fusoid

Приветствую крузаководов и сочувствующих. Добрался до гаража. Зачистил,проложил клеммы на реле медными шайбами,просмотрел режим работы сковороды. При включении зажигания реле срабатывает на полторы минуты,затем отсекает ток. Но когда сразу же запускаешь двигатель, сковорода снова включается на полторы минуты. Винтовые контакты реле знатно так нагреваются,видимо сила тока большая идет на подогрев. Без подключенной  сковороды мотор при запуске на морозе трясется и дает дымаря.

24 минуты назад, Arapov I сказал:

Реле силовое стоит на арке крыла около воздушного фильтра.С сетки накала на него провод приходит.Его посмотри,может подгорело

 

Спасибо. Вот фишка на проводе,что со сковороды идет,на нем и подгорела( два провода в нем на гайках прикручены). Зачищу,протяну и посмотрю с тестером,через сколько он отсекает питание. Может вообще контакт был слабым,но опять по ощущениям питание минут пять шло на сковороду.

Всех приветствую. Сковороду менял несколько лет назад. Сегодня неприятная штука произошла - запустил в гараже (-10), выехал пару метров на улицу (-32) и чек загорелся. На вольтметр смотрю,понижено напряжение. Я заглушил,капот поднял - а там около кастрюли воздушного фильтра ,где провод силовой приходит и дальше идет на сковороду,почернение на клемме. Такое впечатление,что сковорода была включена несколько минут. Но она же должна выключаться максимум через 2? Что отвечает за ее выключение? Что смотреть,куда копать? Пока отключил этот провод.

8 часов назад, WILLKS сказал:

Мне кажется масло которое кидает турбина больше в интеркулере собирается, или не так?

Если честно,хрен его знает,где оно собирается - я по турбинам не сильный специалист,всю жизнь на атмосферниках проездил. В выходные ради эксперимента скину вентиляцию картера,все протру и буду наблюдать....возможно поршневая начинает уставать,хотя пробегу то всего 450 тысяч). Масложора я вообще не наблюдаю,замена масла у меня строго 7500-8000 км .

5 часов назад, VADUS сказал:

@fusoid 

Судя по количеству сажи с маслом, ЕГР на машине не заглушен? Эта кака токопроводящая, соответственно здесь дело может быть не только в плохом контакте, но и в увеличении тока на плюсе сковороды из-за того, что через сажу с маслом ток проходит на корпус раньше, мимо основного корпуса сковороды, и сопротивление цепи уменьшается. Плавкая вставка для сковороды должна стоять в подкапотном боксе, обычно она на 80А в пластиковом корпусе с прозрачной крышкой, обозначается GLOW.

Егр заглушен на вакуумных трубках ,что идут на соленоиды,заглушки не ставил,но до глушения машина с егром проездила 10 лет. А сажи там нет,это возможно остатки,что до заглушки были,а так на фото больше видно результаты конского перегрева места контакта.Турбину сделаю,может и сковороду бушную приобрету.

2 часа назад, SergeySU сказал:

Похоже на это. Контакты (любые) греются при плохом контакте. Прошу простить за тавтологию. На серьезных электроустановках есть регламент протяжки контактных групп по времени наработки.

Да,похоже на то....там главное такая система,что протянуть можно только изнутри, снаружи у меня резьба была полностью выбрана, а вот внутри гайку вовремя можно было похоже протянуть.Но она подгорела знатно,и протягивать в этот раз попросту было нечего. Но вдруг кто то из дизелистов-крузаводов будет снимать впуск,то можно в целях профилактики и подтянуть контакт,дабы не повторять моей ситуации.

Снял с эту сковородку,поджарилась она у меня конечно знатно.... Промерил реле,напруга на него приходит при включении зажигания,значит его исключаем. Маслице турбина стала чуть подкидывать,видимо скоро буду готовится к картриджу. Сперва подумал,что и сгорела она из за масла,что оно выступило проводником,но масла там вообще чуть,оно внизу было,соты сковороды чистые( дермецо на сотах на фото - это я не сдержался,горелки отверткой поковырял).Все таки причина либо в возрасте,либо в плохом контакте внутри,там аж контакт отгорел,хотя снаружи блока сковороды все было протянуто. Все почистил,продул и слелал заглушку на герметик из болта и  шайб,поскольку родной болт шатался и из под шайбы сифонил воздух. После ремонта турбины буду думать,менять эту сковородку и нужна ли она мне вообще,поскольку машина на улице не промораживается,она гаражного хранения.

18 минут назад, SergeySU сказал:

Могло ничего не "выбить" потому что мог быть хреновый контакт между проводом и клеммой. Соответственно сопротивление в месте говенного контакта высокое, ток растет изолировочная шайба плавится и соответственно воняет. Чтобы что-то выбило надо было подождать подольше. Преды они рассчитаны на коротыш. А тут превышение по нагрузке (по току), оно требует больше времени на реакцию. Чисто ИМХО. Надо хорошенько прочистить и протянуть контакты и думаю все будет хорошо.

Да все было протягуто хорошо...провод снимал,придерживал стопорную гайку ключем. Но вот винт,на котором эта шайба ставится,и клемма на нем висит...этот винт телепается. Может быть,шайба в размере уменьшилась. В выходной сниму сковороду, и тестером все замеряю.

