ttll
-
Публикации
299 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем ttll
-
-
Что-бы не плодить тему пишу здесь. Стала периодически загораться лампа ABS. С горящщей лампой,ABS,естественно не работает. Джеки Чан должен загораться при неисправностях ABS?
-
Как вовремя!!!! Завтра собираюсь ехать проводить аналогичную операцию . Кое-что возьму на вооружение.
-
3 часа назад, koti4 сказал:
Диодный мост пробило, вот и греется, так гену спалить можно в лахмотья
Генератор дважды проверен тестером по легионовской книге. Диодный мост новый.
-
Приветствую,коллеги. Вынужден признать ошибочность своих предположений-свечи здесь ни при чём. Всё работает более-менее нормально. Напряжение на свечи подаётся две минуты после запуска холодного двигателя и отключается. За это время генератор успевает нагреться,градусов до 45,т.е стать ощутимо горячим. А,ещё минут через 5,рукой уже не возьмёшься,ну,думаю,градусов 60-70 точно будет. Реле-регулятор заменил-ничего не поменялось Куда копать-х.з.....,но тему нужно переименовать или закрыть вовсе.
-
2 минуты назад, dron39 сказал:
Побочные? Да вроде никаких кроме того что грелся как кипяток за 20 секунд. Не помню напряжение которое тестером мерили, но на стенде только со второго раза определили, что что-то не так с регулятором.
Ну,может и с регулятором что то. Кажется,где-то валялся запасной,покупал на всякий случай. Тестер купил-поеду вооружённый.
-
2 часа назад, sadnic сказал:
@ttll Я хренею от ваших методов проверки и вытекающих из них умозаключений. И "хренею" - это еще мягко сказано.
Для более точного определения тока нагрузки положите на клеммы аккумулятора гаечный ключ. Если он расплавится, значит ток повышен
А,что такого"охреневающего" у моего способа? Да,он и не мой вовсе. Используется в случае,если нет приборов под рукой.
Одна жилка провода держит 5-8 ампер нагрузки,соответственно три-где-то 15-20 ампер. Если они сгорели со вспышкой,то ток явно выше этих значений.
-
1 час назад, dron39 сказал:
У меня такое было после переборки генератора. Оказалось, что новый voltage regulator был бракованный. Заменили и ушло.
Может Ваш просто помер?
Какие то ещё симптомы были?
-
Генератор после запуска двигателя нагревается через минуту так,что рукой не возьмёшься,так что плохой контакт давно уже отгорел бы. Нагрузку на генератор измерял" по колхозному"-на заведёном двигателе соединил силовой провод от гены с самим контактом через три жилки многожильного провода(советского,дубового),при прикосновении,они просто вспыхнули и растворились. Отсюда возникло подозрение на некое большое потребление,а,кроме свечей у нас и нет ничего. Вобщем,завтра поеду разбираться детальнее.
-
8 часов назад, kostyan27rus сказал:
Сомневаюсь. Напряжение на шине свечей померь, чтоб убедиться
Сомневаться,оно,конечно полезно-сам такой. Но,что ещё может давать ТАКУЮ нагрузку на генератор?
С тестером к шине я не лазил,но влез в ЭБУ и проверил пин,отвечающий за свечи. При включении зажигания,напряжение на пине пропадает через 15 сек,лампочка свечей при этом не гаснет. При работающем двигателе напряжение на пине не выключается,по крайней мере 2-3 минуты-дальше ждать не стал.
В порядке бреда-из-за неработающего тахометра,ЭБУ не отключает свечи,ну или глючит ЭБУ и неработает тахометр. Через пару дней доберусь до авто и проверю,конечно напругу на шине.Влезу и в тахометр,может,как у всех контакт пропал.Но,почему тахометр "тухнет" ,а лампочка свечей "включаетя",это пока непонятно,но уверен,что это связано.
Может,конечно и тупо реле свечей "залипло",но,пока не могу его найти.
Хотел уже заказывать контрактный ЭБУ,но с нужной маркировкой пока не нашёл. Может кто-то знает,с какого японца подходит на европейца?(кондиционер,две печки,два аккумулятора,без интеркуллера)
-
Всем привет.
Случилось так,что авто простоял 4 года без движения,ну,заводил иногда,пару раз в год. Осенью поставил на ход-всё было в норме-так и отъездил зиму. Весной пропала зарядка-заменил диодный мост. Следующая неисправность ездить не мешала и я на неё особо внимания не обращал,а,если конкретнее,то перестал работать тахометр и перестал гаснуть индикатор свечей накала. В электрике,я не силён,поэтому просто забил на это,тем более,что периодически всё работает как положено. Причём,тахометр и лампа свечей,как-то связаны между собой и работают или неработают синхронно. Так-бы дальше и ездил,если бы в очередной раз не пропала зарядка. Оказалось,что силовой контакт генератора почему-то сильно грелся-от этого поржавело всё и контакт стал плохим. После восстановления контакта завёл двигатель и случайно прикоснулся к генератору,тот был очень горячим при чуть тёплом двигателе. Ну,думаю градусов 70.
