Турбо-кит

[Denis4x4 1]

Хочу себе на 60 вставить.

Но есть несколько вопросов:

Меняютли при этом форсунки?

Нужно ли еще что нибудь менять?

Сможет ли это сделать на московский сервис?

З.Ы. Запостил на автору, но там молчат. А нужно сегодня-завтра определиться.

[Meris 26]

у меня заграницой установлен - при капиталке двигла выяснилось, что шатуны от 2Н не подходят, стоят просверленые с каналами смазки под поршень, палец поршня тоже толще. Шоркамеры оставлены, хотя для турбированого они не нужны - пшыкать надо прямо на поршень, который тоже чуть другой формы и сплава. Еще должен быть турбокоректор на ТНВД. В резултате у меня 2Н резвейе но стардает економия.....

[Denis4x4 1]

Получается, что надо будет лезть в двигатель?

К киту добавиться замена шатунов?

Если так, то ну его нафинг.

Проще 12НТ найти и откапиталить.

[БУДКА ГЛАСНОСТИ 0]

Шоркамеры оставлены, хотя для турбированого они не нужны - пшыкать надо прямо на поршень, который тоже чуть другой формы и сплава.

А можно на этом месте поподробнее????? Почему они не нужны для турбо, зачем пшикать на поршень, чем отличается его материал???

У меня на 1HZ сейчас влеплена турбина... может так не надо было делать????

[Alex4x4 (AVL) 14]

Пшикать на поршень надо для охлаждения последнего.

Материалы поршней одинаковые.

[БУДКА ГЛАСНОСТИ 0]

На поршень что в HZ, что в HD-T пшикает масло... оно же охлаждает его... Меня больше вопрос про форкамеры интересует...

[Meris 26]

ну чтоб не спорить - сравните в мануале движок 12НТ и 2Н, я пересказал слова мастера в сервисе и то что своими глазами видел перебирая свой турбированый (тюнинговый) и оригинал 2Н. У турбо впрыск струя другой формы (форсунки) и нет форкамер, кольца поршней различаються по составу метала. ...

Я бы тока капиталил турбо мотор оригинал, чем переделками занимался - плюсы не стоят минусов

[TLCFun 9]

несколько раз уже тема поднималась (относительно 1HZ)...

Смотрите поиском.

Самое главное:

У АТМОСФЕРНОГО МОТОРА - ДРУГАЯ СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ, УСТАНОВКА ТУРБО КИТА ПРИВОДИТ К РЕЗКОМУ ПОВЫШЕНИЮ НАГРУЗОК НА КШМ => СИЛЬНО ПАДАЕТ РЕСУРС (естественно это про стандартный мотор, без замены поршней, пальцев, шитунов).