Включение эл.вентилятора 2L-TE

[Ustinoff 5]

Ситуация такова: спереди стоит электро вентилятор который включается когда основной вентилятор перестает справляться, посредством датчика который стоит возле горловины. Но после катаний по жаре около часа он перестает включаться. Сбрасывал фишку с датчика, все равно не включается, менял реле, не помагает, ставил перемычку на контакты реле, вентилятор крутится (но это на прямую и постоянно). После того как машина постоит минут 40, то все начинает опять работать. Такое ощущение что там стоит какое-то тепловое реле которое всю эту систему отключает.

Может у кого было что-то подобное?

Схемка включения этого вентилятора есть?

[Ustinoff 5]

Забыл написать, что радиатор кондея стоит снизу там два отдельных вентилятора, а меня интересует тот что перед основным радиатором охл. двиг.

[Zhornic 25]

Схемы у меня нет, но такая же хрень с отключением этого вентилятора! Даже хуже - я снёс себе основной пропеллер и прикрутил электрический, запитав его как раз от проводов этого допвентилятора... И именно при перегреве, когда и нужен обдув - вся эта хрень и начиналась! Пару раз перегрел так, что аж перегрев АКПП загорался... Причём при такого уровня перегреве обороты холостого хода поднимались аж до 1000 с копейками - подозреваю накрученный спилвалве...

[ЭЛЕКТРИК 1]

Управляющим элементом является датчик перегрева он настроен на 110 градусов по этому он не работает так долго попробуйте поставить датчик от ВАЗа с небольшой переделкой патрубка от радиатора. А для нормального охлаждения надо всетаки ставить ронуой вентилятор.

[Андреев 10]

вотъ

[Zhornic 25]

Ситуация такова: спереди стоит электро вентилятор который включается когда основной вентилятор перестает справляться, посредством датчика который стоит возле горловины. Но после катаний по жаре около часа он перестает включаться.

Ну, в принципе, этот электровентилятор, как я понял, стоит в помощь основному при включенном кондиционере - соответственно включается, когда температура начинает расти свыше номинальной, но отключается вместе с кондёром при явном перегреве двигла...

Я цеплялся к нему чтобы быстренько зацепить электровентилятор, по уму нужен двух или более ступенчатый датчик температуры для управления режимами электропропеллера... Электровентилятора даже на слабеньком 2лте с АКПП у меня лично хватало везде, кроме гор... Сейчас у меня переделка системы охлаждения замерла в промежуточном состоянии - нормальные электровентиляторы, которых должно хватить в горах в жару, очень трудно запихнуть на радиатор, а механический я уже не хочу... потому езжу практически вообще без пропеллера...

[Ustinoff 5]

Управляющим элементом является датчик перегрева он настроен на 110 градусов  по этому он не работает так долго  попробуйте поставить датчик от ВАЗа с небольшой переделкой патрубка от радиатора. А для нормального охлаждения надо всетаки ставить ронуой вентилятор.

1075513[/snapback]

При обычной работе при сбрасывании фишки с датчика тут же включался вентилятор, а у меня сначала все работает как положено, включается и отключается, при сбрасывании фишки тоже включается, а после часа езды по жаре (примерно) даже при сбрасывании фишки ничего не происходит.

Я конечно понимаю можно воткнуть вазовский датчик, но суть проблемы не решина. Иногда и проявляется тупизм двигателя в жару, но это точно не сам движок и не ТНВД, это гдето в мозгах или каких то датчиках. Вот и надо докопаться до истины.

[Zhornic 25]

у меня сначала все работает как положено, включается и отключается, при сбрасывании фишки тоже включается, а после часа езды по жаре (примерно) даже при сбрасывании фишки ничего не происходит.

У меня таже история! В первый раз я грешил на лежащий прямо в моторном отсеке датчик температуры воздуха(переделывал впускной коллектор), но в следующий раз он уже стоял где положено, а электровентилятор опять перестал работать... Опчем не нашёл я концов - снял электропропеллер и поставил новый шкив вентилятора и у меня началась опупея с прямым приводом от коленвала...

[ЭЛЕКТРИК 1]

В первый раз я грешил на лежащий прямо в моторном отсеке датчик температуры воздуха(переделывал впускной коллектор)

Датчик температуры воздуха не включает вентилятор.

При обычной работе при сбрасывании фишки с датчика тут же включался вентилятор, а у меня сначала все работает как положено, включается и отключается, при сбрасывании фишки тоже включается, а после часа езды по жаре (примерно) даже при сбрасывании фишки ничего не происходит.

Все правильно там управление от этого датчика на реле когда ты скидываешь фишку с датчика контакт на реле замыкается вентилятор работает, дальше управление идет от ЭБУ

[Ustinoff 5]

Значит ЭБУ потом не дает включаться вентилятору! Может он перегревается сам или ключи (транзисторы) включения вентилятора.

Температуру самого блока никто не мерил или отдельных частей???

[Zhornic 25]

Никто не мерял да и не к чему - как уже сказали, при перегреве движка комп отрубает кондиционер и всё с ним связанное, поэтому уже становится не важно - как там датчик себя чувствует, доп вентилятор отрубается до прихода температуры движка в норму! Потому если хотите чтобы он крутился при перегреве - нужно собрать свою нехитрую схемку его управления. Но, поверьте, толку от этого вентилятора немного - я его совсем снял, когда интеркулер ваял... Включал потом от акку - дует он слабенько...

[ochotaru 45]

Но, поверьте, толку от этого вентилятора немного - я его совсем снял, когда интеркулер ваял... Включал потом от акку - дует он слабенько...

всё нормально он дует,я сделал чтобы он принудительно включался,в говнах офигенно помогает

[Ustinoff 5]

Вот толк то от него есть, когда стоишь на месте с включенным кондеем или по пробке ташишся, при рабочем доп вентиляторе стрелка температуры как вкопанная, чуть ниже середины, а когда он совсем отрубается то стрелка начинает ползти вверх.

[Zhornic 25]

при рабочем доп вентиляторе стрелка температуры как вкопанная, чуть ниже середины, а когда он совсем отрубается то стрелка начинает ползти вверх.

Я и говорю - толку от него чуть... Двигатель всё одно перегревается, электроника потому и отрубает кондюк, что температура двигателя превышает определённый предел! Просто электроника снимает показания с датчика температуры блока, а стрелка питается от датчика на горловине... Как только энтот доп вентилятор отрубается охлаждение резко ещё чуть ухудшается и первая же порция перегретой жидкости отклоняет стрелку!

[Ustinoff 5]

при рабочем доп вентиляторе стрелка температуры как вкопанная, чуть ниже середины, а когда он совсем отрубается то стрелка начинает ползти вверх.

Двигатель всё одно перегревается, электроника потому и отрубает кондюк, что температура двигателя превышает определённый предел!

1077692[/snapback]

У меня электроника не отрубает кондюк, у меня только отрубается доп вентилятор охлаждения двигателя, а кондюк как работал так и работает и вентиляторы его тоже работают. Ставил перемычку вместо реле этого доп вентилятора, чтоб постоянно работал и так катался немного, стрелка как вкопанная чуть ниже середины.