[130] АКПП. Проблемма с запуском двигателя.

[Solrazboynik]

Уважаемые ТОЙТОВОДЫ. У меня появилась проблема сам которую решить пока не могу.

У меня Раннер 130. Двигатель 3VZE, коробка автомат А340Н. Машину загнал в гараж и разобрал для замены жести. Сейчас она готова к покраске... Я не смог ее завести. Не приходит + на коммутатор, разумеется его нет и на катушке. Попыталлся напрямик на коммутатор подать и машина завелась с пол-оборота. Думал перегоню на покраску так, с "жучком", однако рычаг коробки вообще не двигается. Да, кстати, чуть не забыл - тахометр не работает. По схеме посмотрел - все это находится в одной питающей сети + форсунки. Снял торпеду, думал мож где провод оборвал - вроде бы все целы. Не подскажете где-что искать, с какого боку подходить. Есть ли блокировка или что-то в этом роде на коробках? ( предохранители все целы). Может это все как-то между собой связано?

Изменено 28 июня 2010 пользователем PTerekhov

[El Novato]

Ну начать лучше с выяснения, почему нет плюса в красно-чёрном проводе, который идёт от замка на катушку с коммутатором. Это косяк из явных и легко поправимых.

Тахометр получает свою дозу энергии из коммутатора, именно из коммутатора уходит чёрный провод как раз на тахометр.

Опять же от коммутатора идут концы и на блок, который не разлочивает коробь, эти концы тоже можно пощупать.

Чото как-то всё на коммутаторе сходится. Подозрительно. Там схема-то простенькая. Кстати, форсунок там в схеме и не видать чото, нету в этой цепи форсунок.

Изменено 28 июня 2010 пользователем El Novato

[Solrazboynik]

По схеме коммутатор получает + сразу с замка зажигания, коричневый провод, вывод №7. Так? Далее провод уходит в жилу и куда дальше??? непонятно. Подавая напрямую на коммутатор - ничего не получается - тахометр ничего не показывает, хотя машина заводится. Может там есть какая -нибудь релюха или что-то еще на пути питания к коммутатору? Если "да", то где она географически стоит - я не нашел.

[El Novato]

Физически не могу сейчас посмотреть, как оно выглядит в реальности, но схема (проверенная на других цепях и ситуациях и потому достоверная) такова:

Между источником питания (аккумом) и катушкой с коммутатором есть только предохранитель и замок зажигания. Провод не коричневый, а красно-чёрный.

Ничего между ничем там просто нет, там именно коммутатор (по схеме ignitеr)- центр вселенной.

Следуя этой логике, получается, что при заведённой машине работает трамблёр (distributor), но не разлочивается коробка и не дышит тахометр. Вот в этом и загадка. Разгадка которой - в работе коммутатора.

Поэтому я и думаю, что искать нужно сначала обрыв в красно-чёрном. Это самый разумный шаг - поискать очевидное, обрыв в красно-чёрном. Тем более, что коса с проводами лежит довольно причудливо и найденный обрывок красно-чёрного обнаружит дырку, скажем, ещё и в чёрном, который идёт на тахометр. Или ещё что найдётся.

Ну а если нет, то уже можно будет начать подозревать коммутатор.

Изменено 28 июня 2010 пользователем El Novato

[Solrazboynik]

Спасибо. Попробую, что получиться - отпишусь

[Solrazboynik]

Хо, все получилось. Снял торпеду и по сантиметру просмотрел проводку с вольтметром и нашел неконтакт. Заработал мотор и тахометр запоказывал. А коробку разблокировал подключив задний стоп-сигнал. Теперь все нормально! СПАСИБО!!!