регулировка зажигания

[Rover 5]

Доброго и с празником ПОБЕДЫ !!!

Подскажите, куда крутить распределительную катушку зажигания при регулировке. Т.е. по часовой - раннее, против - поздее???

Вот честно, не знаю

[Alt-Ctrl-Del 3]

Сними крышку распределителя, и крутни стартером- увидишь в какую сторону крутится бегунок.

Например бегунок крутится по часовой -значит если крутишь прерыватель-распределитель против часовой то делаешь зажигание раньше.

[Rover 5]

спасибо за ответ....

[DIESELMASTER_52 412]

...Без стробоскопа -(на метку ВМТ двигателя) ....не делай ..на слух крутить-не угадаешь ! детонация убьёт поршни.

[attachmentid=32743]

[DIESELMASTER_52 412]

А вроде как зажигание-по метке ставится...

проверить всё равно неплохо бы стробоскопом..

[attachmentid=32744]

[Rover 5]

да я ж ГБО поставил

вот и хочу зажигание пораньше сделать.

Наверно действительно, поеду да поставлю по страбоскопу

[AlexVV69 1]

Чтобы новую тему не открывать -

подскажите технологию регулировки зажигания при помощи стробоскопа?

[DIESELMASTER_52 412]

Никакой особой технологии при использовании стробоскопа нету...просто подключаете его на ВВпровод 1-го цилиндра..и светите им на метку ВМТ..на шкиве к/вала..."правильный" стробоскоп показывает на своей шкале УОЗ в цифрах...всё видно-как было-куда сдвинул..в градусах.

[AlexVV69 1]

"правильный" стробоскоп показывает на своей шкале УОЗ в цифрах...всё видно-как было-куда сдвинул..в градусах.

Это хорошо , а принцип регулировки заключается в чем? выставить на 0 ?

КАК необходимо выставлять угол опережения? как двигатель должен себя вести в ПРАВИЛЬНОМ положении угла?

[Alt-Ctrl-Del 3]

Для ТАЗа:

При прогретом до рабочей температуры двигателе, двигаясь на IV передаче с постоянной скоростью 50 км/ч, резко нажимаем на педаль «газа». Если при этом детонация (по звуку она похожа на звон клапанов) появится на короткое время, 1-3 с - момент зажигания выбран правильно. При продолжительной детонации угол опережения зажигания уменьшаем на 1/2 деления шкалы октан-корректора, а при ее отсутствии - увеличиваем. Проводим повторную проверку в движении и при необходимости продолжаем регулировку.

[AlexVV69 1]

Для ТАЗа:....

на наших машинках я думаю как-то по другому надо ))))

я однажды с 3-ей скорости трогался со светофора (33-ие колесья стоят), так был очень не доволен динамикой разгона

и ни какого звона клапанов не слышал, хотя трамлер сам крутил неоднократно ( на глаз)

[Alt-Ctrl-Del 3]

Для ТАЗа:....

на наших машинках я думаю как-то по другому надо ))))

я однажды с 3-ей скорости трогался со светофора (33-ие колесья стоят), так был очень не доволен динамикой разгона

и ни какого звона клапанов не слышал, хотя трамлер сам крутил неоднократно ( на глаз)

398266[/snapback]

Значит позднее стояло зажигание......

Всю жизнь на карбюраторных движках крутил зажигание на слух.

[DIESELMASTER_52 412]

"правильный" стробоскоп показывает на своей шкале УОЗ в цифрах...всё видно-как было-куда сдвинул..в градусах.

Это хорошо , а принцип регулировки заключается в чем? выставить на 0 ?

КАК необходимо выставлять угол опережения? как двигатель должен себя вести в ПРАВИЛЬНОМ положении угла?

398239[/snapback]

Не на "0" конечно..а на предписанное мануалом значение..(см.фото выше..№5)