Штатно у "сотки" нет электронного управления наддувом

Обычно у дизельной "сотки" нет электронного наддува. Шланг с "улитки" напрямую заведён на актюатор. Даже при том же уровне наддува, электронный клапан позволяет быстрее уходить на спул. Потому что механика работает последовательно по мере набора наддува, а электроника может полностью закрывать клапан до достижения определенного наддува. На руле это чувствуется очень хорошо.