Лифт!

[Сергей89 0]

Переставил ТЛК73 с рессор на пружины ОМЕ, и на перед еще и проставки воткнул, теперь ловлю машину на дороге! Визуально видно , что хвостовик редуктора поднялся вверх, значит и шкворня повернулись.

Может ли это быть причиной не устойчивого движения ?

Может кто из Уважаемых форумчан сталкивался с этой проблемой, и как ее решить?

Заранее Всем СПАСИБО!

[Dikar 1]

Все проавильно: угол Кастора ушел, надо переносить крепления продольных рычагов ниже и все будет ОК

[Сергей89 0]

Все проавильно: угол Кастора ушел, надо переносить крепления продольных рычагов ниже и все будет ОК

42823[/snapback]

А на какую велечину переносить, думаю на сколько поднял столько и опускать рычаги?

[serg-hard 17]

Сергей89

Обычно делают чуть меньше. Скажем на суспенд 10 см, рычаги переносят на 7-8 см.

[Сергей89 0]

Сергей89

Обычно делают чуть меньше. Скажем на суспенд 10 см, рычаги переносят на 7-8 см.

42857[/snapback]

Я вот не помню, как было на рессорах! Но что то постараюсь сделать, т.к. очень неприятно ездить по дорогам общего пользования!

Парни доехали до дома?

[serg-hard 17]

Ночью были в Чанах - это почти рядом. Ну у нас -12 , так что не замерзнут и сегодня-завтра будут дома.

[Сергей89 0]

Ночью были в Чанах - это почти рядом. Ну у нас -12 , так что не замерзнут и сегодня-завтра будут дома.

42879[/snapback]

Тепло у Вас, а у нас опять -40!

[serg-hard 17]

Ну у нас под 50 было - хватит! Мы к такому не привыкшие! Вчера народ на стоянку повыползал - от прикуривателей и с веревки тела заводили! Я, хоть и жалко машину было - передышек своей ласточке не давал. Гур только завыл - уже поллитра декстрона залил, но где бежит не нашел

[Сергей89 0]

Ну у нас под 50 было - хватит! Мы к такому не привыкшие! Вчера народ на стоянку повыползал - от прикуривателей и с веревки тела заводили! Я, хоть и жалко машину было - передышек своей ласточке не давал. Гур только завыл - уже поллитра декстрона залил, но где бежит не нашел

42884[/snapback]

Серега, а я к своему как приехал не подходил, но думаю работы хватит!

Что то на Монгола посмотрел, вернее на машину! И что то из головы не выходит авто не для трофи!

[serg-hard 17]

Сергей89

Почему? Уж лучше 70 ки для экспедиций , только 80 ка!

Но 70 ка более универсальна! И для триала и для трофи годится!

[Сергей89 0]

Сергей89

Почему? Уж лучше 70 ки для экспедиций , только 80 ка!

Но 70 ка более универсальна! И для триала и для трофи годится!

42889[/snapback]

Всем хороша не спорю, вот только маловата для экспедиций! Да и трофи сейчас , дороговато обходится! Наверное буду думать по поводу обмена на 80ку.

[serg-hard 17]

Сергей89

Ну еще 60 ка есть! Более дешевая альтернатива 80 ке. Я люблю все крузаки! И 60ку, и 70ку , и 80ку! Даже 105 нравится, но его что-то не хвалят по мостам

[JAM 1]

>>> Ну еще 60 ка есть! Более дешевая альтернатива 80 ке. Я люблю все крузаки! И 60ку, и 70ку , и 80ку! Даже 105 нравится, но его что-то не хвалят по мостам.

У меня лет 5 назад была 60-ка 1987г.в., 12HT 4л.дизель турбо на мех.коробке, с мех.лебедкой, два колесных диффлока, подключаемых механически ручками - короче, с виду офигенный аппарат. Сколько я с ним намучился - словами не передать. Все мучения связаны с лифтовкой и установкой 35"-колес. В стандарте, возможно, эта машина ехала бы нормально.

Так вот, перебирал я в ней почти все, запчастей покупал на нее море. Цена на запчасти - как на 80-ку или дороже, ибо под заказ, так как спрос на них маленький и в наличии многого нет. Что касается контрактных запчастей - дифлочный мост, коробка, раздатка - то проще повеситься Ибо вообще ничего нет. На 80-ку всего было валом. Ну сейчас может быть стало поменьше запчастей ибо везут 80-ки все меньше и меньше, а поломатые ремонтируют все больше и больше

При этом рессоры я на ней так и не поборол и ловить машину на дороге было обычным занятием. Короче, продал я ее и перекрестился. Продал за копейки, кстати. За 5 килобаксов. А через полгода пошлины подскочили и только документы можно было за 5к продать :-(

[serg-hard 17]

JAM

Ну я на свою если чего и меняю, то только на новое! Кузовщину может и проще найти на 80ку, чем на 60ку, но по сути те же яйца!

[LeoFF 11]

Менял рессоры спереди на пружины. Но до этого, еще переносил рессоры снизу на верх, с существенным изменением кастора до 0 , с целью более легкого поворачивания 35-х колес, так вот машина даже на 100, на неровностях, курс держит хорошо. После установки пружин машина стала не устойчива, особенно при маневрировании. Все дело в тяге панара, она уводит мост в сторону при колебаниях моста. Чтобы было устойчиво тягу панара нужно устанавливать горизонтально, т.е. параллельно мосту.

[Croco-driver 0]

Менял рессоры спереди на пружины. Но до этого, еще переносил рессоры снизу на верх, с существенным изменением кастора до 0 , с целью более легкого поворачивания 35-х колес,  так вот машина даже на 100, на неровностях, курс держит хорошо. После установки пружин машина стала не устойчива, особенно при маневрировании. Все дело в тяге панара, она уводит мост в сторону при колебаниях моста. Чтобы было устойчиво тягу панара нужно устанавливать горизонтально, т.е. параллельно мосту.

42916[/snapback]

расскажи поподробнее о замене рессор пружинами

какие сложности, насколько трудоемко и т.д.

Сергей89, тебе надо отрезать поворотные кулаки, поворачивать их на определенный угол и опять приваривать, тогда проблем с управляемостью быть не должно

[Сергей89 0]

Дима, а не проще клюшки опустить?

[ilyha 1]

Сергей ну как тебе ОМЕ

[Сергей89 0]

Сергей  ну как тебе ОМЕ

43090[/snapback]

Еще не подходил к машине после Салехарда, но кажется что им п..ц, по крайней мере задним амморт.!

[JAM 1]

Я тоже поднимал рессоры поверх мостов на 60-ке, при чем мне даже провели экзекуцию - переваривание поворотных кулаков и даже почти попали.

Машина поднялась еще сильнее, но амортики совсем перестали справляться. Амортики от 80-ки тое не улучшили ситуация. А амортиков от 105-ки тогда еще не было или о них не знали.

Короче, вовремя я остановился с 60-кой и поменял ее на 80-ку