лучше думаю будет

[Елкин 2]

To: SASH конкретно этот не знаю  но до 95 года шли с мостами 

323565[/snapback]

Леворукие до 1997-го

To: Croco-driver а задний мост тоже 78-й стоит ? тады кардан под углом получается 

Это с чего бы?

Под каким углом опоры рессор к мосту приварили, под таким и будет стоять.

[kolyan 2]

To: Елкин

Под каким углом опоры рессор к мосту приварили, под таким и будет стоять.

тоесть в бок на пол метра торчит ? у хайлюкса задний редуктор по центру а у 70-ки в бок смещён

[Елкин 2]

To: Елкин

Под каким углом опоры рессор к мосту приварили, под таким и будет стоять.

тоесть в бок на пол метра торчит ? у хайлюкса задний редуктор по центру а у 70-ки в бок смещён

323690[/snapback]

Точно!

Надо смотреть. Мож там и коробка с раздаткой от 70-ки.

[kolyan 2]

To: Елкин будем фоток ждать

[rusil 4]

мой на мостах,тока 2L

[JEEPpopotam 8]

Машина 1990 года, двигатель 5Л (контрактный)

бодилифт, резина 33 дюйма, силовые подножки.

Сколько может стоить такая машина?

Просят за нее в Иркутске 260 т.р.

323400[/snapback]

Блин, Дима, там один моторчик (если свежий) 100-ку потянет. Хароший маторчик! Катался я на таком.

[badly 0]

фото есть тут

http://foto.mail.ru/list/db07/2/

[FactoR 3]

Бодро выглядит!

[Sham 1]

я может крамолу скажу... Но почему если

Хочется машину исключительно для бездорожья

то не Сафарик коротыш???

или же зачем надо было продавать 73-ю?

[Елкин 2]

Потому что он со своим 6-ти цилиндровым мотором и рамой как у паровоза весит... как паровоз.

"исключительно для бездорожья" у всех разное.

По лужам погонять - Сафарь коротыш просто супер. А в болото смерть.

Про 73-ю ответ тот же.

[Croco-driver 0]

я может крамолу скажу... Но почему если

Хочется машину исключительно для бездорожья

то не Сафарик коротыш???

или же зачем надо было продавать 73-ю?

324383[/snapback]

Сафарик еще найти надо за такие деньги, в хорошем состоянии они дороже стоят.

А 73-й я продал из-за неудачной конструкции подвески - мне рессоры поверх мостов не совсем грамотно перенесли, это стало причиной появления со временем проблем с управляемостью, мостами, карданами и раздаткой.

Да и в тот момент мне в первую очередь нужны была экспедиционаня машина, поэтому я и купил 78.

[Sham 1]

зато у Сафаря офуенный запас прочности как раз применительно к наворачиванию колес от 35 и выше. А болот у нас .. хрен знает, не актуально по-моему, больше глины, скалистой местности, да бурелома в тайге. Разве опыт приморья да и самого "Протектора" не показывает, что Сафарь это самое оно для подобного назначения?

Вес имеет значение, но тогда это должен быть не Сурф, 70-ка и им подобные, а что-то вроде Самурая, Дайхатсу Рокки или Эскудо (с натяжкой) того же. Все ИМХО

[uray 0]

Если с талибом все в норме. то ценник более чем хороший-бери и не думай

А что до бездорожья . так хайлюкс в стоке в такие дебри залезет. которые другим проходимцам даже после серьезной заточки не снились. ну и надежность с простотой ремонта очень подкупают.

[Елкин 2]

То:Sham

Я же написАл - по лужам погонять лучше Сафаря не придумать. Ну разве что ещё америкосы на своих легендарных мостах Дана, которые, кстати, в разы покрепче сафарёвских.

Может для вашего региона это и актуально, а вот серьёзное бездорожье...

Опыт приморья да на чемпионат России Посмотрели бы куда эти Сафари (да и 80-ки тоже) приехали бы

Поверь, самое страшное бездорожье - это болото. Глина, камни (о триале не говорим), буреломы всякие не так страшны. У нас всего этого с запасом. Кстати, из глины машину, которая легче в 2 раза, так же в 2 раза и выколупывать легче.

И как бы не обсмеивали чемпионат России по трофи-рейдам, уровень там достаточно высокий не только в подготовленности техники. И растёт этот уровень из года в год. Так вот из-за растущего профессионального уровня, соревнования постепенно перемещались из глины и бурелома в болота, потому как это единственная субстанция, способная снизить скорость передвижения участников до минимума и заставляющая работать не только педалью газа и бензопилой, но ещё и головой.

А Самурай больше 35-ых колёс не переваривает. Никак. Просто я ещё и сузуковод А на колёсах больше 35" там сразу пол машины становится расходником. А Сурф мостовый на 39-ых живёт легко.

Так вот Сурф на 39-ых по болоту делает Самурая на 35-ых как щенка. Но это так, для рыбалок всяких.

На соревнованиях же основная масса автомобилей на колёсах 36-37 дюймов, да ещё все Боггера в основном, в этом сегменте Самураю делать нечего.

А вот на соревнованиях "до 33 дюймов" Самурайчики рулят не по детски