дым и вибрация на 1HDT

[Bris23 0]

всем здравствуйте. у меня несколько проблем с мотором и хочу чтоб знающие люди поделились советом. во первых это непонятная вибрация , которая то появляется то исчезает. утром мотор работает идеально. но когда прогреется , мотор начинает болтать головой как будто не работает какой то цилиндр. прокатишься по трассе и он опять некоторое время работает нормально. во вторых это черный дым! кстати забыл сказать мотор после капиталки, но и до нее он работал примерно так же. лично собирал его! шлифанул коленвал, поменял вкладыши, опрессовал головку, шлифанул и притер клапана. ОТДАЛ аппаратуру в ремонт , поменяли плунжер и резинки, дали горантию. ПРиехал к ним после ремонта чтобы убрали сине-черный дым. НЕ СМОГЛИ, померяли компрессию везде 34 говорят мало. что делать , помогите. какие догадки? из-за чего может болтать и дымить?

[DIESELMASTER_52 412]

из-за чего может болтать и дымить?

ну например...много изза чего может быть..................

1.не правильная работа форсунок.

2.неравномерный вылет поршней из ГБ.

3.поздний угол зажигания выставлен.

и тд.

[Bris23 0]

из за чего может быть неравномерный вылет поршней из ГБ. разве могут быть поршня разной высоты или шатуны? мастера крутили ТНВД ни чего не помогало.

Какая компрессия должна быть у этого мотора? пока посоветовали подобрать прокладку ГБЦ по толщине. есть ли смысл?

[DIESELMASTER_52 412]

To: Bris23

разве могут быть поршня разной высоты или шатуны?

всякое бывает.

когда Гб снятая была-померил бы выступаниепоршней из блока..

компрессия у горячего мотора нормой считается 32-35

[Bris23 0]

сегодня убавил топливо на пол оборота и покрутил ТНВД . стало намного лучше . вибрация стала меньше и дыма тоже. завтра буду проверять турбину, создает ли положенное давление или нет.

[timaf 0]

ну как успехи?

[Bris23 0]

турбину проверил, давит положенное 0.6! а вот вибрация ни куда не исчезла, а после промывки винсом стала еще сильнее! уже ни знаю что и делать!!!! опять снял голову проверил выступ всех поршней из ГБЦ все по 0.5, сегодня проверили форсунки у всех распыл отличный. ПРОСТО ОПУСКАЮТСЯ РУКИ!

[DIESELMASTER_52 412]

даже не знаю что посоветовать.

если тнвд на стенде ремонтируя проверен был-то и топливоподача очевидно равномерная по цилиндрам должна быть.

может есть смысл еще раз тнвд проверить на стенде-посмотреть равномерность подачи и у холодного и горячего тнвд.может нагнетательные клапана в плунжере изношены.

мотор трясет-значит разное количество топлмива поступает на форсунки.

[Bris23 0]

сегодня точно проверил промерил выход поршней из ГБЦ несколько имеют разную высоту(два замера на поршень): 1- 0.47;0.42 2-0.56;0.42 3-0.44;0.42 4-0.44;0.42 5-0.5;0.65 6-0.45;0.42 думаю надо их все приводить к одному значению, и прокладку ставить с 1-й меткой. это мои предположения.

[DIESELMASTER_52 412]

капиталку делал когда-ты же поршня не менял...

я не моторист-но мне кажется не критичная разница в вылете поршней...

кстати-интересно как ты их выравнивать собрался.

[dany51 0]

я,свой недавно откапиталил,прокладку ставил с 5 зубцами,поршня выступали прблизительно 0.5,сейчас ездию пока без турбины выхлоп на холодную под нагрузкой чёрный,прогреется под нагрузкой чернота немного есть.Да ещё зажигание в 0-(+1) стоит руки всё не доходят.Тнвд не трогал форсунки тоже.Когда завёл первый раз потарахтел 5 мин.заглушил ремень грм ослаб ,оказалось пружина ролика слабая.

[dany51 0]

да вот ещё,когда мотор начнёт колбасть проверь:полжи два пальца на трубку идущюю к форсунке около сантиметра от форсунки должен отчётливо чувствовать толчки,если плохо просчупывается значит или форсунка плохо работает или тнвд.Или найти неработающий цилиндр путём ослаблением гайки на форсунке ,если цилиндр рабочий обороты упадут если нет останется всё по прежнему ну а там далше если из под гайки будет брызгать значит нормально с тнвд если пена надо тнвд смотреть.

[Bris23 0]

разговаривал с одним мастером , был у него мотор тд27 поршень так же выступал, так он его аккуратненько прям на блоке сточил и говорит все проблемы решились. попробую так же сделать.

когда мотор калбасило появлялся непонятный свист в ТНВД как будто воздух сосет. все проверил НЕТ пропусков. на всех трубках к форсункам отчетливо чувствуются толчки. КСТАТИ когда при работающем двигателе ослобляю кайки к форс. он еще хуже начинает работать , значить форс. исправна. ьа вот когда проверяю первый цилиндр, отпускаю гайку, диз начинает брызгать и мотор сразу работает ровно!! ПОЛТЕРГЕЙСТ!!!!

[dany51 0]

разговаривал с одним мастером , был у него мотор тд27 поршень так же выступал, так он его аккуратненько прям на блоке сточил и говорит все проблемы решились. попробую так же сделать.

когда мотор калбасило появлялся непонятный свист в ТНВД как будто воздух сосет. все проверил НЕТ пропусков. на всех трубках к форсункам отчетливо чувствуются толчки. КСТАТИ когда при работающем двигателе ослобляю кайки к форс. он еще хуже начинает работать , значить форс. исправна. ьа вот когда проверяю первый цилиндр, отпускаю гайку, диз начинает брызгать и мотор сразу работает ровно!! ПОЛТЕРГЕЙСТ!!!!

1377700[/snapback]

1.по поводу выступания поршня

-у меня когда мерял выступали тоже по разному на сколько не помню.

- разные выступания могут быть из за:гнутых шатунов в следствии гидроудара.

- элипс на шатунной шейке отпадает если у тебя коленвал точился.

по поводу свиста спроси у DIESELMASTER_52 .

2.когда откручиваеш гайку первого целиндра можно предположить:нахолодную работает ровно(при холодном подача больше и зажигание поворачивается на+)когда прогревается подача и зажигание в тнвд становитса меньше и позже двигатель начинает работать мягче,у тебя (предположительно) на первом цилиндре остаётся болшая подача или форсунка не отрегулирована на давление открытия,либо зажигание очень позднее .Попробуй на оборотах гаку первого целиндра окручивать-закручивать быстро (когдато так лечил заклиневший распылитель в форсунке).

DIESELMASTER_52 подскажи по поводу тнвд может он себя так вести.

[DIESELMASTER_52 412]

To: dany51

(предположительно) на первом цилиндре остаётся болшая подача

нет-потому что тнвд одноплунжерный.

если нагнетательные клапана исправны-то подача топлива одинаковая на выходе каждого штуцера ВД.