ciropishe

Скорей всего гдето во впускном идет подсос воздуха. Вероятные места это шланги вентиляции впускной тракт возможно до тебя разбирали и собрали на старых прокладках. клапан егр завис как проверить есть на форуме . Еще может быть датчик положения заслонки на сарине у меня был закисший датчик холостого хода не помню есть у нас такой или нет.

вот тока мотор собрал но что-то вынимать насос на неснятой крышке не пробовал. Там можно снять статор насоса, а вот ротор не знаю вроде как тоже можно. Чтоб снять лобовину нужно снять поддон поддон на не снятом с рамы двигателе не вытащиш. Чтоб поставить лобовину надо снять голову иначе будет течь масло. Вообщем пробуй малой кровью вроде должно все получится.

у меня выяснилось что протекал радиатор тоже очень долго искал. Помогла опресовка на холодную. Как полумера сломай пробку радиатора удалив резинку под обратным клапаном маленькая такая (можно просто проволочку подсунуть чтоб не ломать). Давления не будет будет меньше вытекать но закипать будет на 100 градусах, я не кипел.

спасибо видимо придется ехать смотреть мотор самому чтоб совсем кота в мешке не сунули.

что-то пробежный по рашке не хочется брать. япский точно лучше будет. Да и не у всех есть такие двигатели я пока только 2 нашел всего. У остальных отказ. Движка то не убиваемый в обычной практике если только криворучками. Так как даже указатель уровня масла есть тяжко его не доглядеть.

ну это надо к компу подключить и посмотреть что за ошибку выдает. Включил он программу обхода ошибок и работает по средним параметрам исключая инфу с датчиков видимо они гонят. У меня расход в городе 23 если сильно не гонять. И кстать недавно делал капиталку движка дык после нее расход остался такойже при движении , а вот на холостых убавился с 2л/ч до 1.4л/ч. Движок правда опять крякнул.

я тоже больше к японскому склоняюсь там народ по ответсвенней и пробеги небольшие реальность. банально не затянулу шкиф коленвала нужным услилием 450н, а там шестерня привода малонасоса держится за счет трения создаваемым затяжкой этого шкива в итоге пропал и гидроусилитель так как он тоже от этой звезды крутится. Двигатель был разобран проточен коленвал конкретно под купленные вкладыши и далее ручной подгонкой 3 дня я эти вкладыши лично притирал к колену чтоб получить зазор как на новом двигателе я собрал поршневую и решил что поставить поддон и установить двигатель ума у них хватит заодно кстать и клапана притер и все резинки и вкладыши поменял думал движок будет как со стапеля. А эти уроды умудрились не затянуть болты на трубке которая масло засасывает и она засасывала воздух в итоге опять задрало вкладыши, точить второй раз колено понта уже не будет да и надоело уже. Будут покупать контрактный, думаю поменять на нем сальники и резинку маслонасоса.

Благодаря талантливым гайкокрутам из автосервиса крякнул двигатель на lexus lx450 двигатель 1fz-fe 97год бьется вот такой двигатель http://www.japancats.ru/fullinfo.aspx?flag...00&pid=90101433. Предлагают два двигателя на замену за 80тр без навесного из европы 99года (80ки вроде только до 97 делали) с пробегом 120тк (москва) и из японии с 80ки неизвестного года (грят не скажем) с аукционной машины (пробег якобы до 100тк)с навесным за 105тр(новосиб) и там и там дают гарантию 2 недели на установку. Какой двигатель выбрать? Особенно если не учитывать стоимость так как платить будет сервис ставить буду лично на их подъемники так как ключи им в руки давать нельзя. Спасибо за любой дельный совет.

Придумал шестерню к валу приклеить. Пойду искать подходящий клей. Слышал на како-то машине (опель вроде) шестерня ГРМ на клею висит без всяких шпонок.

Мож у тебя дифы залочены? У мну на блокировках так кидает.

В книжках ничего толко не написано (типа снимите , оденьте) читал и бумажную книжку и ту что с фотками в интернете. Вот кстать фотка из книжки той что в инете http://www.autoprospect.ru/toyota/land-cru...s/02b-8-21b.jpg на ней нет шестерни для датчика коленвала (видать фото 1fz-f) и как держится шестерня та что в самом низу фотографии.

