Пузырьки в бачок после остановки двигателя

[Dima.Irkutsk 0]

Сурф, 2 ЛТЕ. Бачок поднят. После остановки двигателя в бачок идут пузырьки воздуха. При работе двигателя на любых оборотах пузырьков нет, то есть и трещин, скорее всего, тоже, инач с законами физики не срастается Выхлопом из бачка то же не пахнет. Белый дым только после ночи на улице и до прогрева двигателя. Вопрос для знатоков: откуда воздух после остановки двигателя?

[sergk65 11]

Dima.Irkutsk

Насколько я помню это штатная беда этого движка, а надо всего то поднять расширительный бачок повыше. Помоему на форуме как это сделать обсуждали попробой поискать в темах.

[sergk65 11]

РS Я видел что написано бачок поднят я имел ввиду что недостаточно ...

Кто то поднимал его два раза пока данный эффект не исчез.

Или же есть точка где подсасывается воздух.

[Grom 0]

А клапан на пробке радиатора исправен? У меня на Таунайсе такая фигня недавно была.

[Dima.Irkutsk 0]

Крышку клапан менял недавно, правда, неоригинал, так что все может быть. Бачок поднят по самое "небалуйся", аж крышкой капот подпирает! Что еще может быть? Слышал версию, что может подсасывать шланг печки, но если он не бежит, то откуда воздух?

Какие еще будут мнения?

[sergk65 11]

Dima.Irkutsk

Еще может подсасывать через трубочку расширительного бачка если неплотно надевается. Но что то мне подсказывает что это скорее всего из за недостаточного охлаждения(для этого движка обычное дело, чтобы этот косяк убрать народ ставит второй вентилятор с тумблером). Как обстоят дела с температурой ?

[прадовод 9]

А клапан на пробке радиатора исправен? У меня на Таунайсе такая фигня недавно была.

25278[/snapback]

аналогично! поменяй первым делом ещё раз крышку радиатора!

[пылесос 2]

Имел ту же проблему... <_<

Поменял прокладку на пробке заливной горловины - ни то ни сё :unsure:

Думаю, проблема в недостаточной заполненности системы охлаждающей жидкостью... Причина - даже при исправной крышке, может наличиствовать воздух в системе потому, что при разряжении системы при остывании, она всасывает лишь часть ОЖ из расширительного бачка "растягивая" воздух в магистрали: заливная горловина - расширительный бачок.

Решение для меня: Закрывать заливную пробку при переполнении заливной горловины "под завязку" путём выгона воздушных пробок из магистралей, поджиманием и отпусканием всех доступных патрубков, доливая ОЖ.

При закрытии заливной пробки, поджать верхний шланг радиатора, закрыть пробку и плавно отпустить шланг, убедившись в подсасывании ОЖ из расширительного бачка (воздух-то в магистрали отсутсвует)

Дальше, смотреть за уровнем ОЖ: при нагретом двигателе поднимается - на остывшем падает! B)

Если так, то пробка в порядке и система сама выгонит остатки воздуха.

Тем самым, проблема должна быть решена! B)

Удачи! :D

[Dima.Irkutsk 0]

2 пылесос:

Спасибо, но не то. Еще летом делал все описанное тобой, к тому же из поднятого бачка жидкость не подсасывается, а идет самотеком (крышку ОЖ открываешь - оттуда фонтанчик). При нагретом двигателе жижа расширяется - уровень поднимается, при остывшем падает, причем всегда на один т тот же уровень, если, конечно день был не сильно жаркий и излишки жижи не выдавило во второй бачок... Так что хрен его знает, откуда воздух дует(((

Какие еще мнения будут? Шас как раз разбираю передок, сорбрался менять радиатор и ставить электровентилятор больше производительности с принудительным включением.

[пылесос 2]

Hi, Dima.Irkutsk!

Надеюсь, описанные выше симптомы проявляются уже после паузы между остановкой машины и собственно выключением зажигания В этом случае, действительно, есть о чём задуматься... B)

Лично для меня, такая особенность эксплуатации турбодизелей, была сюрпризом!

Надеюсь, для тебя - нет :D

[Dima.Irkutsk 0]

Hi, Dima.Irkutsk!

Надеюсь, описанные выше симптомы проявляются уже после паузы между остановкой машины и собственно выключением зажигания В этом случае, действительно, есть о чём задуматься... B)

Лично для меня, такая особенность эксплуатации турбодизелей, была сюрпризом!

Надеюсь, для тебя - нет :D

26007[/snapback]

Пардон, не понял, ты о чем? Я, конечно, дремуч в вопросах эксплуатации дизелей, так что прошу не издеваться, а поделится знаниями.

А симптомы появляются после выключения зажигания, пока двигатель маслает, воздух не идет.

[пылесос 2]

Пардон, не понял, ты о чем? Я, конечно, дремуч в вопросах эксплуатации дизелей, так что прошу не издеваться, а поделится знаниями.

А симптомы появляются после выключения зажигания, пока двигатель маслает, воздух не идет.

26138[/snapback]

Прошу извинить за, как оказалось, непрокатившую шутку, и тем более, прошу не расценивать её как издёвку :(

Ничего подобного я не имел в виду :unsure:

Теперь о том-же иными словами: Всем известный факт - турбодизель, после остановки авто, сразу глушить не рекомендуется, т.к. инерционно вращающаяся в течение ещё 1-2 минут турбина, будет работать в режиме сухого трения (давление масла в системе отсутсвует) в следствие чего, может происходить её (турбины) локальный перегрев, вызывающий подкипание охлаждающей жидкости по причине отсуствия её (жидкости) циркуляции.

Уф-ф-ф!!!

Поэтому, с момента остановки авто, после движения в турбо-режиме, до момента выключения зажигания, необходимо выдержать паузу на холостых оборотах в те самые 1-2 минуты, дабы турбина "успокоилась" и должным образом охладилась. B)

Думаю, своим высказыванием, я ни для кого "Америки не открыл", хотя, на первых порах эксплуатации своего 2L-T, я по-незнанию, несколько раз нарушил условия аксиомы, за что и имел описанную тобой проблему сразу после остановки двигателя.

P.S. Надеюсь, на этот-то раз, я ничьего самолюбия не задел?

Практику шуток в форуме прекращаю. Тем более, что уже не первый форумчанин их не рубит :(

[Dima.Irkutsk 0]

Ладно, я не в обиде.

Дело в том, что турботаймер поставлен в день покупки авто, поэтому после остановки он еще три минуты работает. Енту особенность турбодизеля мне, слава богу, рассказали.

Пузырьки идут именно после того, как двигатель заглохнет после окончания работы т/таймера.

Кстати, турбина у меня не имеет жидкостного охлаждения! Думал - косяк, оказывается, так предусмотрено заводом для некоторых модфикаций, в том числе серерных, которые отличаются еще теплоизоляцией моторного отсека. Её я снял сразу, так как зимой не езжу, а летом - это страшный термос, двигатель за день не остывал вообще!

[пылесос 2]

Не вопрос - замяли

А по теме пока соображений больше нет :(