erik-l

Ну вот: KENWOOD DDX630WM, Kenwood DDX-749WBT, Kenwood MDV-Z702W, и т. д, буква W в конце означает что для Toyota, широкая

Тут несколько вариантов решения: если стоит усилитель в багажнике, то если не включается, отключить аккум на минут 15, и снова попробовать включить. Бывает, что такая перезагрузка помогает. Это проблемма усилителя, он цифровой, его ремонтировать дорого. Но судя по тому, что нет AUX в подлокотном бардачке - то не Лимитед. Тогда отнести магнитолу родную в ремонт,пусть меняют конденсаторы, пропаивают. Насчёт современной техники--можно купить любой практически китайский аппарат, специально для Тойоты, они так и обозначаются, не надо никаких рамок, единственно, снизу спереди будет небольшая горизонтальная щель шириной 1.5 см. Я вырезал из корпуса старого видика пластмассовую полоску, и вклеил на скотч двусторонний (3М) в панель машины. От "завода" не отличить. Сейчас качество нормальное у китайцев, не стоит переживать. Можно взять и с DVD, но проще и дешевле без. Меньше прибамбасов-меньше проблем. Больше места. Без ДВД в районе $100. Подороже будут с изменяемой подсветкой. У меня простой, с двд, на Винде, брал 5 лет назад, все работает. Но подсветка только зелёная.. Если есть усилитель (Лимитед), то надо брать на ебае переходник для него, это ещё 40-50$, зато усилитель ГУ не будет работать, соответственно и греться. Если нужен супер звук, то можно брать Кенвуд, тоже спецом для Тойоты, но дорого..

Нет связи помпы с крышкой. А парить может через крышку реально, и следов никаких не будет на крышке. У меня так антифриз выпаривался каждые 500км, уходил объем, примерно равный тому объёму, который был в расширительном бачке. Я тоже долго искал, куда уходит. Но это было только при езде на дальняк.

Может, надо климат поднять хотя бы до 26 гр?

На 215 как раз если потянуть не до конца, то только вода, если до упора, то струя и один взмах. По мне, так два взмаха лучше, один только размазывает грязь

Ну, по-началу я думал про подъем, там понижайка нафиг не уперлась, даже на Чимбулак, я и в горы по бездорожью, по зеленой траве заезжал без пониженной, а вот при спуске согласен, просто на первой разгоняет прилично. Но спускаться по асфальту на пониженной я как-то до сих пор не пробовал. Как-то хватало и тормозов и первой.Там сначала начинаешь ехать, а потом останавливаться, переключаться на понижайку- влом. С гор - это да. У меня на этот случай есть ещё кнопочка волшебная, забыл как называется, помощник при спуске. Кстати, вот межосевой диф у меня на 215-м включается точно отдельно, кнопочка слева от руля.

Не вижу смысла включать на Асфальте пониженную, достаточно ограничить передачу автомата.

В первый раз за несколько лет бросилось в глаза то, что рама сварена из двух частей. Я имею ввиду поперечную сварку. Сварена перед бензобаком.. Это так должно быть, или мне так "повезло при покупке"? До этого на моих прошлых внедорожниках этого не замечал.

По поводу трубы :где то на просторах инета есть инфа, где люди меняли ДД открутив крепления и приподняв трубку и с помощью пинцет меняли дд

А, сори, неправильно написал, меня интересует то место, куда приходят провода от ДД. Чтобы зря не разбирать всю лабуду...

А не подскажет кто-нить, если доступ к штеккерам этих ДД? И если есть, ещё бы и объяснили, где они (штеккера) расположены

Я много раз скидывал питание с аккума, но после ни разу НИЧЕГО не обучал. Тупо заводил, ждал минут 15, чтобы комп адаптировался. И все работает без проблем...

Сейчас почти все устройства работают от 110 вольт, любой бп ноутбука, поэтому утверждение о бесполезности спорно.. А что, подвеска пневма и нет пустой заглушки рядом с кнопками жопогрева? А то есть ведь почти родные юсб розетки под них

Среднечастотники просто обклеены поролоном? Зря. Усилиться влияние басовика на СЧ. Надо было просто усилить родной пластиковый корпус, наполнение оставить.

У мене расход на трассе с круизом при 115км/ч - 11,5л, при 110км/ч-11л по компу. И действительно, расход практически равен скорость÷10