Патентую принцип.Моё.

[olivar 5]

мда. конструкция получилась не простая, токари обрадуются. сам жду подходящего решения по передней подвеске, ломы заеб...ли.

[Ярослав TLC 64]

Значит так.

Близимся к рабочим чертежам.Схема регулировки В Ы С О Т Ы видится такая,как на кривеньком чертёжике,прилагаемом ниже.Т.е нижняя опора превращается в подобие рулевого наконечника с внутренней и наружной резьбой и контр гайкой.

Проблема в том,что высота пружины,регулируемая верхней гайкой меняет жесткость-способность системы поглощать удар.Это запас внутреннего напряжения,сопротивляющегося нагрузке,можно уподобить давлению в гидросистеме,давлению в пневмосистеме подвесок.При закручивании верхней гайки высота растёт,безусловно,но растёт и запас упругости.Часто избыточно,о чём внятно написал Бурчик.

А потому добавляем ещё одну регулировку снизу и капролоновую шайбу между пружиной и опорой.Дабы пружина крутилась как надо при провороте на набре высоты.

Здаёцца,что таким образом можно добицца регулировки дюйма этак в 3-4.Высота стебля м. б. см 15,что позволит крутить его на 10см без проблем.

Оно вроде сложно,не спорю.Но,парни,мы получим офигенную вещ.Равной которой нет.

Да,она потребует некоторого рукоблудья,но это уже не выкинуть торсионы,это уже другое качество машины.И это уже победа.Шас схемку приложу,не судите строго за качество исполнения.

[Ярослав TLC 64]

А тут походя такой мысль посетил голову мою.

Ежели вместо резьбовой части нижней опоры(стебля) поставить поршенёк невеликий,этак диаметром на мм 40-30.Площадь под 8см кв.При давлении в системе под 130кг мы получаем под тонну на сторону.Этого достаточно для поддержания высоты.Итого,выкинув родную гидру,сконструлив несложную схемку из её остатков(клапана,насосик,шланчики)и пары релюшков,мы получи регулируемую по высоте стойку.С кнопочки в салоне.Ай да я.

Ай да я.

Эт чтож получается?Мы струячим на нижнем положении по трассе,Лупим на всю дыру,положив машину на рычази и управляя в оптимальном для скорости режиме низкой и скоростной железякой.А приехав куда дед Мазай не гонял зайцев,мы нажали кнопочку и подняли по самые небалуйся?А чё?Реально,пожалуй.

Не вижу ,кстати ,серьёзных проблем с постройкоё подобной схемы и на зад.

Изменено 12 апреля 2011 пользователем Ярослав TLC

[kamaz-utek 3]

Конечно нужно пробовать, но сдается мне, что нельзя сильно вниз рычаги опускать, хода отбоя не будет.

Похожее было на первом варианте стоек, когда торсионы не могли снять поначалу. Передок был как на кОзлах, фото я выкладывал в теме "Прощайте торсионы..."

Как вспомню - так вздрогну....

[Ярослав TLC 64]

To: kamaz-utek Дык и нафик не надо-ходов та.В грязь залез,выдавился,проскрёбся за счёт артикуляции только заднего моста,опустил и дальше себе почапал.

[kamaz-utek 3]

To: kamaz-utek Дык и нафик не надо-ходов та.В грязь залез,выдавился,проскрёбся за счёт артикуляции только заднего моста,опустил и дальше себе почапал.

1362926[/snapback]

Ну если о втором гидро-варианте, то конечно согласен , а то давиче, ночью в говнах сел у озера.... было-б в самый раз морду сантима на 3-5 приподнял и вперед....

[Bur76 2]

Ярослав! при такой схеме точно другую пружину придется делать!!!

[Андрей 1 34]

+1

1362745[/snapback]

Саня привет!!! Что-то я серьезно ответил!О другом думал.А ты все подметил я увидел оборжался.тебе +100

[Ярослав TLC 64]

To: Bur76 Да катай спокойно на своих.Созреет конструкция,поменяем комплект,не переживай.У тя ж всё нормально?Вот и ездий.

Дело не в другой пружине.Там и старую оставлять можно.Просто её можно делать проще и дещевле.Сама стойка сложнее,а пружина дешевле.Но лучше.Завтра рычаги заберу у парней,бум курочить.Терпение,брат.

