Капиталка турбины СТ20

[Scout 8]

делюсь растными впечатлениями, сегодня получил турбину из капиталки.

заменены все внутрености кроме вала и крыльчаток, вот какая картина меня ждала при получение...

[Scout 8]

вот еще

[Scout 8]

[Zlak 4]

ну не буду тебя пока огорчать.. Надеюсь эта красота будет еще и работать долго и счастливо.

[artem_fedorov 1]

Ск-ко обошелся ремонт?

[Scout 8]

ремонт не дешевый, 300 уе с 6 месячной гарантией.

[artem_fedorov 1]

ууу это в усд? Дороговато блин, как видится (те кто на форуме ремонтировал), шансы 50 на 50 нормальной работы. Но в любом случае долгих лет жизни твоей турбинке

[Scout 8]

не знаю, пока не будем грешить на нашего турбогуру вот что получил в придачу, и кучу бумажек, в случае гона масла возрать баблоса, или новый ремонт бесплатно.

ремкомплект фирмы MELETT 1500-320-754..

http://www.melett.com/turbo-parts-catalogu...Toyota-ct20.pdf

[artem_fedorov 1]

какой красивый формуляр баллансировки.

Единственное - у нас на больших роторах 2 плоскости коррекции - колесо турбины и колесо компрессора, т.е. пишут остаточный дисбаланс на обоих пл-тях. а у тебя вроде одна цифра 0,81 на знаю мож так и должно быть на маленьких роторах

[artem_fedorov 1]

блин прикольный сайт диаметрами, размерами. и картинка подробная

[Scout 8]

сам смотрел, как тестили при мне 3 турбы, от 3С-ТЕ, TD27, и от бензовки субары, из них только 3СТЕ оказалась ниже моей в грамах, но мотор 2002 года 3СТЕ.. страшно писец находиться рядом, свист такой когда за 100 тыс оборотов станок разгоняется, самолет ураган...

[artem_fedorov 1]

Ага это точно.

А ты уверен что до 100 тыщ разгоняли? вообще не должны были. У нас судовые на 600 об. мин. балансируется, на небольших оборотах вернее показания датчиков, нет лишней нагрузки от потоков создаваемых компрессором и турбиной

[Scout 8]

Ага это точно.

А ты уверен что до 100 тыщ разгоняли? вообще не должны были. У нас судовые на 600 об. мин. балансируется, на небольших оборотах вернее показания датчиков, нет лишней нагрузки от потоков создаваемых компрессором и турбиной

359939[/snapback]

не ты не понял, это не балансировали, это тест после балансировки на биение и дисбаланс..

[erik-l 5]

"заменены все внутрености кроме вала и крыльчаток,"

Пара вопросов:1) заменили все детали , которые на стр. 2 и 4 указаны с номерами от 1 до 12?

2) На странице 2 второй строкой написано "Dynamic Seal", а на 4-ой " Carbon Seal"- а в чем разница, и что ставили ?

3) Не имея перед глазами рисунка/схемы турбины, задам возможно глупый вопрос- а чем это лучше/хуже замены картриджа?

Ну и последний вопрос- хотя его лучше конечно задать через год - и хде эти мастера сидят?

[Scout 8]

замена картриджа думаю чучше, но исходя из то что есть ремкомплект решил попробовать так, чем черт не шутит, если они производятся, значит есть для них применение..

как показал, мастер внутри стоит хитрый карбоновый сальник, который в первую очередь предотвражает утечку масла, когда увидел глазами понял что он реально изношен, даже не сам сальни а именно трущаяся часть об этот сальник..

а по вопросу где такие сидят, глянь на картинке отчете о работе турбины, там адрес и телефон указан...

[Scout 8]

наконец добрался до турбины и заменил ее.

[attachmentid=30078]

а это подвиги моей старой, один день или 20 км с момента чистки магистрали

[attachmentid=30079]

как видете какой расход масла она делала

[artem_fedorov 1]

Да уж. Ну точно у меня турбина масло гонит. когда разбирал весь воздуховод и "карбюратор" в масле был поуши.

[Scout 8]

сегодня турбина прошла боевое крещение 200 км по трассе 50 км по бездору, перед дорогой специально сделал царапину на щупе, по приезду сверился уровень не сдвиинулся, до этого масло на 100 км, грамм 700 улетало

[artem_fedorov 1]

А еще можно проверить снять воздуховод, листок бумаги поставить и покрутить чуток турбинку, покажет все как оно есть.

Ну тебе это не грозит я думаю

[Scout 8]

А еще можно проверить снять воздуховод, листок бумаги поставить и покрутить чуток турбинку, покажет все как оно есть.

Ну тебе это не грозит я думаю

370795[/snapback]

турбина которая отдавалась на ремонт, особо не кидала масло, но при езде сильно гудела. когда вскрыли то обнаружили странный нагар на валу, пескоструйкой его сняли вал оказался в идеальном состояние, турбинщик отметил 3 причины предположительно

1) от неправлиного перехода масла прежнего владельца, с минералки на синтетику

2) масляное голодание и перегрев турбины

3) не использование турботаймера, причем особенно послде длительных поездок