Бублик

[Santa_simplicia 1]

Вот значится друзья снял я движок силами 3-х таджиков и 2-х русских, снялся он вместе с бубликом, вот и кумекаю теперь что с ним (бубликом) дальше делать?

Как его снимать и как при установке мотора шлицы оси не повредить?

Говорят есть риск маслонасос чтоль повредить?

Поделитесь опытом пожалуйста, а то ведь у меня раньше все машины на ручке были

[Surfer Andew 0]

Отрутить бублик от венца(маховика), поставить на АКПП. Бублик прикручивать к маховику, после того как поставите двигло.

Изменено 20 октября 2009 пользователем Surfer Andew

[sashatvs 0]

Бублик надо было отвинтить и оставить на коробке.Теперь смотри чего там с сальником и со шлицами ,когда движок злые таджики вытаскивали могли повредить

[Vladimir141 14]

Отрутить бублик от венца(маховика), поставить на АКПП. Бублик прикручивать к АКПП, после того как поставите двигло.

775963[/snapback]

Бублик к АКПП не прикручивается, он туда вставляется , а прикручивается к маховику.

Бублик надо было отвинтить и оставить на коробке.Теперь смотри чего там с сальником и со шлицами ,когда движок злые таджики вытаскивали могли повредить

775966[/snapback]

Ну шлицам ничего не будет, а вот сальник могли подорвать,это раз, задрать втулку гидронасоса АКПП-это два и погнуть трубчатую часть бублика, которая в насос заходит-это три.

Что делать?

Ставите АКПП на попа, насосом вверх , окручиваете насос,окуратно вытаскиваете его ,при этом навите вниз на первичный вал,чтоб не сорвать с места пакет, короче чтоб фрикцион не вышел , а то потом не будете понимать почему насос не закручивается, или придавите фрикцион пакетом.

Насос вытащили, далее разбираем его М10 головка понадобится.

Открыли(располовинили) и проверяем сальник(лучше конечно новый сразу воткнуть) и втулку насоса, чтоб на ней небыло больших задиров.

Попытайтесь надеть этот полунасос( ту часть с втулкой и сальником) на бублик (шестерни насоса можно вытащить ,преварительно запомнить их положение)должно всё лгко входить и выходить,соответственно и крутится тоже.если всё же погнули ,то надо будет выпрямлять -молоток и медный брусок.

Задиры (если есть ) обработать наждачкой №1000,потом№2000.

Ну и собрать в обратном порядке, насос (естественно всё помыть) лучше сразу смазать (просто акунув шестерни в декстрон) и втулку тоже.

[Santa_simplicia 1]

Ну что за ексиль моксиль... когда собирался снимать - насоветовали все что угодно только не то что бублик надо отворачивать ((

Теперь я так понимаю еще и АКПП надо снимать Надо бы в фак будет что то грамотное изобразить чтобы народ больше на эти грабли не вставал

[Santa_simplicia 1]

PS а в легионовской книжке об этом (последовательность снятия мотора) есть информация?

[Vladimir141 14]

Ну что за ексиль моксиль... когда собирался снимать - насоветовали все что угодно только не то что бублик надо отворачивать ((

Теперь я так понимаю еще и АКПП надо снимать  Надо бы в фак будет что то грамотное изобразить чтобы народ больше на эти грабли не вставал

776001[/snapback]

Надо было на форуме задать вопрос ,как правильно снять АКПП,и я уверен на 1000% подсказали бы

На эти грабли очень часто мотористы наступают, которые не имели дело с АКПП, потом при установке ломают насос, и разводят руками, что типа мы всё правильно сделали оно само так!

Изменено 20 октября 2009 пользователем Vladimir141

[Surfer Andew 0]

Бублик к АКПП не прикручивается, он туда вставляется , а прикручивается к маховику.

ну да, конечно же к маховику, опечатался.

[Ziliboba 137]

на бублике - на трубе, которая втыкается в автомат есть два выреза - это шлицы, под насос

лапы насоса ты увидишь если посмотришь в автомат с фонариком, там в глубине за оранжевым сальником будут блестеть два ответных выступа шестерни насоса

задача - попасть вырезами трубы в лапы насоса - это элементарно, сначала посмотри как насос повернут, примерно поверти бублик шлицами и втыкай

лучше сначала попасть "не так", а потом чуть вытаскивая/подворачивая/засовывая обратно бублик увидеть как он "провалился" в корпус автомата поймав шлицы - вот это и есть его верное положение

[Santa_simplicia 1]

Я так понял что это деталь 35321, на ней два выступа которые входят в зацеп с бубликом?

