турбина от бычка на 2LT

[DIRTRIDER 0]

Я хотел бы узнать на каком давлении человек ездил,а потом уже конеяно делать выводы о связи его поломки коленвала.Если ездил на килограмме,то не развалится сто пудов,а вот если больше 2 кило,то.....

819412[/snapback]

да не от давления это все зависит, а от гаеных запчастей ТАЗа... они и так еле ходят, а тут еще дали доп нагрузочку, выт они и начали вылетать, а далее окажется что колена вылетали от гавеного масла и так далее

819433[/snapback]

Если конечно колено уже уставшее было и двиг жил на хреновом масле,то ему и без турбы оставалось недолго.

[Деревенский 0]

Почитал тему. Еще раз мысленно аплодирую конструкторам Toyota - спроектировать такой двигатель, который выдержит различный "садизм" в виде бычковских и камазовских турбин, турбины от совсем другой движки это круто. 6000 км... Хм, думаю нежные VAGовские или мерсовские движульки уже бы с первых попыток запуска с инородной турбиной двинули бы кони Но это все лирика.

К теме: не хочу показаться заучкой, но очень рекомендую еще раз пробежаться по матчасти: Турбокмпрессоры

Так вот каждый движетель имеет настолько свои, сугубоконструкционные особенности, что даже турбины одного и того же типа двигателя, но с разной мощностью и объемом будут координально отличаться по параметрам, оборотам "схватывания", мощности компрессии и пр.

Как может прийти идея убивать и без того уставший двигатель неродным компрессором? Ремонт двигателя всегда будет дороже чем турбина. Зачем экономить. Или тут красиво и емко сказал тов. FactoR - зачем тогда Тойота. Я в такое детсво играл на своей 99ке. Прикрутил через реостат с маминого фена моторчик обдува с крыльчаткой внутри яркораскрашеной банки от баварских сарделек, вставил шланг от пылесоса в сосалку воздушного фильтра и всех своих институтских друзей гордо подводил к открытому движке с шумящим моторчиком на всосе, называя эту шляпу ТУРБИНОЙ.

Простите за грубость, но вы, друзья, занимаетесь той же хренью.

Всем впечатлительным и "экономным" увидевшим в этой тем не суть что вы попадете на лихие бабки с ремонтом двигателя, а призрачную экономию, что можно впендюривать турбины от тракторов и локомотивов скажу следующее:

впендюрить подкапотное пространство позволит что угодно. Но в тот же момент смело ищите двигатель на своего коня. У него начинается обратный отсчет. И чем колхозней задумана замена (допштуцера, заглушки вместо байпасов и прочая "смекалка", наварные площадки на коллекторы) тем он быстрее станет грудой железа.

Я в шоке, у человека масло турбина льет в цилиндры (это 100% смерть турбины с приближение смерти всего двигла в целом), а он продолжает ее тренировать

Я в ситуации с устающей турбиной (примерно 20% от былой мощи) скрипя зубами отсчитал кровные, поставил новую и забыл. Вопрос 40 т.р. и полдня гаражной возни. Езжу и никаких мыслей о том убиваю ли я двигатель или нет. С новой турбиной так же через неделю сцепление поменял - старое стало со свистом проскальзывать от вернувшихся в движку лошадок.