[XESHA 6]

...

[attachmentid=115468]

1362817[/snapback]

А не вырвет аморт из болтов?

Я так понимаю это обрезок уха?

[Андрей 1 34]

Ярослав не надо резать сайлентблок на амортизаторе.Фиксация надежней будет.Болтовыми стяжками разболтает потихоньку.Подумай

Изменено 13 апреля 2011 пользователем Андрей 1

[Ярослав TLC 64]

Не знаю,парни.Так технологично,и потом вниз на них давления нет,вниз он должен опираться на обрезки обоймы своего сайлента,а вверж болт,скажем 14х1.5,с длинной резьбы 50-60 думецца не вырвет.Буду рисовать в масштабе,может и получится ухо оставить с сайлентом,тогда всё и вовсе просто.Тогда его надо будет чуть подточить,у него диагональ(у уха)больше,чем диаметр низа амма.А вот оставлять там сайлент(в ухе)думаецца неправильным.Он будет жить в стакане плотном своей отдельной от стакана жизнью,гуано туда по любому насобирается,песог всякий,тереть его будет при рабочих ходах.Перетрёт,поди.

Да и он,собака,занимает место потенциальной резьбовой части регулировки высоты,ну или поршня тидросистемы,это уже как кому.С поршнем та мне нравится вариант.Продвинутый такой и реальный.Некогда,ззараза плотно взяться,некогда.Денюх наживать надо,будь они неладны.

Дальше думаем,сыро пока.

[Андрей 1 34]

Ну лады тебе видней.Да конечно если место есть поэтому и спрашиваю.Я его думал чтобы он не жил своей жизнью тупо заневолить и затянуть.

[XESHA 6]

сайлент вынуть, ухо подрасплющить в вертикальной плоскости, ввернуть один болт на сковзь ...

[Bur76 2]

Не знаю парни как вы, а я решил стойку удлинить, а пружину распустить совсем! И высоту сохраню, и комфорт - так думаю! Вот тока два варианта на пробу, 1 - солдата точить и верх удлинять, и второй - ухо второе снизу приварить! Как вариант - от камаза!или другой какой тяжелой машины с подходящими размерами сайлентблока! А еще никто мне не ответил: если снизу не ухо сделать, а болт!!! и подушку ядреную туда! Как думаете? А

[Андрей 1 34]

Привет Братела! Получается регулировка жесткости пружины не нужна для стока?Лучше наверно солдатика на пока сделай менее затратно.Наверно подушка не пойдет с мощным сайлентом лучше будет. какой присмотрел?

Изменено 13 апреля 2011 пользователем Андрей 1

[Bur76 2]

Привет! Ухо приварить менее затратно, 2 минуты болгаркой и 3 минуты сваркой и будет удлинитель! Сделаю отпишусь! А вообще можно на 200 стойку внимательней посмотреть, машина тяжелее, а все на одном сайлентблоке держится!

[Андрей 1 34]

Где взять и какое ухо?

[Ярослав TLC 64]

To: Bur76 Солтат пральнее.ТОчно.

[Oleg Y. 5]

Не знаю парни как вы, а я решил стойку удлинить, а пружину распустить совсем! И высоту сохраню, и комфорт - так думаю! Вот тока два варианта на пробу, 1 - солдата точить и верх удлинять, и второй - ухо второе снизу приварить! Как вариант - от камаза!или другой какой тяжелой машины с подходящими размерами сайлентблока! А еще никто мне не ответил: если снизу не ухо сделать, а болт!!! и подушку ядреную туда! Как думаете? А

1365355[/snapback]

А амортизатор как отнесется к сварке?!

Он при сварке нагреется, а внутри разные резиновые сальнички.

В прошлом году столкнулся когда оторвал нижнее крепление амортизатора.

Некоторые приличные СТО вообще боялись браться за сварку.

Нашел сварщика с сварочным автоматом в ара-сервисе в гаражном боксе и под своим контролем дал варить.

Сварщика издергал постоянно отбирал амм и мокрой тряпкой остужал.

Это я к тому, что чтобы ухо приварить надо будет еще дольше варить и, соответственно, сильнее нагрев будет.