Внимание! Найдена причина отвратительного дефекта!

[agr 2]

Тема была(искать лень) про то, что ключиком "чик", а она не заводится или заводится не с первого раза.Нужно долго мотылять ключом, прежде, чем заработает стартёр.

Так вот! В результате тщательных исследований с многочисленными вскрытиями и замерами, мастера нашего Клуба нашли причину!

Запоминайте, попробую объяснить на словах. Дело в потере (выгорании) контакта между 1-й гайкой из нержавеющей стали, которая притягивает контактный болт к корпусу тягового реле и самим болтом. При этом, потеря контакта идет ВНУТРИ этого соединения(по резьбе), и снаружи этого не видно. Соединение прослабляется, начинает люфтить в паре болт - контакт. Далее - обгорание точки контакта - износ плунжера - отказ заводки.

Причем 2-я гайка (с плечиками), которая притягивает контактный наконечник к болту, может быть нормально затянута.

Температура в месте контакта такая, что болт, теряя омеднение, практически приваривается к гайке изнутри. Снять соединение, практически невозможно, не разрушив силуминовый корпус тягового реле.Надо резать.

Причина: проникновение влаги в некачественно собранное или незащищенное соединение:контактный болт-1-я гайка - контактный наконечник - 2-я гайка при переборке или съеме стартера.

[Alt-Ctrl-Del 3]

Переодически (раз в год примерно) проверяю\ подтягиваю клеммы на втягивающем релле (на любой машине).

Видать от нагрева\охлаждения потихоньку ослабевают, а из за плохого контакта нагреваются и горят

[Victor TLC80 1]

у меня похоже такая-же фигня была, стартер перебирали

возможна какая-нибудь профилактика?

[gekkfinn 17]

To: agr

Как раз такая гадость поселилась! Живет уже полгода..Иногда проходит...

Разбирали, смотрели внешне все идеал

Может быть другая причина?

Андрюш, раскажи плиз, что делать и какие зч необходимо иметь перед ремонтом?

[Alt-Ctrl-Del 3]

у меня похоже такая-же фигня была, стартер перебирали

возможна какая-нибудь профилактика?

288956[/snapback]

открутить\ослабить вторую гайку (наружнюю) и подтянуть первую гайку

[agr 2]

To: agr

Как раз такая гадость поселилась! Живет уже полгода..Иногда проходит...

Разбирали, смотрели внешне все идеал

Может быть другая причина?

Андрюш, раскажи плиз, что делать и какие зч необходимо иметь перед ремонтом?

288958[/snapback]

Тут не всё так просто, к сожалению. Придётся купить ремкомплект в 3 пакетика (Г-образный контакт 227 руб, С-образный контакт 227 руб, плунжер 550 руб), в них входят все болты и изоляторы. Снять стартёр, вскрыть тяговое реле и заменить все контакты и плунжер. То, что не откручивается - резать, но аккуратно. Продуть внутренюю полость реле (много нагарной пыли), очистить возвратную пружину, ТЩАТЕЛЬНО отрегулировать момент замыкания всех трёх медных элементов (там широкий диапазон регулировки. Это важно, поскольку дуга, горящая в контакте разнесёт всё "вдребезги пополам" и вся работа пойдёт насмарку.

Внимательно выбирайте ремкомплекты! Для стартёров в 1,4 кВт и 2 кВт они разные.

[qwerty771 0]

Только что поменял стартер по этой причине-выгорел. Заклинил, сжег массу,посадил аккумулятор. Заклинил в положении втянуто. Крутил сам до тех пор, пока не отгорел. (Сигналка с прогревом по температуре-сама заводит, у нас морозы-37)

Снять стартер оказалось делом непростым. Искал на форуме, как это делать на ЛК-95, не нашел. Намучился...

Всем совет-ПРОТЯГИВАЙТЕ КОНТАКТЫ СТАРТЕРА!!!

[Leshik 3]

(много нагарной пыли), очистить возвратную пружину, ТЩАТЕЛЬНО отрегулировать момент замыкания всех трёх медных элементов (там широкий диапазон регулировки.

Каким образом регулируется момент замыкания?

[DVM 3]

Ещё идеи, рекомендации?

[rx9ag 4]

Если коротко-все беды от плохого контакта и последующего нагрева...

Здесь болты-токопроводящие,нагрей его и он никогда не примет своей первоначальной длины,далее плохой контакт,нагрев еще хуже ,еще хуже контакт...

Мораль-должен быть нормальный контакт без нагрева...

Периодически надо цепи больших токов (стартер) проверять и подтягивать...