Задний мост непобедим!

[aqua 0]

Задолбал з. мост.

1. Большой люфт в мосту(не продольный).

2. Шумит зараза.

3. Отпотевает по фланцу и правой полуоси.

Задолбало всё это (шумит особенно груженый и на волнах как будто что-то зашкребает справа и при езде накатом на нейтралке катится со странным шумом).

Скинул вчера правую полуось.

(Кто-то описывал. что сложно барабан снимать, но на нём же есть два резьбовых отверстия под съёмник или просто болты М8 вкручиваешь. Желательно ослабить тягу на ручник двумя отвёртками через отверстие в кожухе-закрыто резинкой. Одной отвёрткой отводится стопор винта, другой крутится винт. Там резьба по моему наоборот-завинчиваешь против часовой.)

Так вот держу полуось в потных ручонках и ..ни хрена криминального не вижу. Да просочилось масло слегонца. Но подшипник цел, есть правда маленький люфт, но не шумит он. Сальник тоже цел.

Правда в самом корпусе моста, откуда выдернул полуось довольно грязно. Длинной отверткой наковырял оттуда залежи маслянной грязи вперемешку со ржой-странное сочетание. Все что мог почистил и с разочарованием собрал.

Ведь цель была определить какие детали менять.

С утра впрыгнул в попелац, разогнал и типа не понял: шум почти пропал.

Блин неужели то что я выковырял так царапало полуось. Показалось даже люфт редуктора моста меньше стал.

Сегодня ещё раз прочитал всю литературу и хочу добраться до внутреннего сальника и подшипника. Как это сделать?

Нужно снимать редуктор?

И что такое сотворить с сапуном? Подозреваю он тоже виноват в отпотевании.

Да ещё. Когда месяц назад менял масло в мосту, обнаружил остатки пружинки, похожей на пружинку от сальника. Поэтому и хочу поменять внутренние сальники.

К редуктору прикасаться боюсь-нет денег сейчас на замену. Может быть можно как-то люфт в мосту убрать своими силами?

Заранее спасибо за помошь, а то от незнания что дальше делать собрался уже от папелаца избавиться(он далеко-не слышит зараза )

[WalkMan 1]

Ну во первых я бы посоветовал слить масло к чертям и несколько раз пролить соляркой. Сливаешь масло. Заливаешь солярку и вывесив колеса покрути движком

маленько. Слей и еще раз. Все промоется. Гляди когда масло сливать будешь - на крошки и стружку которая вместе с маслом вывалиться. Залей дешевого масла и поезди денек. Потом можешь нормальное лить. А подтянуть подшипник полуоси и сальник поменять - Скинь кардан, возьми удлинитель на вороток и подтяни или открути гайку если сальник менять соберешься.

Сапун просто открути и промой. Или новый купи.... Тут недавно в теме Кокоса я выкладывал фотку с образцами сапунов...

P.S. С маслом в любом случае.....

[UN7GKR 0]

Почему не победим? Все можно победить! Покопайте на сайте и эти вопросы вы найдете, их уже пережевывали тут

Я и многие други юзеры на этом сайте прошли через эту поломку.

Все дело в слишком слабой задней полуоси, которая имеет свойство гнуться.

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=7661&st=0

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=21236

[Имрамыч 21]

не бойся вынуть редуктор. Если болтается в подшипниках и есть люфт в зацеплении шестерён- подтяни подшипник со стороны шестерни дифа до приведения зазора в норму- покрути за хвостовик, по флянцу кардана 2-3мм.

если люфт диференциала остался- подтяни подшипник сдругой стороны, если зажало- отпусти. всё должно вращатся от руки, без заеданий с небольшим усилием. Люфт в хвостовике убирается затяжкой гайки фланца кардана, но не переборщи, если сильно зажмёшь придётся менять распорную втулку между подшипниками. Усилия в букваре смотреть бесполезно- они действительны только для новых деталей. Сальник полуоси в чулке- сантиметра 3 от наружного среза. В общём ничего сложного нет, не так страшен чёрт, как его малютки.

Да, первым делом убери люфт в хвостовике, потом принимайся за дифер., люфт хвоста убирать лучше когда ред-р не снят смоста.

[aqua 0]

Да, спасибо. Читал я все ссылки до этого. И даже распечатал. И когда машин ковырял держал перед собой как иконку.

Только не врублюсь внутренний сальник-это тот который остался в чулке, а наружный выходит вообще в полуоси шхерится?

Тогда всё нормально наблюдал я их.

А чтоб добраться до внутреннего подшипника полуоси всё равно по ходу придётся редуктор снимать.

Эх - выходные - в яме в гараже, что может быть лучше

Самое хреновое, что до разборки моста никаких зап.частей не купить. Придётся потом ехать за ними на перекладных оленях. А если заранее купишь, то обязательно сломаной окажется другая железяка...

[kolyan 2]

To: aqua

А чтоб добраться до внутреннего подшипника полуоси всё равно по ходу придётся редуктор снимать.

только из любопытства нужно снимать редуктор и то пока обе полуоси не вынешь его не снять

Самое хреновое, что до разборки моста никаких зап.частей не купить

почему сальник + резиновое кольцо точно купишь без проблем и поменяешь это не сложно а в остальном WalkMan всё написал добавить не чего

[aqua 0]

Расковырял я на выходных успешно задний мост.

Снял полуоси. Затем снял редуктор. Грязь всю убрал, сальники поменял.

После долгого изучения понял, что у одной шестерни, сидящей на правой полуоси есть небольшой люфт. Точнее даже не люфт, а просто она (шестерня)имеет склонность чуть чуть съезжать в сторону.

Пытался подкрутить регулировочные гайки по бокам[attachmentid=23034][attachmentid=23035].Но они зажимают большую шестерню редуктора, а на маленькие влияния не оказывает заметного.

Может надо менять шестерню и/или шайбу? Х.З.[attachmentid=23029]

(на шестерне износ не смертельный).

Вот ещё вид сверху на эти шестерни и сателиты.[attachmentid=23030]Но до такого состояния ещё не разбирал-страшновато.

Как потом пятно контакта это злополучное выставить? Читал все материалы по этому поводу, но сложновато всё это.

Может оно так и должно быть? И как шайбу подобрать?(и где взять?-на славном рынке МАРШАЛ-на Жукова-на вопрос о регулировочной шайбе в редукторе встретил стойкое непонимание, граничащее с подозрением в неадекватности )