Мигает ОД

[Scout 8]

всем кто разбирается в акпп, или понимает в этой части больше .

вообщем мигает ОД, и такое ощущение что буксует акпп,

снял ошибки, ошибка 38 ( Датчик температуры рабочей жидкости АКПП)..

так он у меня остался от старых мозгов 2ЛТЕ, и как оказался у 2лте датчик работает как тупой концевик!!! нагрелся и подал сишгнал о перегреве,

а датчик тепературы акпп у кзте имеем сопративление, что менятется при нагреве, и тем самым видимо и меняется алгорит работы акпп..

так вот отсутствие датчика температуры может вывести коробку в аварийный режим??

авто передвигается, но сильно мотор крутиться много, ощущение буксования.

до этого к примеру, когда стояли мозги 2лте и тнвд был перемешал весь, тяга была адская, и машина с пробуксовкой трогалась, и разгонялась в умат до 140 в городе.

Изменено 18 ноября 2008 пользователем Scout

[Идущий 6]

не разбираюсь в АКПП, и не понял вопроса, но отвечу на него

думаю что может. предлагаю посмотреть на схему в легионовской книжке.

как подключен датчик температуры - может быть он только лампочку на приборке зажигает.

а может и не только. тогда акпп могла бы перейти в аварийный режим и скажем не вовремя переключается с передачи на передачу. или вообще не включает 4-ю.

тут где-то было - мастерили какой-то датчик для определения на каких оборотах гидротранформатор блокировался... там может есть подсказка, откуда снять сигнал о переключении передача с коробки.

стояночный тест коробки делал? какие обороты? (стоя нажимать педаль тормоза и газа, двигатель наберёт обороты до скольки-то и дальше не станет крутить. делать аккуратно и не больше 1-2 раза, чтобы не попалить)

[Scout 8]

Серега в том то и дело, что на стоп тест машина реагиует адекватно,

нажимаю, мотор разгоняется до 2000 потом колеса задние начинают буксовать, пробывал дальше давить до 2600 поднял и колеса тогда пищали ужастно потом жопа поехала в право.

а вот что нашел из описаний по АКПП АИСИН.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости располагается на внутреннем жгуте электропроводки в коробке передач. Он определяет температуру трансмиссионной жидкости в контуре управления гидравлическим давлением и передает соответствующий температуре сигнал в ECU. ECU отслеживает температуру и обеспечивает плавное переключение передач в широком диапазоне температур.

[g0rik 10]

Датчик перегрева коробку не в какой режим не будет загонять,

так же как и датчик перегрева мотора не будет глушить мотор

и низкого давления тоже 0(

логика туту такая что если загорелась лампа а ты му-ак и не видишь то пусть поломаеца твоя тачка.

а если столлтест ОК а мотор крутиться много то

трогайся с Л потом на ДВА и на Д без ОД, ну так поймешь какая передача отц.

[danik 7]

так вот отсутствие датчика температуры может вывести коробку в аварийный режим??

Если у КЗ датчик температуры это терморезистор, то вполне может!

У 2ЛТ-Е точно не может, как ты уже заметил там датчик температуры это термосвитч на лампочку!

А тут другое!

Думаю нужно посмотреть (замерить) где нибудь сопротивление КЗ-товского датчика температуры, и повесить обыкновенный резистор вместо него!

А потом уже смотреть (и на ошибки в том числе)!

Но что-то мне подсказывает, что сопротивление будет порядка 2,5-3 КОм!

Куда ни плюнь, у япов все датчики температуры в этом диапазоне!

Попробуй навесить на провод сопротивление 2,5-3 КОм! Хуже то не будет в любом случае!

П.С. У АКПП точно есть аварийный режим! А раз есть ошибка - то значит короб в аварийном режиме!

Изменено 19 ноября 2008 пользователем danik

[Scout 8]

Датчик перегрева коробку не в какой режим не будет загонять,

так же как и датчик перегрева мотора не будет глушить мотор

и низкого давления тоже 0(

логика туту такая что если загорелась лампа а ты му-ак и не видишь то пусть поломаеца твоя тачка.

а если столлтест ОК а мотор крутиться много то

трогайся с Л потом на ДВА и  на Д без ОД, ну так поймешь какая передача отц.

501224[/snapback]

коробка переключает на все передачи, вплоть до од, чувстувуется по переключениям.

так вот отсутствие датчика температуры может вывести коробку в аварийный режим??

Если у КЗ датчик температуры это терморезистор, то вполне может!

У 2ЛТ-Е точно не может, как ты уже заметил там датчик температуры это термосвитч на лампочку!

А тут другое!

Думаю нужно посмотреть (замерить) где нибудь сопротивление КЗ-товского датчика температуры, и повесить обыкновенный резистор вместо него!

А потом уже смотреть (и на ошибки в том числе)!

Но что-то мне подсказывает, что сопротивление будет порядка 2,5-3 КОм!

Куда ни плюнь, у япов все датчики температуры в этом диапазоне!

Попробуй навесить на провод сопротивление 2,5-3 КОм! Хуже то не будет в любом случае!

П.С. У АКПП точно есть аварийный режим! А раз есть ошибка - то значит короб в аварийном режиме!

501252[/snapback]

а вот про аварийный режим, автоматчики сказали что очень похоже что это он, у кзте их вроде как несколько,

и тот что у меня спасает коробку от перегрева, он окрывает соленоиды и грубо говоря начинает прогонять масло без застоем на давление, и бывает он от того что комп не видит сопративления от датчика, похожая весщь у нас на переднем мосту если датчик температуры моста вылетает, то 4вд на ходу уже не включишь, комп 4вд не позволяет так как находиться в аварийном режиме.

сопративление кстати при +5 на датчике 19,7 кОм

Изменено 19 ноября 2008 пользователем Scout

[danik 7]

Ну так подпаивай сопротивление в 20 КОм, сбрасывай ошибки и вперед, на проверку!

[Scout 8]

Ну так подпаивай сопротивление в 20 КОм, сбрасывай ошибки и вперед, на проверку!

501279[/snapback]

да на днях так и сделаю, датчик сам в фишку компа воткну, и на проверку..

[Scout 8]

для себя понял что прога для кзте коробки имеет лучший алгоритнмы работы, нежели комп АКПП 2ЛТЕ, и по видимому часто акпп у машин с 2ЛТЕ страдает пробуксовками именно по причинам уже разогретого и поношеного масла, но при этом алгоритм работы соленидов не изменен.

можно только вывести что у АКПП до 93 замена масла необходима чаще, и поддержания рабочего состояния масло более критичный показатель.

как понял этот датчик с изменным сопративлением тойота воткнула в 93 на кзте, и по сей день он используется на всех акпп, будь то ТЛК 100, или ФОРТЮНЕР.

Изменено 19 ноября 2008 пользователем Scout

[Scout 8]

http://tula-akpp.ru/toyota/toyota-akpp.html

случайно наткнулся, помоему люди грамотные составили, по акпп уйма информации