Всех приветствую. Сегодня произошла со мной такая неприятность.... Крузак стоит в гараже, температура -3 в нем. Запустил его,выгнал, через несколько минут сажусь - а в салоне запах паленой проводки. Я резко глушу,дергаю капот,скидываю клеммы с аккумуляторов. Выражение у меня конечно вот такое было ,видел я в жизни горящие машины,и не раз. Воняло от входа плюса на сковороду,там винт проходит через черную шайбу,так она подплавилась и дымила.Притом сам плюсовой провод даже не посинел. Я конечно провод отцепил от релюхи,что под пластиковой крышкой.....но почему б.л.я не выбило предохранитель? Реле подвисло или датчик какой не отключил его вовремя? Весь инструментарий на даче,в субботу буду разбираться. И да,после отключения сковороды стартер стал крутить раза в полтора веселее.

В 27.10.2018 в 22:32, ВЛ-85 сказал:

Залил?

 Как результат?

И вообще как эффективно должен греть сей девайс?

 У меня работает, но как то слабо на мой взгляд...

Нет,у меня электромуфте кирдык пришел.Буду покупать б/у подогреватель....но пока борюсь с жабой и она побеждает).  Я столько лет без него ездил,похоже и еще поезжу.

Посмотрел все...оказалось, у меня и вискомуфта радиатора жестко заблокирована,постоянно маслает. Решил отложить ремонт до мая,тогда уже переберу сразу обе вискомуфты,масло силиконовое решил 7000 залить.

У меня дорестайл. Именно сама фишка вырвана,что в эту приблуду входит - там видимо соленоид какой то внутри стоит. Сниму ее в субботу и видно все будет. Еще и масло силиконовое  наверно поменяю,нашел 60 мл. вязкостью 3000 за 490р. Спасибо за участие

Да пользовался я поиском. Меня именно электрика интересует,а не замена жижи и подшипников - моя муфта не свистит и крутится вполне себе. Я не могу понять,смогу ли я восстановить разъем,вырван прямоугольник какой то запаянный,и в нем две фишки. В выходные сниму ее и попробую,видимо с проводами ни у кого проблем не было.

Всех приветствую. Сегодня менял генератор и заметил,что на дополнительном отопителе вырваны с корнями два проводка,что заходят в корпус,видимо вместе с клеммой - какой то запаянный квадрат, и просто примастыренны под кожух. Нужды в этом отопителе и не было особо никогда,машина в гараже стоит...но хочется,что бы все работало. Лазил я с переноской около него,но так и не понял,откуда эти провода.Кто то разбирал его,можно припаять эти провода или не стоит заморачиваться? Руки аж чешутся, в выходные наверно разберу его. Может кто то с форума перебирал его?

Да норм выглядит.Если шайбы поменьше и болты под шестигранники или звездочки,будет вообще гуд.Главное,работают как нужно, а специально на них никто никогда внимания не обращает.

Брал у DMX стеклопластиковые крылья для своего кукурузера.Ну нет у меня больше уверенности в японском железе,всего то с нашей солью отходили они 19 лет,поэтому теперь решил сменить железяку на почти вечные). Продавец оперативно упаковал и отправил после оплаты,скинул номер отслеживания. Крылышки доехали до меня быстро и хорошо упакованными.Приятно покупать у таких людей,советую.

Да,железо раньше было немного другое - у меня в гараже лежат несколько великов,один какой то детский из 50х годов,другой взрослый тоже годов 60х, ну и кама из 2000х. Так вот,кама покрыта ржой и на колесах,и на раме, а ветеранам хоть бы хны,не берет их время. Да много можно рассуждать про это - столетним кованным четырехгранным гвоздям тоже ничего не делается,современные ржавеют за полгода, и так сейчас во всем происходит... унификация,модернизация,а в результате кроилово и потеря качества(

Товарищ катался на 470 лексусе с 20 колесами,вроде был доволен.. Но я его не понимал никогда,у меня немного другие предпочтения)

Воткнули крылья. Пришлось немного поплясать конечно,поскольку плюсом к ним бампер тоже стеклопластик,и фары не родные. Теперь осталось хобот поставить,новые колеса,все дособирать и настроить,и поедет наконец то зеленый крокодил,застоялся он немного). Жестянщик сперва прикалывался,мол это что за пластмасс такой,от любой ветки развалится - но его мнение в корне изменилось,когда он выпилил посадочные под поворотники и попытался сломать эти кусочки). Теперь в бокс ходят экскурсии,постучать и поглазеть на крылья и бампер))). Крылья советую,вещь стоящая.

В 22.02.2017 в 09:24, fusoid сказал:

Взял себе Finwhale 120323,вроде и усилие у них 420, но не держат капот вообще никак(. Ради интереса снял с нивы приятеля задней крышки упоры,поставил себе на капот и такая же ерунда. Весь в раздумьях,или капот у меня такой тяжелый,или амортики эти не давят как надо.

Купил  Fenox A901005C3, вот эти действительно держат капот на ура. 

59 минут назад, T_CRUZ сказал:

"ВАЗ Вам в помощь"! Я поставил от ВАЗ 21083 (370 р/шт): капот в морозы держится. 

Я тоже финвалы для нивы поставил - и не держится капот(

Взял себе Finwhale 120323,вроде и усилие у них 420, но не держат капот вообще никак(. Ради интереса снял с нивы приятеля задней крышки упоры,поставил себе на капот и такая же ерунда. Весь в раздумьях,или капот у меня такой тяжелый,или амортики эти не давят как надо.

Крылья получил.  Спасибо.

Дефлектор получил.Спасибо

я тебе в личку черкнул