занижение ГП

[noi 14]

Но есть вопрос, я не пойму "толь лыжи не едут, толь я не в себе"

Вообщем до установки ГП 4,88 спидометр занижал на 15-16%, теперь завышает на 15-16% при том, что обороты по тахометру, как были , так и остались при определенной скорости, поясните я вообще не пойму.

т.е если раньше я ехал 100 км\ч по GPS было 115-116 км\ч, а сейчас по спидометру 100 км\ч по GPS было 84-85 км\ч. Я вообще ничего не понимаю? Как спидометр то выровнять?

по шиннному калькулятору для симекс 36\12,5\16 пары надо брать 4,88.

Обьясните плиз

[Sergey 383 26]

а какие пары стояли?

[shalva-zimin 9]

Датчик спидометра стоит на выходе раздатки, при заниженных парах кардану приходиться крутиться быстрее чтобы достичь конкретную скорость.При постоянных оборотах как раз и будет показывать больше чем на самом деле.На нашей машине после установки вольвомостов с передатком 6.0, при скорости на спидометре в 100км/час, авто едет фактически со скоростью 75 км/ час. (мерил ЖПС)

[noi 14]

а какие пары стояли?

1363734[/snapback]

родные 4,11

[noi 14]

Датчик спидометра стоит на выходе раздатки, при заниженных парах кардану приходиться крутиться быстрее чтобы достичь конкретную скорость.При  постоянных оборотах как раз и будет показывать больше чем на самом деле.На нашей машине после установки вольвомостов с передатком 6.0, при скорости на спидометре в 100км/час, авто едет фактически со скоростью 75 км/ час. (мерил ЖПС)

1363738[/snapback]

а то, что колеса 36-е в учет не берем?

[Sergey 383 26]

родные 4,11

чтоб более мене посчитать,скажите

это 41:10 или 41:11 а то не пойму.

или 4,1 и 3,7

Изменено 12 апреля 2011 пользователем Cергей383

[shalva-zimin 9]

а то, что колеса 36-е в учет не берем?

1363780[/snapback]

А что,не эти же колеса стояли при прежних парах?

[Sergey 383 26]

А что,не эти же колеса стояли при прежних парах?

как раз топикастер пишет что при 36 колесах по спидометру было 100км/час

а в реале 115. то есть пропорция такая

31 колеса- 100км/час

х -115 км/ч

х= (31:100)х115=35,7 что и требовалось докозать

то есть на 36 колесах погрешность 15км/час

дальше допустим что ГП были все-таки 3,7(по расчетам похоже что стояли такие пары)

значит

3,7-31колеса

х-36 колеса

х=(3,7:31)х36= 4,3 то есть чтобы спидометр показывал правильно надо ГП 4,3

есть ещё один вариант попробовать подогнать спидометр, заменить шестерни спидометра

но их может не хватить по соотношению.

Изменено 12 апреля 2011 пользователем Cергей383

[shalva-zimin 9]

Датчик спидометра стоит на выходе раздатки, при заниженных парах кардану приходиться крутиться быстрее чтобы достичь конкретную скорость.При постоянных оборотах как раз и будет показывать больше чем на самом деле

При одинаковых размерах шин(36")относительно стоковых пар, заниженные пары быдут завышать показания спидометра, иль я не прав Изменено 12 апреля 2011 пользователем shalva-zimin

[Sergey 383 26]

При одинаковых размерах шин(36")относительно стоковых пар, заниженные пары быдут завышать показания спидометра, иль я не прав

павильно будут завышать покозание спидометра по отношению к реальной скорости.

топикастер это и пишет

а сейчас по спидометру 100 км\ч по GPS было 84-85 км\ч

но вопрос то не в этом, а в том

Как спидометр то выровнять?

[Sergey 383 26]

noi, я чё подумал, если у тебя турбо, то зачем пары поставил 4,88 надо было поставить 4,56 было бы и по трассе веселей да и для грязи хватило бы, спидометр точно можно было бы

подогнать шестернями.

