новая болячка мотора V6 3.4

[dvk 0]

под капотом периодически возникает небольшой стук

в районе левой головки - грешил на зазоры в клапанах

вот наконец решил туда добраться- поехал на сервис

проверили зазаоры - все внорме

а потом заметили боковой люфт между лифтом клапана и головкой

на выпускных клапанах центрального цилиндра левой головки

на одном из лифтов видна выработка- ступенька

более чем на остальных

завтра буду искать новый лифт

посмотрим прекратится ли стук

если нет то значит выработка и в головке

(в литературе в таком случае рекомендуют менять головку )

как закончу ремонт - напишу что и как

по словам мастеров такими болезнями страдают многие

твин-камовские моторы тойот тех же годов

[mako 2]

прикольно

[Ziliboba 137]

dvk

а що цэ таке "лифт"

стаканы чтоли в которые пятаки вкладываются?

а что за масло в моторе, если не секрет и ск-ко на ём проехано тысяч

и когда маслосъёмы последний раз менял?

странно, никогда такого не видел, даже на ну совсем старье может правда не заглядывал

причина может быть банальная - износ направляющих, правда при этом обычно масло начинает трескать ощутимо, ну а из-под направляющих через колпачки маслосъёмные сажи надувает килограммами, а она зараза твёрдая такая

[dvk 0]

ну да - это и есть "стаканы" - по научному - лифты

спецы говорят что причина кроется в "крайне обильной" смазке мотора в японии интересно почему тока на одном цилиндре

этот звук уже был когда машина пришла из японии

я думал что просто нужно клапана отрегулировать

и решил заодно колпачки поменять

а то расход масла чуть великоват

я езжу на синтетике и за 5 тыс долил около литра

а в результате вылезла такая вот неиправность

надеюсь что ограничусь заменой только лифтов

[Ziliboba 137]

спецы говорят что причина кроется в "крайне обильной" смазке мотора в японии интересно почему тока на одном цилиндре

ыы, а перегарчиком от "спецов" не несёт случайненько?

у меня так на 3-ем горшке, только стаканов нету, поэтому и нет такой проблеммы, правда это всё сугубо имхо

короче сначала видимо изнашивается направляющая, за ней колпачок (туда и летит твоё масло, в основном на принудительном ХХ) а из направляющей (как раз выпускного клапана) летит сажа (это уже при движении), которая очень способствует трению и износу

при совсем дохлых маслосъёмах машина при холодном запуске дымит несколько сек. синим дымом (сгорает масло, которое на клапанах собралось)

при сильно убитых направляющих и напрочь дохлых колпачках жрёт литр на тыщу (у меня так было) синтетики канечно

[dvk 0]

то Ziliboba

направляющие в норме

колпачки почти деревянные - от времени

все же тачке 10 лет

на холостом машина не дымила

всеж не так все безнадежно литр всего на 5 тыс

а сажи пока не наблюдается из под колпачков

(не дизель всеж чтоб сажей кидать)

и износ "стакана" повторюсь только на одном цилиндре

на остальных в пределах нормы (по показаниям микрометра)

даже несмотря на перегар от "спецов"

в общем подождем пока из твоего города после завтра прилетят лифты

, поменяем , соберем и посмотрим

[mako 2]

интересно буйт узнать продолжение..

держите в курсе.