Гул при сбросе оборотов на скорости

[Kokhberg 0]

Друзья!

Высскажите, пожалуйста, свои предположения и соображения по следующему вопросу.

Кратко: Скорость более 100 км/ч, отпускаю педаль газа, начинается коротковременный повторяющийся гул снизу. Гул сопровождается непонятным поведением стрелки тахометра.

Подробнее: Еду больше 100 км/ч, набрал например 120 км/ч (~3000 об./мин.), отпускаю педаль газа. Стрелка тахометра как-будто бы замирает на месте и слышен гул (1-2 сек.), потом гул прекращается с обновременным падением стрелки тахометра на 800-1000 оборотов. Потом опять замирает стрелка и гул, потом стрелка опускается нормально. Как только скорость становится меньше 100км/ч, эффект пропадает.

У меня АКПП. 4Runner 1992 года.

Буду признателен за конструктивные ответы и отзывы!

[DVM 3]

это единственная проблема в машине 1992 г.?

[Volveg 4]

Интересный вопрос...

Выскажу свой соображения.

В такой ситуации, при сбросе газа, "работает" гидротрансформатор. В нём должно сбрасываться давление и он как бы "разблокируется". Как будто нажато сцепление на МКП. Но у нас ГТ с блокировочной муфтой, которая может жестко связывать насос ГТ и ротор.

При сбросе оборотов, получается ситуация, когда коробка крутит мотор, а не наоборот (торможение двигателем). Если блокировочная муфта заблокирована, то обороты двигателя не упадут, а как только муфта разблокируется, то движок сбросит обороты.

Короче, я бы посоветовал посмотреть фильтр в АКПП, контакты соленоидов и поменять масло.

А ещё лучше, специалиста в машану и поездить-послушать-посмотреть...

пс. ... вы гараж-то отоприте.(с)

[Volveg 4]

это единственная проблема в машине 1992 г.?

697005[/snapback]

а, что , думаешь уже пора...

у мя вот, пока проблем нет.

[DVM 3]

у мя вот, пока проблем нет.

давно?

[Сибиряк 0]

Я б сначала попытался точнее звук локализовать.

Снизу - много вариантов.

[Kokhberg 0]

To: DVM

Ну не всем же на 1995 ездить...

[Kokhberg 0]

To: Volveg

Спасибо за конструктив!

Попробую посмотреть соленоиды и фильтры вместе с ушастым мастером

[Kokhberg 0]

To: Сибиряк

Как бы это сделать на скорости 120...

[Volveg 4]

To: Сибиряк

Как бы это сделать на скорости 120...

697199[/snapback]

[Сибиряк 0]

Рукой. Можешь сам - можешь попросить кого. Если он связан с коробкой-раздаткой, кузовом, при появлении этого гула - скорее всего вибрация будет. Я товарищу помогал - отвёртку с длинной ручкой упираешь в подбородок и либо слышишь усиление гула - либо нет.

Сам с отвёрткой за рулём не поэкспериментируешь, конечно хотя медицинский стетоскоп - рулит Но на 120 отвлекаться от дороги рисковано

[Kokhberg 0]

To: Сибиряк

Если серьезно, то конечно, попробую с прутом или отверткой, но есть ощущение, что не много чего добьюсь. Попробую, спасибо!

[Сибиряк 0]

Ну как с диагностикой? Что нашлось?

[Идущий 6]

а с чего взяли что в АКПП дело?

если после отпускания газа не падают обороты и не нажата кнопка over drive

значит это не торможение двигателем.

а значит дело может быть просто в повышенных оборотах ненагруженного двигателя. дроссель давно чистили?

тросик АКПП и тросик газа не растянут? не клинит?

[Сибиряк 0]

А с тросиком самого тахометра всё в порядке?

[Volveg 4]

А с тросиком самого тахометра всё в порядке?

699186[/snapback]

Каропка-афтамат...

у нас даже тросика спидометра нет!

Изменено 17 июля 2009 пользователем Volveg

[Kokhberg 0]

C "тросиком спидометра и тахометра" все нормально -)) С прокладкой тоже все прекрасно!

Выяснился момент - при выключении овердрайва эффект пропадает.

[Сибиряк 0]

Забыл.... ступил.. и впрямь АКПП у топикастера....

Так всё же в коробке дело...

Изменено 17 июля 2009 пользователем Сибиряк

[Volveg 4]

C "тросиком спидометра и тахометра" все нормально -)) С прокладкой тоже все прекрасно!

Выяснился момент - при выключении овердрайва эффект пропадает.

699708[/snapback]

Ай маладца !!!

Никто даже не подумал...

Эт ты 120 фигачил на овердрайве

пс.ну, такие вещи надо бы знать...

Изменено 17 июля 2009 пользователем Volveg