[Petyara 136]

To: Cергей383

Просто лень читать наверное

http://www.petyara.ru/articles.php?id=17

Теперь только играть с шестернями остается....

Изменено 12 апреля 2011 пользователем Petyara

[Sergey 383 26]

Петь, да читал это я все, но моё мнение я его и до этого писал в другой теме, такое,

для грязи есть и понижайка а вот для асфальта на 35-36 4,88 это много (тем более на турбине)

ну например поставил я себе 36 покатался по месту(можно и раздатку подключать), а вот собрался я ехать тысячь дцать переобул колеса по меньше, а по трассе на 4,88 мотор перекручиваешь, соляру жгешь, поэтому моё мнение на 35 максимум 4,56.

Имхо чисто моё мнение, никому не навязываю.

[Petyara 136]

To: Cергей383

Мне кипешь из-за спидометра не понятен, просто прибавляешь или убавляешь.

[Sergey 383 26]

To: Cергей383   Мне кипешь из-за спидометра не понятен, просто прибавляешь или убавляешь.

о каком кипише идет речь, где ты в моих постах кипишь увидел?

Изменено 12 апреля 2011 пользователем Cергей383

[Petyara 136]

To: Cергей383

Имел в виду ТС.

Проблемс вышел в неправильном подсчете своей передаточной вначале заказа.

[noi 14]

To: Cергей383

Просто лень читать наверное

http://www.petyara.ru/articles.php?id=17

Теперь только играть с шестернями остается....

1364135[/snapback]

To: Cергей383

Имел в виду ТС.

Проблемс вышел в неправильном подсчете своей передаточной вначале заказа.

1364158[/snapback]

Петя именно использую твою статью, я и взял 4,88

цитирую

Разберем простой пример на примере Toyota Land Cruiser 80. На автомобиле заменили заводскую резину 30Х9,5Х15 на 35Х12,5Х15. На многих автомобилях стандартное передаточное число 4,1 и рассчитано для колес с диаметром 30 дюймов. Простая калькуляция дает следующее, при увеличении диаметра колеса до 35 дюймов получаем передаточное число 4,78. Но в простой формуле не учтены условия эксплуатации, ширина покрышки, ее вес и глубина протектора. Поэтому если строить внедорожник по уму, то нельзя забывать про эти важные факторы, и к полученной величине необходимо добавить от 5 до 10%, в зависимости от сопутствующих факторов и предполагаемых условий эксплуатации. В нашем примере автомобиль строился для участия в спортивных соревнованиях по трофи-рейдам. Была установлена резина SIMEX EXTRIM TREKKER 35Х12,5Х15. Учитывая жесткие условия эксплуатации, включающие все "прелести" бездорожья - непроходимую грязь, глубокие колеи от лесовозов, мягкие грунта болот, - оптимальна будет главная пара 5,29. С ее помощью уменьшиться нагрузка на двигатель, а автомобиль будет максимально использовать грязевые возможности резины и крутящего момента двигателя. Для такого же автомобиля, но построенного для экспедиций с длинными асфальтовыми перегонами и не большими грязевыми процедурами - оптимальна будет главная пара с передаточным числом 4,88. После замены главной пары мы вернули динамику стандартного автомобиля, теперь не страшны скоростные обгоны, длинные затяжные подъемы, отсутствует слабость разгона, хотя на автомобиле установлена резина SIMEX EXTRIM TREKKER 35Х12,5Х15, а также есть дополнительная нагрузка в виде силовых бамперов и экспедиционного багажника.

[noi 14]

двигатель HD-FT стоит.

[noi 14]

мне вообщем то пох на спидометр и скорость, я не гонщик, скажите расход у меня увеличится?

[Petyara 136]

To: noi

33403-69305

33403-69325

попробуй ими поиграть