Сопоставив всё вышеизложенное,пришёл к выводу,что генератор работает под очень большой нагрузкой,и нагрузка это-свечи накала.Предполагаю,что они постоянно работают. Почему-то мне кажется,что неработающий тахометр,как-то связан с этим. Собственно,вопрос как у всех-кто виноват и ,что делать?
-
спасибо
-
то-же,видимо заблокирован,почему-то.....
-
У меня Фабест прошли около 100000км до замены на такие-же.
-
-
Дааа,можно нарваться на такую каку . В магазине,хоть посмотреть можно,а в Екзисте ,что привезут,то и бери....
Наверное,не буду "дрочить судьбу" и закажу Тойота13505-67041,должно подойти.
Вообще,непонятно,в чём разница между Тойота13505-67041 и Тойота13505-67050. разница в цене приличная.
-
В том-то и дело,что NSK это оригинал. Может, в Тойотовской коробке NSK, ещё оригинальней,но ведь,отработал-же "нетойотовский" NSK 100000км.
Весь мозг сломал,в чём разница у NSK из разных коробок.
-
Решил поднять свою старую тему,т.к.,пришло время очередной замены ГРМ.
Возник вопрос по ролику ГРМ. В прошлый раз,Екзист привёз мне NSK 62TB0629B25 , аналог Тойота13505-67041 хотя,по каталогу "бьётся" 13505-67050(и NSK,там совсем другие).
Этот(неправильный) NSK,без проблем отработал положенные 100000км . И,вот,я задумался,что сделать-не заморачиваться,и заказать такой-же NSK 62TB0629B25,или всё-же подумать об "оригинале" ?
Весь вопрос в цене
NSK 62TB0629B25NSK 62TB0629B25-1100-1600руб
Тойота 13505-67050-4050руб
Тойота13505-67041-3050руб
Жаба,реально одолевает,по поводу оригинала,хотя 67041,более-менее терпимо,но всё-же.(В ТРИ РАЗА!!!!)
Что-бы сделали ВЫ????
Напишите,что-нибудь,надо срочно заказывать.
Вообще,у NSK,куча разных артикулов,но взаимозаменяемых,непонятно в чём разница.
-
А,если варить электросваркой,"мозги" не выгорят? Отсоединять нужно?
-
написал в личку
-
Я живу в городе оружейников.
Спасибо,что откликнулись.
Отсутствовал несколько дней,поэтому о наличии товара завтра уточню дополнительно.
-
Приветствую.
Возможно,потребуется помощь при покупке в Ижевске. Нужно будет купить и переслать мне железяку Автотрейдингом.
Найдётся,кто поможет?
-
В чем проблема?
У авто есть или ВИН (лев.руль) или ФРЭЙМ (правый). Или по авто и году.
В Экзисте подбирается и по тому и по другому.
На Дроме в разделе запчастей Тойоты - аналогично.
П.С. Если речь, конечно, об оригинале.
Деталь номер 47201-60680 (правый руль), на Экзисте около 9 килорублей - оригинал. Есть замена от Aisin, в 2 раза дешевле.
Кроме того, надо обратить внимание, что корпус ГТЦ отдельно в запчасти не идет (только в сборе), но есть ремкомплект манжет.
КАА,не надо считать других,дурнее себя. Выше,я выкладывал скрин Экзиста,где каждый имеющий глаза,может увидеть,что по VIN,бьётся три разных ГТЦ. Один не в счёт(без АБС),а из двух оставшихся надо выбрать нужный вариант. Ни в Экзисте,ни в Автодоке,не смогли уверенно указать на нужный вариант-вот в этом и проблема.
Но,вроде-бы сам разобрался,нужен 472013D470.
-
И,что,никто не узнаёт?
-
Тайваньская рулевая рейка на TLC Prado 95 KZ, кто ставил?
в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Опубликовано:
История такая:
Давно потекла оригинальная рейка и ездил так долгое время. Подливал жижу и ездил. Прадо машина не единственная,поэтому особо это меня не волновало. Расход декстрона стал неприличным ,возиться с рейкой неохота,и авто простояло 4 года без движения,заводил пару раз в год. Вобщем,поставил китайскую рейку. Всё собрал,вроде работало,но недолго. Было ощущение,что руль туговато крутиться,а после и вовсе стал крутиться,будто без гидроусилителя,но зимой полегче,всё-же. Есть подозрение,что умер насос ГУРа. Ну,не совсем умер,но в коме-гула никакого нет,а буд-то работает на 10% от возможностей. Сам,думаю,что подпалил лопасти насоса,когда ездил с жутко текущей рейкой.Как вообще продиагностировать работоспособность насоса ГУР? Или это рейка глючит?