VADUS

Понятно, по теме мыслей не будет, только троллинг)) Вот уже и болото приплели. И комплексы по отношению к москвичам в каждом сообщении тоже покоя не дают.... Могу расстроить на эту тему - у меня в тверской области болота знатные, и бездор искать не надо так же, как и в любом другом регионе Росиии. Так что не делайте поспешных выводов по аватаркам незнакомых людей, чтобы не выглядеть потом смешно...

Опять пустые сотрясания воздуха. А по теме то есть что сказать? Стартовое сообщение читали? Или будут снова лозунги про "мы колхозники", и про свой "неповторимый" опыт)), не имеющий к предмету темы ни малейшего отношения? Ну это уже все видели и слышали много раз ))

Я езжу на многом. Просто в отличии от всяких выскочек из интернета, которые постоянно бахвалятся тем, на чем они ездят...))), не болтаю об этом на каждом углу. Равно как и не перечисляю везде все автомобили, на которых езжу и которыми владею.

Для "умников", которые всегда считают, что обладают чем-то максимальным, или самым достаточным набором всего и вся, даже не подозревая о существовании чего-то другого, и не имея представления, как это другое работает, порекомендую для начала поучиться читать))) Речь идёт об обычной проселочной дороге зимой, с которой 200-ка съехала одним бортом в кювет с глубоким и тяжелым снегом. Ну а про то, что LSD блокировка, о чем собственно тема, предназначена в первую очередь для дорог, а не для бездорожья, я даже говорить не буду - это видимо непостижимые истины ))))

Типичное обывательское заблуждение. Когда придет понимание того, чем отличается работа TRAC от работы самоблока, тогда станет понятно - почему. Тоже самое касается жестких локов. В банально безобидной ситуации, когда два колеса справа провалились в глубокий вязкий снег в канаве обочины, а два левых колеса стоят на скользкой дороге, TRAC не справляется, и 200-ка беспомощно щелкает колодками и стоит на месте - момента на провалившихся колесах не хватает, чтобы пробить снег и выехать. И не надо на бездорожье ехать. Лично выдергивал такую 200-ку из канавы. Да и сам бывал в подобных ситуациях. Это главный недостаток любой системы TRAC - она повышает момент путём тормозного усилия, которое мешает двигаться, а так же ограничивает подачу топлива мотором.

Там две ступени давления впрыска необходимо отрегулировать. Нужен большой набор регулировочных шайб. Как регулируется предвпрысковая ступень - до сих пор не понимаю.

Каждый раз убеждаюсь в убогости легионовской книжки, а так же в убогости легионовского перевода. Мало того, что эти дурни выкинули половину полезных и наглядных картинок, экономя бумагу и место в книжке, так они еще и в перевод отсебятину добавляют. Вот кто их просил добавить значение "глубины", которого в оригинале не было?

А еще лучше пружины ОМЕ в круг) И пилить ничего не придётся.

На воре шапка горит

Такое вполне возможно, если сцепление всех колес примерно одинаково, но при этом сравнительно мало для того, чтобы двигать автомобиль далее. В такой ситуации не поможет даже жесткий лок - будут так же крутится все 4 колеса, а авто будет стоять на месте. Был в таких ситуациях не раз (колея - голый лёд, покрытый водичкой, плюс луночки).

Штатный самоблок для заднего моста у Тойоты всё равно голимый - дешевый friction-based LSD. Поэтому если нужен самоблок для дорог, то лучше покупать что нибудь приличное - червячное. Если нужен жесткий лок, то внедрять штатный лочный редуктор.

Маркетинг.... Освоить максимум патриотично настроенных граждан на покупку переплавленного металлома во всех возможных сегментах...

Не заметил, когда я писал своё, сообщение, этого еще небыло)

Парни, вы тему случаем не перепутали? Бензин VS Дизель лежит в курилке. Там популярно разжевано для тех, кто судит по дизелям туарега))), что есть зажигалка, а что есть дизельный мотор)). Мне кажется, что уже каждый ёжик давно усвоил, что вопрос основной не в дизеле или бензине, а в хорошем моторе или дерьмовом. И тех и других полно у той же Тойоты.