ciropishe

21 час назад, Andrey431 сказал:

Не войдут 38" с 5", боди-лифт нужно будет делать большой.

Ну значит 37

3 часа назад, Ась сказал:

Я так и не понял, какие планируются в итоге колеса 

пока 35 и зимой других вариантов нету в перспективе на лето 37-38 с лифтом 5" сейчас лифт 4"

Сейчас родные 4.10

Понижайки не хватает. Много где. Ну и хочется разгрузить АКПП. Может где-то на повышенной проехать. 37 уже влазят если что.

Колеса 35 но уже хочется 37:)

Передаточное 4.88 просто человеку этого показалось мало для авторосов на 1.3 и он поставил себе редуктор от 80 с парой 5.29. покупать такую пару такую тоже не дёшево сейчас 48тр вроде нашел что явно за пределами моиго бюджета. Ну либо ставить китайский hf  вроде хвалят он недорогой вроде.

Здравствуйте. в тлк80 хочу поставить пары от 105. с преденим все просто. С задним так понял нужно поменять корпус редуктора и сайдгиры. Вычитал что при обратной установке сайдгиры от 105 пихают в корпус лк80 и что-то там протачивают чтобы подошло. При установке сайдгиров от лк80 в корпус лк105 они встанут без доработок? Или они там болтатся будут . И проще купить другую пару от тлк80 и не мучится. Обе машины с блокировками если это важно.

Вот буквально неделю назад поставил руль от gs450 . Шлицевая подошла. Поворотники пришлось доделывать просверлил нарезал резьбу завернул шпильки чтобы крутили механизм отключения поворотников. По кнопкам. Круиз пришлось разобрать и поменять резисторы и переделать немного схему так как на gs два провода а у меня три. Подсветку кнопок запитал от провода подушки. Подушку решил не подключать. Для кнопок руля было два свободных провода в улитке. Кнопку disp подтянул через резистор на 150ом к одному из кнопочных проводов.

10.11.2020 в 21:32, artemcus сказал:

Пыльники готовы, лежат у меня. Как установлю сделаю тут фотоотчет

Поставил пыльники?

Добрый день. Интерисуют расширители 10см на lx450. Цена сроки? 

Здравствуйте. Подскажите влазит ли ewb 12500 в раму tlc80? Насколько она длиннее обычной лебедки? Возможна ли продажа без обвеса ( провода соленоиды, трос, клюз и ТД.) Так как все это есть и работает. И когда следующая распродажа? Мне не срочно. Спасибо

Может кто сталкивался. Если вваливаю в горку при этом обгоняю фуру (режим тапка в пол) то у меня улетает карта топливных корекций так что потом восстановиться сама не может помогает только сброс клеммы аккумулятора. Думал не хватает редуктора поставил второй двухкамерный (сейчас 4 камеры получилось) Вроде лучше стало но на трассе один фиг ловлю ошибку слишком бедная смесь и начинается жор топлива. Оборудование дигитроникс. Установлено 3 балона по 50+50+75л. Уже думаю может магистраль заужена где-то что газа не хватает на таких режимах? Или настроить переход на бенз от 3500об и забить? Лямбды менял не помогает. выхлопная без дырок. На бензине все нормально. 

Я на принтере удачно печатал крепления для экспедиционных канистр. два года уже использую.

08.03.2021 в 13:17, WAR сказал:

Поставь бодилифт Диплодока

заказал комплект. получится +2 подвеска +2 бодик. и 36 или около того резину. (по резине может тоже что-то посоветуете? желательно на штатные 16 диски . Сейчас катаю липучку круглый год бриджстоун и экстрим резину для покатух думаю как то так и продолжать делать)

Обдумывал еще бортовые редуктора, двое друзей такими пользуются но говорят наката совсем нет и управляемость теряется. Для ежедневной машины вообще не вариант. Хоть и звучало заманчиво.

2 часа назад, Охотник74 сказал:

35ые колёса встанут при лифте +2", если диски поставить родные с нолевым вылетом.

Блокировки может поставить? 

 

Если встанут без переделок то наверное попробую. Просто 33 без переделок вставали но на ямах чирикали. Дисков родных два комплекта. Блокировки есть. Железки по кругу все нужные. Родные бампера разлетелись в пыль на первой покатушки при этом поотлетала часть фендеров. Да и задняя лебедка очень нужна пользуюсь чаще чемпередней. Передний бампер облегчен по максимуму из труб сварен. Я думаю моей ошибкой ещё была полная заправка это как никак примерно 200кг. 

Спасибо за советы. Мне сделать надо так чтоб управляемость не сильно потерялась. Ездить люблю быстро по трассе да и по лесу тоже, если не болото , а просто курумник или разбитая дорога то я всех жду.

Резина сейчас летняя нортеки 33" ,зимняя бриджстоун 285/75/16. Застреваю именно по высоте все проскочили камень например , а мне пару сантимов не хватает а он еще зараза между мостами застрял. Зимой не устраивает тем что если снега по пояс то по снегоходке ехать уже не комфортно. Едет если травится до 0,5 но уже есть риск разбортоваться , а была бы резина побольше пятно контакта было бы еще больше и думаю ехалось бы полегче.
 

Приветствую уважаемые. А данный момент установлены пружины +2" и солдатики на амортизаторах родных. И увеличены отбойники. По весу (две лебедки, два железных бампера с калиткой и газовый балон под днищем на 165л). 