То есть последовательность такая -

1. Снять сальник

2. С фонариком залезть в дырку и посмотреть не замяты ли шлицы

замяты - снимай коробку

не замяты - переходи к п. 3

3. Поставить новый сальник

4. Прицепить бублик и добиться чтоб шлицы совпали

5. Поставить мотор

6. прикрутить бублик к маховику (кстати, как? - там вроде бы окошко д.б. какое то?)

Правильно мыслю?

Изменено 20 октября 2009 пользователем Santa_simplicia

[Ziliboba 137]

йес всё верно

только "замять" шлицы на насосе невозможно - шестерня насоса сделана из твёрдого.. ээ, скорее всего чугуна

толщиной шестерня сантиметра 1,5-2 ну и выступы внутри шестерни такой же толщины соответственно, так что или замял или сломал.. но сломал врядли, да рассмотрев всё хорошенько, а потом насадив бублик и покрутив его поймёшь всё

если сомнение - ну сними насос, разбери/посмотри как устроено всё, посадишь обратно на герметик, он просто и снимается и разбирается - автомат для снятия насоса снимать не нужно, насос спереди выходит

выступы видно и не снимая сальник, изогнись хитро и загляни внутрь на машине это посложнее конечно, но вполне реально

закручивать болты крепления нужно сзади, со стороны автомата - между поддонами двигателя и автомата есть специальное окошко, должно быть закрыто чёрной пластиковой крышкой - вот её сымаешь и лёжа под машиной затягиваешь по-одному поворачивая каждый раз коленвал, желательно динамометрическим ключом - болты нежные там и резьба у них не стандартная - хрен найдёшь замену

Изменено 20 октября 2009 пользователем Ziliboba

[Vladimir141 14]

если сомнение - ну сними насос, разбери/посмотри как устроено всё, посадишь обратно на герметик, он просто и снимается и разбирается - автомат для снятия насоса снимать не нужно, насос спереди выходит

Тяжко будет на стоячей на машине коробке , снимать насос, в смысле,что насос то он снимет, но потом в фрикционы не попадёт.так как первичный вол держится на 4 фрикционах и пока он насос будет рассматривать он вывалится, а попадать в фрикционы в горизонтальном положение-это камасутра ещё та

Либо снмать двоём, чтоб один давил на первичный вал, чобы он не выскочил, и потом его держал пока проблемы с насосом,сальником будут решены.

Вот на счёт герметика,- это зря ,не нужон он там, не дай бог в магистраль попадет , зачем лишние проблемы.

[Santa_simplicia 1]

Вот на счёт герметика,- это зря ,не нужон он там, не дай бог в магистраль попадет , зачем лишние проблемы.

776244[/snapback]

Вот хорошо что когда соленоид менял поставил поддон на пробковую прокладку а не на герметик...

[Volveg 4]

Вот на счёт герметика,- это зря ,не нужон он там

Вообще-то в оригинале всё на герметике сидит...

и поддон то же.

[Vladimir141 14]

Вот на счёт герметика,- это зря ,не нужон он там

Вообще-то в оригинале всё на герметике сидит...

и поддон то же.

776678[/snapback]

В оригинале сидит на профессиональном герметике, который не бензином ни маслом не разьедается, а у нас как правило садят на "что подешевле" и потом это всё попадает в мозги.Тем более в оригинале на герметик садится только поддон и задняя крышка ВСЁ, насос на герметик НИ-НИ

[Ziliboba 137]

В оригинале сидит на профессиональном герметике, который не бензином ни маслом не разьедается, а у нас как правило садят на "что подешевле" и потом это всё попадает в мозги.

честно говоря не знаю как у вас, но обычно я когда говорю про герметик, то естественно имею в виду именно тот который не разъедается

найти хороший не проблемма, абро я к хорошим не отношу

сам пользуюст локтайтом, есть "канал" из америки чёрный такой, жутко липкая дрянь, ессно набор неразъедания и термостойкости в комплекте

Тем более в оригинале на герметик садится только поддон и задняя крышка ВСЁ, насос на герметик НИ-НИ

а насосу и прокладка оказыцца не нужна

он на кольце резиновом сидит например вот так

[Vladimir141 14]

а насосу и прокладка оказыцца не нужна

Тойота никогда не ставила прокладок как у ММС и Мерседес, поэтому я и не заикался про это.Там поверхности очень плотно прилегают поэтому и нет прокладки.Кольцо резиновое служит чисто уплотнителем ,чтоб масло наружу не сочилось.

Изменено 21 октября 2009 пользователем Vladimir141