Замена цепи 3Y-E Фотоотчет.

[Кронид 1]

Доброго времени суток! Выкладываю свой фотоотчёт о замене цепи, может пригодится кому. Собственно началось всё со страшного грохота под капотом, который продолжал прогрессировать с довольно быстрой скоростью. Дошло до того что я не мог крутить двигатель до 3500 оборотов, в салоне стоял такой металлический звон, Что казалось вот вот что то разлетится. В общем было принято решение вскрывать. Для начала я запасся самодельным съёмником и откручивателем шкива, т.к. стартером очень не хотелось, жалко его, там ведь бендикс фик знает мож не выдержать нагрузок. Сделал всё за час,благо был металлолом на работе и знакомый сварщик рядом.

Начал с того что слил антифриз, снял радиатор для большего доступа, прикрепил хитрый упор на шкив упёр в раму, начал откручивать и благополучно обломил болт под корень в коленвале . Расстроился дико. Шкив на удивление снялся руками, съемник не пригодился. При осмотре в близи понял в чем причина, при прошлом ремонте болт не затянули с положенным усилием, он по тихой открутился и закис от времени от попавшей туда воды. Шпон паз на шкиву соответственно разбило маленько и от ударных нагрузок немного вращался в посадочном месте. Далее открутил насос кондиционера вместе с креплением от блока, доступ к крышке цепи полностью открыт. Отвернув 11 болтов увидел что цепь провисла на… короче тупо лежала на боковой стенке. Натяжитель был полностью разряжен и цепи вообще не касался, на удивление по износу он был практически новый как и успокоитель. С помощью маленького съемника снял звёздочку с распредвала, с коленвала звёздочка сошла руками. Кстати при такой слабой цепи фазы ГРМ ушли на довольно большие значения, прокручивая колннвал туда сюда распредвал оставался неподвижным, имхо поршня в вмт по перекрытие клапанов не попадали.

Купил новую цепь, сальник лобовины и благополучно собрал всё на место, зазор на провисание цепи на натяжителе составил 6мм. Далее начал греть голову что делать с обломленным болтом, сначала была идея просто приварить шкив к коленвалу которую я быстро оставил, да и не получилось бы. Можно высверлить но нужна маленькая дрель, мешает радиатор кондея, ели бы и высверлил наврятли бы вывернул залом, ситит он там практически мертво. Пришлось сделать шпильку на 16 вставил её в коленвал там оставалось миллиметров 5 до залома и обварил по кругу, получилось достаточно крепко. Одел шкив, поставил большую толстую шайбу и прикрутил гайку. С помощью откручивателя затянул по конски гайку, динамометрического ключа жалко нету, но думаю что не отвернётся. Поставил радиатор, залил антифриз, завёл и наконец услышал ту самую японскую песню…. Даже слышно как форсунки стрекочут .

Проехал пока 100 км вваливал до 4500 оборотов вроде полёт нормальный, колхоз на шкиву держится.

Если возникнут вопросы спрашивайте, помогу.

[Кронид 1]

съемник

[Кронид 1]

откручиваю

[Кронид 1]

болт

[Кронид 1]

след от цепи

[Кронид 1]

новая

[ebabkin 29]

Молодца! Но самых интересных фото нет: колхозный коленвал, старая цепь рядом с новой.

Звездочки, я так понял, старые; а натяжитель и успокоитель? И что за съемник на второй фотке?

Изменено 17 июня 2009 пользователем ebabkin

[Кронид 1]

Сопоставлял я старую цепь и новую,ложил рядом, длинна у них одинаковая. Только если растянуть ручным кантером до усилия 5 кг видно что длинна старой цепи 294,5 мм, а новой 289 мм. Одевал цепь на звёздочку,мерил штангелем диаметр ещё в солидном допуске, да и следов износа на них не видно.

Вот фото шкива, как смог залез фотоаппаратом.

Натяжитель и успокоитель остались старые, у них износ был всего по 0,5 мм, практически новые.

Изменено 18 июня 2009 пользователем Кронид