Вроде везде проезжаю но вечно меня все ждут пока я на лебедке проезжаю то что все проскочили с ходу. Человек я не богатый поэтому хочу сэкономить. Из этого вопросы.

35  или 36 резина просто так ко мне не встанет. поэтому хочется малой кровью. 

1 можно ли оставить старые пружины допустим докупив проставки +2"?

2 хватит ли обычных солдатиков? там вроде они для +2 чуток длинноваты получались или надо новые заказывать? или вообще аморты менять (на что?)

3 Я так понимаю на штатных клюшках это работать не будет. Надо новые клюшки + рулевую сошку + что то еще. Или может не заморачиваться поискать БУ комплект всего и сразу? (Новый я сейчас точно не потяну). Заранее спасибо, поиском искал но там все немного не про мою ситуацию.

Всмысле? На лямбда напруга от 0.13-0.92.

Расход вчера 19л/100 комп показал в городе много по объездным ездил но и в пробках стоял. Подозреваю что надо по новой тарировать его но не факт так как считает он по форсункам по времени впрыска.До этого по трассе меньше 20 за счастье было.

11 часов назад, Денисыч сказал:

Если правильно понял, исчезает зазор в этом штоке? А почему? Этот шток не дает поршню вернуться в нулевую точку и нехватает жидкости для создания давления? У меня на стоячем авто педаль при первом нажатии сразу проваливается до половины и потом стоит. Накачивается с 5 качка и сразу проваливается до половины, как будто перепускает главный тормозной. ГТЦ новый оригинал, менял в прошлом году. На старом было только около пола вставала. При движении накатом чувствуется что колеса притормаживают, но на половине хода все четыре колом. Прокачивали стендом, по пол литра на каждое колесо сливали, воздуха нет. Неможем причину найти.

А хрен его знает. Изнашивается может там что-то или подгибается со временем метал ведь тоже тянется а усилие там большое.

Мне только это и помогло. Ещё слышал что людям помогает когда меняют гтц с вакумником всборе с разборки и думаю по тем же самым причинам.

Поменял лямбда. Взял Hessa 
ZZXV29158( дёшево и флянец откручивается) ошибок нет. корекции около 0 +- 4% но в основном 0. На старой ещё обнаружил повреждение изоляции проводов возможно при замыкании (через воду или пыль) все это сбоило. Посмотрю на сколько подогревателя хватит на сколько помню раньше долго экспериментировал с дублями и у всех была беда с подогревом.

Короче проблему решил всем спасибо.

Я на 97г поставил 92 все нармально заработало. Все что не надо откручивай. Все чего не хватает переставлял со своего. Мне пришлось переставлять шестерни коленвала передние и поддон так как там датчик коленвала. С демонтажом лобовины. Но если чек не смущает можно забить, работает будет одинаково. Ну и пару лишних дырок заварил на выхлопе.

Регулируется он очень просто. На хз должен показывать 10% на полном 75% Ну и показатели должны расти соразмерно нажатой педали. 

Ты путаешь титановый датчик с циркониевым. Я яндекс диске оригинальный мануал на буржуйском с схемами и там вообще все разжевано по поводу лямбды и конкретно на LX450 думаю для рестайлов тоже актуально. 

это данные по протоколу obd

9 часов назад, kot333 сказал:

ты чем меняешь эти 0.03 ворота? каким нить мультроником небось

смотрю через елмку.

6 часов назад, bbn сказал:

Нет такой логики, да и не логика это, лямбда показывает количество кислорода в выпуске, сравнивая это количество с тем что есть над лямбдой в атмосфере. Именно разность количества кислорода над и под лямбдой и заставляет ее вырабатывать сигнал от грубо нуля до вольта. По этому сигналу ЭБУ и определяет богатая смесь или бедная. При богатой кислорода в выхлопе нет, он окислил топливо, сжёг его. Тогда лямбда видит что в атмосфере Х кислорода а в выпуске 0 и ее показания при этом становятся максимальны. Видя эти максимальные показания ЭБУ начинает уменьшать подачу топлива, идёт снижение показаний лямбды до нижних, и так бесконечно, от максимума к минимуму и обратно. Чем точнее и быстрее лямбда реагирует, тем ровнее и правильнее смесь. Таков принцип работы этой системы и просто так от нее избавиться отключением лямбды не получится. В твоей ситуации, когда без сигнала лямбды мотор работает лучше ЭБУ рассчитывает состав по остальным параметрам, при этом точность рассчёта ниже, а значит и мощность экономичность страдают. От чего мотор хуже работает с подключенной лямбдой нужно разбираться и сделать это самостоятельно у тебя видимо не получится. Но отправные точки например такие, выхлоп самодельный, нет ли в нем дыры, через которую на хвост лямбды дуют газы, сама лямбда может быть совсем не та, ЭБУ может глючить, проводка рамсит. Остальное для тебя будет сложно проверить, а вот эти вещи, если найти донора для подмены ЭБУ и лямбды можно попытаться и самостоятельно поковырять.

Эбу намного приметивней он видит напруга упала значит смесь бедная видит напруга поднялась значит смесь богатая. https://yadi.sk/i/1HJOd6JZHFgSSA вот в этом документе написано что эбу рассматривает любые показания выше 0.