Просадка напряжения в бортсети

[Losted 4]

Дело такое:

Закипел у меня акум на ходу. Напряжение упало до 12,5В (нормальным же я всегда считал 13,7). Я его скинул, доехал до дома. Заменил (в закипевшем было 6В, а на след. день и вовсе 3В стало). Подумал может банки замкнулись в нём. Ну и ездил по городу. Напряжение было 13,7-13,4В.

Вчера поехал в др. город ночью (всего 500км). При включеном свете, при 2000-2500 оборотов, напруга всё падала и падала и упала аж до 12,4В!

Выключаю освещение, поднимается до 13,4В.

Вопрос такой: что поломалось? Щётки генератора? Реле-регулятор? Как выявить неисправность?

Добавлю, что этому предшествовала серъёзная мойка подкапотного пространства. Не знаю, есть ли связь..

[Losted 4]

Да, ещё такое дело заметил: чем выше обороты, тем ниже напруга. Когда ехал на закипевшем, при обгонах, напряжение падало вольт до 12, где то. Щас, правда, эта зависимость не сильно заметна.

[мишлен 6]

Так себя ведут и щетки и регулятор и мертвый аккум. Щетки проверить визуальным осмотром ( зачистить кольца коллектора ). Регулятор можно проверить путем замены на заведомо рабочий. Аккум можно проверить нагрузочной вилкой.

[VADUS 2 443]

К вышесказанному можно добавить диодный мост. Когда часть диодов сгорела, оставшимся не хватает мощности для поддержки потребетилей.

[Losted 4]

По щёткам и регулятору понятно:это всё находится в генераторе. Снимать-перебирать. А где диодный мост?

[VADUS 2 443]

To: Losted

Там же. Плюсовая клема гены - это выход с диодного моста. Недавно себе менял - были похожие симптомы. Из 8 диодов целых было 3 или 4 (не помню точно).

[БУДКА ГЛАСНОСТИ 0]

Там же...

[Losted 4]

Простите, но не могу найти диодный мост в разделе "Генератор" каталога.. Ткните носом

[VADUS 2 443]

http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?...76-910275c68388

По английски это RECTIFIER (т.е. выпрямитель)

27357 HOLDER, ALTERNATOR, W/RECTIFIER

[Losted 4]

"Кронштейн генератора" по экзисту. Оно?

[VADUS 2 443]

Да, 27357-16310 (для моего гены). Проверь на всякий по своему вину (думаю, что такой же)

[Losted 4]

Ага, такой же. Ну и последний вопрос:

срок поставки, который мне подходит - 2 недели. Есть смысл заказать, подождать, разобрать и поменять все запчасти сразу (щётки, диодный мост, реле-регулятор)? Или сперва разобрать, отдефектовать, собрать, заказать то, что сломалось и ездить пока не придут запчасти ?

Т.е. экономия какая-то будет? Или лучше поменять сразу уж всё. Учитывая летние броды в Бурятии и Тыве и тот факт, что я не лазил в генератор с момента покупки (я проехал на машине 40тыщ)?

Изменено 15 сентября 2010 пользователем Losted

[VADUS 2 443]

Думаю, что с учетом грязевых ванн и нагрузок, а так же того, что в генератор давно никто не лазил, можно заказывать сразу диодный мот и щетки. По крайней мере я так и сделал. А реле регулятор заказывать не стал - так как оно вроде работает (если бы оно сдохло, то напряжение скорее всего выше 12 не поднималось бы). В моём случае - всё оправдалось. Поменяли мост и щетки - всё стало ОК. Но гарантировать, что так же будет и у тебя - немогу.

[Losted 4]

Хорошо, спасибо VADUS!

Может кто-то подскажет, какие симптомы помирания реле-регулятора? Есть смысл его менять, не зная исправен ли он ? Всё-таки 2300 руб..

[Losted 4]

To: VADUS

А сколько у тебя было вольт до ремонта и сколько стало после ?

[BrontoЗавр 6]

какие симптомы помирания реле-регулятора? Есть смысл его менять, не зная исправен ли он ? Всё-таки 2300 руб..

1113548[/snapback]

Симптомов может быть много, один из них - скачки напряжения, до 18 вольт.

По любому снимать генератор и смотреть всё!

1)щетки

2)сопротивления якоря

3)прозвонить все диоды

и уже только потом менять реле-регулятор.

2300 это не дорого

[-=BOROV=- 2]

Во тока недавно менял регклятор и щетки

До замены гена выше 13.5 не давал

После замены регулятора 14.3

Щетки просто для пофилактики поменял

Регуятор брал не оригинал но японческий стоил недорого 500р

[VADUS 2 443]

To: VADUS

А сколько у тебя было вольт до ремонта и сколько стало после ?

1113553[/snapback]

До ремонта, при включении фар (или других потребителей) просаживалось практически до 12. После ремонта - стрелка стоит на месте в не зависимости от включенных потребителей (не считая работу сетки стартового подогрева) где то на три -пять милиметров выше центрального деления 12V. Вольтметром не мерил, ибо и так всё ГУД.

[Nike78RUS 7]

попутный вопрос: в каталоге показывает 2 вида гены на 60А и 80А, как определить какой у меня?

[Asanya 8]

To: Losted

заведи авто, потом скинь минусовые клеммы с аккумов, померь напряжение между "+" и массой авто, напряжение по-нормальному должно быть 14.2 В. немного больше норма тож... на разных оборотах посмотри.

При неисправных диодах, стрелочным вольтметром, возможно увидеть (при полном наепывании плеча диодного моста) переменную составляющую (колебание стрелки с некоторой амплитудой)