VADUS

Об этом надо обязательно напомнить, иначе есть все предпосылки к тому, что её там не будет. И попросить запаковать её как следует, у меня она уже вываливалась из коробки при получении.

Ёжики на датчиках чистить обязательно надо, но они не приводят к подобного рода неисправностям. От ёжиков АБС начинает криво работать (растормаживаться перед остановкой, или отключаться полностью). Описанная @Санек ситуация гораздо больше походит на плохой контакт в разъеме одного из датчиков. У меня тоже где-то контакт хреновый, когда сильно мокро на дороге - может загораться АБС, сбросить ошибку помогает выключение/включение зажигания. Никак руки не дойдут проверить все разъемы и проводку.

Да уж... Было бы хорошо, если бы сотрудники НИРФИ почаще вспоминали анекдот про японские микросхемы: Наши решили заказать у японцев 5000 микросхем. В условии договора написали, что на каждые 1000 микросхем должно быть не более 10 бракованных. Японцы сначала не поняли условие контракта, но после дополнительных разъяснений нашего переводчика согласились и выполнили заказ. В результате наши получили партию из 4950 исправных микросхем, и отдельный пакетик с 50-ю аккуратно просверленными с краю микросхемами )))))

Смотри: 43508-35040 Хаб для Прадо 90, арабские модели Парт тайм, например LJ90L-GJMRS. Или KZJ90L-GJMNX. Их много...

Сейчас столько качественных и недорогих дисков из Японии, что на мой взгляд совершенно не разумно насиловать два раза в год диски и резину при перебортировке. За несколько лет стоимость шиномонтажа и балансировки сравняется со стоимостью дисков. А если посчитать собственное время, потраченное на это, то..... По сути вопроса, лично я предпочитаю шипы от Nokian. На голом льду кроме шипов ничего не работает.

Ты попробуй у них заказать кастомный продукт под разработку - даже интересно, возьмутся они за это, и если возьмутся, то сколько запросят за такой дифф?

+1. Мы на майские туда даже соваться не стали. А мои друзья поехали, покопали снега и вернулись назад - не проехали. Поэтому для горных районом специально ездили в Грузию в августе. Тоже самое касается и Абхазии - всё, что выше 1200 - закрыто снегом в мае. На долину 7-ми озёр не проехать, соответственно в Псху тоже. Зато много других красивых мест доступно в мае на низкогорье, так что ничего страшного в этом нет - можно ехать на майские, есть другие плюсы - народа мало например, и жары нет.

Там Full Time с межосевым дифференциалом. А здесь Part Time - фактически заднеприводный автомобиль, с возможностью периодического подключения переднего моста для преодоления бездора. Ездить на подключенном полном приводе по дорожному покрытию, обеспечивающему хорошее сцепление колес с дорогой, крайне не рекомендуется из-за циркуляции мощности между передним и задним мостами, которая разрушает трансмиссию. При этом чем выше скорость, тем сильнее циркуляция мощности.

Лучше оригинал, можно и БУ.

Ответственных там походу вообще нет. Если Женя сам лично не контролирует всю цепочку, то косяк гарантирован.

Можно было бы предположить, что они для обычного пустого заднего редуктора 80ки. Вопрос только в длине - если открытый дифф длиннее лочного на 25мм, то скорее всего так оно и есть.

Верните их обратно. Пересылка новых и возврат старых должны быть произведены за счет производителя, допустившего очередную ошибку. Удивительное раздолбайство.

Диско1.... ему лет еще столько же, сколько 80-ке.

Покатался наконец по городу с новым моторчиком Luzar. Работает не громче штатного, дует прекрасно при работающем генераторе, не слабее штатного.

Что и требовалось доказать, и о чем с самого начала тебе написал - смотри карданы.