erik-l

Ну, по-началу я думал про подъем, там понижайка нафиг не уперлась, даже на Чимбулак, я и в горы по бездорожью, по зеленой траве заезжал без пониженной, а вот при спуске согласен, просто на первой разгоняет прилично. Но спускаться по асфальту на пониженной я как-то до сих пор не пробовал. Как-то хватало и тормозов и первой.Там сначала начинаешь ехать, а потом останавливаться, переключаться на понижайку- влом. С гор - это да. У меня на этот случай есть ещё кнопочка волшебная, забыл как называется, помощник при спуске. Кстати, вот межосевой диф у меня на 215-м включается точно отдельно, кнопочка слева от руля.

Не вижу смысла включать на Асфальте пониженную, достаточно ограничить передачу автомата.

В первый раз за несколько лет бросилось в глаза то, что рама сварена из двух частей. Я имею ввиду поперечную сварку. Сварена перед бензобаком.. Это так должно быть, или мне так "повезло при покупке"? До этого на моих прошлых внедорожниках этого не замечал.

По поводу трубы :где то на просторах инета есть инфа, где люди меняли ДД открутив крепления и приподняв трубку и с помощью пинцет меняли дд

А, сори, неправильно написал, меня интересует то место, куда приходят провода от ДД. Чтобы зря не разбирать всю лабуду...

А не подскажет кто-нить, если доступ к штеккерам этих ДД? И если есть, ещё бы и объяснили, где они (штеккера) расположены

Я много раз скидывал питание с аккума, но после ни разу НИЧЕГО не обучал. Тупо заводил, ждал минут 15, чтобы комп адаптировался. И все работает без проблем...

Сейчас почти все устройства работают от 110 вольт, любой бп ноутбука, поэтому утверждение о бесполезности спорно.. А что, подвеска пневма и нет пустой заглушки рядом с кнопками жопогрева? А то есть ведь почти родные юсб розетки под них

Среднечастотники просто обклеены поролоном? Зря. Усилиться влияние басовика на СЧ. Надо было просто усилить родной пластиковый корпус, наполнение оставить.

У мене расход на трассе с круизом при 115км/ч - 11,5л, при 110км/ч-11л по компу. И действительно, расход практически равен скорость÷10

Может купить бу гену от 4рунера? Вообще, кто воет- можно определить стетоскопом или просто трубочкой к уху. То Овцеводу-не может ксенон, даже китайский, потреблять больше, чем галоген. Галоген 55вт, ксенон мах - 40вт. А чтоб из-за него был недозаряд, надо чтоб он минимум 100вт ел

Расход увеличится максимум на процентов 5

Максимальная скорость действи тельно ограниченна здравым смыслом и ничем более.. А вот само подключение передка ограниченно Тоетой, и у старых моделей было до 80км/ч, кто то тут писал что у новых до 100км/ч. А по опыту, как только есть подозрение о скользкой дороге, лучше заранее включить перед.. А то потом может быть поздно..

Вопрос не к ТС, а к имеющим опыт: а что, " современный на российском рынке 1GR-FE" имеет отличный от предыдущих моделей топливный насос?

А что мешает заменить /подкинуть насос, он (оригинал)стоит не так дорого, тем более для владельца 150-го.., не говоря о китайце. А у сервисменов он всегда должен быть в запасе.. Как то у вас, блогеров, все через чур трудно и требует "мирового" обсуждения...