Появилась мысль что эта шестерня напресовывается на коленвал на горячию. И её таки провернуло. Какие могут быть варианты ремонта креме как насрать сваркой?

Неужели никто не вскрывал такой двигатель? Вот еще нарисовал рисунок для наглядности.

Вобщем после ремонта в сервисе. Меняли прокладку маслонасоса из-за течи масла и сальник коленвала. Я выехал за ворота и успел проехать 3 километра как пропал ГУР. Затащили в сервис и сняли лобовину двигателя, поддон и цепь ГРМ. Так вот там три шестерни первая звездочка ГРМ на шпонке вторая звездочка для датчика положения коленвала на шпонке и третья шестерня без шпонок которая просто одета на коленвал по идее она дожна передавать крутящий момент на маслонасос и на ГУР но она проворачивается на коленвалу. Пока мысль только одна что вторая и третья звездочки были одним целым. http://lexus.japancats.ru/details.asp?cari...eg=U&piid=15238 конкретно шестерня 13522С не имеет шпонки

Скидывал шланги печки (перед и зад) и подключал их последовательно (чтоб каждую отдельно не мыть) и промывал сначала кротом для читски канализаци потом водой, затем лимонной кислотой, потом водой и пару раз сжатым воздухом продул тож много высыпалось. Жижу гонял туда сюда пластиковыми бутылками но говорят хорошо для этого приспособить ту самую газелевскую помпу плюс кипитильник. Каждый раствор гонять по часу. Это бытрее и бюджетней чем замена печек. У меня правда они ваще мертвые были. Газ даже на прогретой включатся не хотел.

Камаз теперь попробуй выключить помпу. Все должно работать само. Вероятнее всего была воздушная пробка. Мне эти пробки крови попили в свое время. Симптомы всякие разные.

C насосом уже колхоз. У меняподключен редуктор последовательно после печек. Переключается на Газ когда двигатель прогрет до 55 градусов примерно. Когда печка засралась то переключалось только на 85 градусах. Залог чтоб все работало это промытая печка.

шкиф таки открутили и поменяли сальник и приводные ремни (поставили какието с зубами) Теперь появился какойто посвистывающий звук сказали что это ремни мол растянутся перестанут свистеть. Гонят не? Обнаружилось также течь с раздатки и заднего моста. Раздатку говорят надо снимать и менять изнутри. Стоть это будет 3тр. Тож вопрос правда нет, надо разбирать всю раздатку?

Отдал машину в сервис. Там не могут открутить шкиф коленвала.

Еще посоветуйте сервис в Екатеринбурге.

Год назад когда покупал машину сторганул 50 тр за то что подтекает мосло. В сервисе смотрели сказали сальник передний и задний но не критично типо и так ездить можеш. От замены до замены подливал гдето 1 литр. И тут вдарили морозы под 40. И теперь все днище в масле и утром 5-7 капель на снегу масла есть. Бывший хозяин говорил что менял передний сальник но типа все равно немного подкапывало. Вопрос чем затарится чтоб устранить течь? Есть подозрение что не только сальник виноват. Поиском пользовался но то что нужно не нашел. Буду благодарен за ссылку если обсуждалось.

У меня она еще на высоком поребрике стоит. И не заводится чтоб отъехать акум сдох. Я просто как уровень увидел растроиляся и ушел домой. Еще у меня уходит антифриз но думаю в движке была бы эмульсия. И за последнею поездку уровень вроде как перестал уходить теоретически возможно что сальник встанет на место. Давануло то его на минеральном масле еще.

С наступлением холодов порвало шланг на обратке. шланг рвало 3 раза пока не поменял декстрон 2 на синтетику. И уровень в бачке кудато начал пропадать а я подливал синтетику раза 3 хотя течи не было. И вроде пропадать жижа перестала. Сегодня проверил уровень в двигателе там 3-или 4 уровня. Это дестрон туда потек или как?

У тебя или одометр врет или пара что-то чинить.

Вообщем через пару дней опять стало холодно. Промывка водопроводом помогла еще на пару дней. Промыл сначала кротом потом кислотой и теперь радуюсь уже неделю печки жгут.